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2008.09.28發(fā)行 全套3枚(連票) 發(fā)行量1100萬套 (3-1)T 1.20元 北京首都國際機(jī)場(1100萬枚) (3-2)T 1.20元 上海浦東國際機(jī)場(1100萬枚) (3-3)T 1.20元 廣州白云國際機(jī)場(1100萬枚) 郵票規(guī)格：50×30毫米 齒孔度數(shù)：13×12.5度 整張規(guī)格：236×146毫米 版別：影寫 整張枚數(shù)：12枚(4×3，三圖直連印)4套 防偽方式：防偽紙張、防偽油墨、熒光噴碼 責(zé)任編輯：陳靜芝 設(shè)計(jì)者：李志宏 印制廠：北京郵票廠 改革開放30年來，我國在各個方面都取得了令世人矚目的成就。機(jī)場建設(shè)便從一個側(cè)面反映了我國航空事業(yè)的發(fā)展。 2008年9月28日，為反映改革開放以來機(jī)場建設(shè)的新成就，國家郵政局發(fā)行了《機(jī)場建設(shè)》特種郵票，全套3枚。 (3-1)為“北京首都國際機(jī)場”。郵票主圖為該機(jī)場3號航站樓。由主樓和國內(nèi)、國際候機(jī)廊組成，并配備了自動處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、旅客捷運(yùn)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。3號航站樓是目前國際上最大的民用航空港、國內(nèi)面積最大的單體建筑。總建筑面積98.6萬平方米，于2008年3月26日全面投入使用。它共分為T3-C、T3-D、T3-E三個功能區(qū)。T3C（國內(nèi)區(qū)）和T3E（國際區(qū)）呈“人”字形對稱，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3D航站樓相連接。南北向長2900米，寬790米，建筑高度45米。樓前的地面交通中心，是一個集軌道交通、停車、商業(yè)等功能為一體的交通樞紐。3號航站樓的投入使用，使北京首都國際機(jī)場成為中國第一個擁有三座航站樓、雙塔臺、三條跑道同時運(yùn)營的機(jī)場，機(jī)場滑行道由71條增加到137條，停機(jī)位由164個增加到314個。能承載空中客車A380等新型超大型客機(jī)。 (3-2)為“上海浦東國際機(jī)場”。郵票主圖為該機(jī)場2號航站樓。由主樓、連接廊和候機(jī)長廊三部分組成，總建筑面積48.55萬平方米，采用了三層式結(jié)構(gòu)，自上而下為“國際出發(fā)層”、“國際到達(dá)層”和“國內(nèi)出發(fā)、到達(dá)混流層”，國內(nèi)旅客可在同一樓層進(jìn)出港。其登機(jī)橋采取“剪刀式”設(shè)計(jì)，使42個近機(jī)位中有26個成為國際、國內(nèi)可轉(zhuǎn)換機(jī)位，極大地方便了航空公司的樞紐運(yùn)作。能承載空中客車A380等新型超大型客機(jī)。 (3-3)為“廣州白云國際機(jī)場”。郵票主圖為該機(jī)場1期航站樓及塔臺。由主樓、連接樓和高架連廊組成，總面積達(dá)30多萬平方米，共分4層，其中地上一層為到達(dá)及接機(jī)大廳和商業(yè)層，二層為到達(dá)夾層，三層為出發(fā)及候機(jī)大廳，地下一層為通往地鐵及停車場、機(jī)場酒店。設(shè)有46個近機(jī)位及20個遠(yuǎn)機(jī)位，總投資198億元，于2004年8月5日正式投入運(yùn)營。能承載空中客車A380等新型超大型客機(jī)。在一期工程基礎(chǔ)上，白云機(jī)場擴(kuò)建工程將建設(shè)第三跑道及2號航站樓，使之成為高度成熟的國家復(fù)合型門戶樞紐機(jī)場之一。 本套郵票采用直連票形式，畫面分割線都采用了圖案中建筑頂部的線型，使票面增加了動感，賦予了靈氣，從而使票面形成一個連貫的畫面，并強(qiáng)化了整體的統(tǒng)一性。右下角空白處為空客A38O剪影和起降燈光，表現(xiàn)了這三個機(jī)場能?，F(xiàn)在世界上最大的客機(jī)，既是中國機(jī)場建設(shè)與國際接軌的一個標(biāo)志，也是機(jī)場建設(shè)長遠(yuǎn)發(fā)展的一個反映。 版票采用小版張形式，12枚4套郵票按(4×3，三圖直連印)居中偏上排列；下面邊飾分別為客車A380、機(jī)場運(yùn)輸車輛和塔臺局部；右上角為飛機(jī)剪影、尾氣和“機(jī)場建設(shè)”文字；郵票左下角為直排“北京郵票廠”廠銘。 |
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