現(xiàn)在人們的生活水平有了很大的提高，人人都開始買車，SUV車型憑借著大氣的外觀，寬大的內(nèi)部空間和良好的道路通過性，受到很多消費(fèi)者的追捧，是很多家庭買車的首選。馬上就是年底了，很多消費(fèi)者準(zhǔn)備買車，但是在馬自達(dá)CX-5和本田CR-V之間糾結(jié)，家用SUV選馬自達(dá)CX-5還是本田CR-V，馬自達(dá)CX-5和本田CR-V有什么差距？拆開底盤后，車主:看完真讓人無語，同樣都是SUV，這底盤差距真大。

拆開馬自達(dá)CX-5和本田CR-V的底盤，兩車的底盤平整度都比較高，一眼望去有種一馬平川的感覺，底盤平整度比較高，提高了空氣動(dòng)力性能，可能這就是日系車比較省油的原因吧。

護(hù)板方面，馬自達(dá)CX-5和本田CR-V都安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，但是在材質(zhì)選擇上略有不同，馬自達(dá)CX-5選擇了樹脂材質(zhì)的護(hù)板，本田CR-V則是鋁合金護(hù)板，保護(hù)能力明顯比樹脂護(hù)板要好很多。底盤中部，馬自達(dá)CX-5采用了大面積的軟質(zhì)護(hù)板，幾乎覆蓋了整個(gè)底盤，而本田CR-V只是在部分底盤做了護(hù)板，沒有馬自達(dá)CX-5的保護(hù)全面。

懸架方面，前懸部分，馬自達(dá)CX-5和本田CR-V都采用了麥弗遜式設(shè)計(jì)，成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，調(diào)教出來效果并不差，很多車子都采用了這樣的懸架設(shè)計(jì)。在懸架結(jié)構(gòu)材質(zhì)上，兩車并沒有太大的區(qū)別，下控制臂都采用了雙層沖壓焊接而成。

襯套方面，馬自達(dá)CX-5的下控制臂采用了軸向襯套，比普通的球節(jié)襯套相比，軸向襯套濾振效果更好。本田CR-V下控制臂采用了普通的球頭橡膠襯套，比馬自達(dá)CX-5的濾振效果要差一些，而且成本也比較低。

后懸部分，馬自達(dá)CX-5采用了多連桿獨(dú)立懸架，材質(zhì)方面選擇了鋼材和鑄鐵材質(zhì)。而本田CR-V采用了典型的E型多連桿式設(shè)計(jì)，由一根縱臂和三根橫向控制臂組成，本田CR-V下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和防傾桿的連接桿都采用了成本更高的輕量化鋁合金材質(zhì)，大大降低了簧下質(zhì)量，提高了車子的穩(wěn)定性和操控性。

總結(jié)：通過拆解馬自達(dá)CX-5和本田CR-V的底盤，相信大家對(duì)這兩款車子有了更全面的認(rèn)識(shí)。很多本田CR-V的車主表示；本以為這款車子不錯(cuò)，想不到在底盤保護(hù)方面，如此“斤斤計(jì)較”，看完真讓人無語，同樣是SUV，差距太大了吧。

總的來看，馬自達(dá)CX-5和本田CR-V整體水平差不多，前者底盤保護(hù)比較全面，整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，后者材料選擇比較良心，更符合家用消費(fèi)者的需求，舒適性更好。

對(duì)于馬自達(dá)CX-5和本田CR-V，你會(huì)怎么選擇呢