上個世紀九十年代，由于空客公司推出A330和A340，導致波音757和767兩款機型市場反應不佳。為了奪回被空客強占的市場，波音于1990年開始研發(fā)一款全新的雙發(fā)中遠程寬體客機——波音777。在這款飛機上波音公司首次采用無紙化設計作業(yè)，大幅提高研制效率，于1994年就首飛了第一架波音777客機。

波音777第一款量產型號是波音777-200型，這是因為前期波音777-100型（縮短型）被波音公司內部取消了。波音777-200型機身兩側配置四個獨立艙門，主起落架為三軸六輪式風格，機翼翼尖沒有小翼，這應該是最明顯的外部標識。200型商載能力在280-360座，航程超過10000km。

波音777-200型除了基本型之外，還擁有波音777-200ER（增程型）、777-200LR（遠程型）、777F（全貨機）等三個子型號。其中200ER（本圖）商載能力達到300-360座，航程超過14000km。

波音777-200型除了基本型之外，還擁有波音777-200ER（增程型）、777-200LR（遠程型）、777F（全貨機）等三個子型號。其中200LR（本圖）商載能力達到320-380座，航程超過17000km。

波音777-200型除了基本型之外，還擁有波音777-200ER（增程型）、777-200LR（遠程型）、777F（全貨機）等三個子型號。其中777F全貨機（本圖）商載能力達到100噸，接近波音747-400F型貨機水平，滿載航程超過9000km，是當前主流的洲際貨物快運機型。

在777-200型的基礎上，波音公司延長了機身、采用新型渦扇發(fā)動機、航電、燃油和內飾系統(tǒng)，從而推出了波音777-300型客機。該型號擁有兩個子型號：波音777-300基本型和波音777-300ER增程型，其中300型（本圖）商載能力在360-550座，航程超過11000km。

波音777-300ER型（本圖）商載能力基本和300型一致，保持在360-550座，航程則超過15000km。波音777的成功推出完全壓制了空客A330和A340的銷售，并最終迫使空客停產A340客機，轉而研發(fā)更新型的A350客機。

面對A350的調整，波音也沒閑著，在新一代波音777客機發(fā)展方向中推出了一種更為全新的技術——可變性的翼尖小翼，在飛行過程中飛行員可以操作翼尖小翼的收放，這樣可以根據飛行情況獲得更好的節(jié)油經濟性。這一點對于航空公司而言，那是很重要的性能。

面向未來，波音提出研發(fā)第三代的波音777客機，這就是波音777X項目，包括：777X8、777X9兩款子型號。其中777X8（本圖）預計商載能力達到350名（三級座艙布局）、航程能力達到17000km，擁有飛往全球任何一個機場的能力。

面向未來，波音提出研發(fā)第三代的波音777客機，這就是波音777X項目，包括：777X8、777X9兩款子型號。其中777X9（本圖）預計商載能力達到400名（三級座艙布局）、航程能力達到15000km，基本上達到了四發(fā)大型客機的商業(yè)能力。如果這777X8和777X9兩款機型推向市場，就要對空客A350形成有力的挑戰(zhàn)了。

波音777這款雙發(fā)中遠程寬體客機可謂是波音公司的頂梁柱產品，不僅打掉了A340，還把空客A380搞得很尷尬，可見國際民航運輸制造業(yè)市場競爭多么激烈。