領(lǐng)克01是一臺(tái)很有看點(diǎn)的車(chē)型，這不僅因?yàn)樗?a target="_blank" style="color: black; border-bottom: 1px dashed rgb(51, 51, 51);">領(lǐng)克品牌第一款量產(chǎn)車(chē)型，更是因?yàn)轭I(lǐng)克01是CMA構(gòu)架下誕生的第一款車(chē)型。在國(guó)內(nèi)領(lǐng)克01甚至要比同平臺(tái)誕生的沃爾沃XC40，更早與大家見(jiàn)面。所以今天不妨讓我們看看，這位誕生在CMA構(gòu)架光環(huán)下的領(lǐng)克01，在底盤(pán)方面究竟有何能耐。

　　從領(lǐng)克01底盤(pán)的整體圖片上，我們不難看出這臺(tái)車(chē)在底盤(pán)防護(hù)上確實(shí)下了不少成本。這樣全面以護(hù)板覆蓋的底盤(pán)在10-20萬(wàn)級(jí)別的SUV車(chē)型中并不常見(jiàn)，這充分體現(xiàn)了領(lǐng)克01作為家族中第一款量產(chǎn)車(chē)型的誠(chéng)意。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，我們?cè)陬I(lǐng)克01身上也確實(shí)能夠發(fā)現(xiàn)一些沃爾沃XC40的味道。

前懸掛解析

　　沒(méi)有什么意外，領(lǐng)克01的前懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)幾乎成為了該級(jí)別車(chē)型必然的選擇。不過(guò)我們也在領(lǐng)克01身上發(fā)現(xiàn)了一些不同的地方。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克01沒(méi)有太多特殊之處，鋼板沖壓的下控制臂以及鋁制的軸承座都是在各方面權(quán)衡之后，做出的輕量化處理。

　　誕生自CMA平臺(tái)的領(lǐng)克01，車(chē)輛底盤(pán)方面也同樣保留了很多CMA平臺(tái)特點(diǎn)。在車(chē)輛的前懸掛上我們發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克01通過(guò)對(duì)于下控制臂的特殊設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了輪距可變的效果。

在領(lǐng)克01身上，分體式的球頭設(shè)計(jì)不再只是為了減少后期維修成本。通過(guò)改變分體式球頭的長(zhǎng)度，也可以達(dá)到改變車(chē)輛輪距的效果。

車(chē)頭位置設(shè)計(jì)有一塊尺寸很大的護(hù)板，可以全方位的保護(hù)車(chē)頭位置各個(gè)重要部件的安全。此外該護(hù)板上還開(kāi)有數(shù)個(gè)導(dǎo)流口，以幫助提高散熱效果。

一般車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用了三懸置設(shè)計(jì)，而領(lǐng)克01則采用了四個(gè)懸置的設(shè)計(jì)。理論上來(lái)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)能夠更加合理的優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，并且提高車(chē)輛的抗扭剛性。

在材質(zhì)方面，領(lǐng)克01的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置采用了鋁合金材質(zhì)，并且配合了液壓襯套來(lái)減緩發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的傳遞。

后懸掛解析

　　領(lǐng)克01在后懸掛部分采用了多連桿式獨(dú)立懸掛。相比于小型SUV車(chē)型上的常用的扭力梁式非獨(dú)立懸掛來(lái)說(shuō)，多連桿式獨(dú)立懸掛在操控性能以及舒適性能上都會(huì)更加優(yōu)秀。這也是領(lǐng)克01在車(chē)型定位上最好的體現(xiàn)。

領(lǐng)克01在后懸掛上采用了多連桿式獨(dú)立懸掛，相比于扭力梁式非獨(dú)立懸掛來(lái)說(shuō)，多連桿式獨(dú)立懸掛在操控性能以及舒適性能上都會(huì)更加優(yōu)秀。

　　領(lǐng)克01在底盤(pán)方面最大的看點(diǎn)在于“由中方和沃爾沃方面共同參與設(shè)計(jì)的領(lǐng)克01底盤(pán)，如何融合兩方不同的調(diào)校取向。”沃爾沃作為一個(gè)歐洲汽車(chē)品牌，自然會(huì)對(duì)車(chē)輛底盤(pán)操控性有著更高的要求。而中方的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自然深知國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們的喜好，要求著重加強(qiáng)車(chē)輛底盤(pán)在舒適性上的表現(xiàn)。所以在這樣“看似不可調(diào)和”的不同需求下，領(lǐng)克01在后懸掛的設(shè)計(jì)上究竟會(huì)有什么樣的表現(xiàn)呢？

　　從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克01的多連桿式獨(dú)立懸掛可以理解為典型的E型多連桿結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)的三橫一豎連桿同之后亮相的沃爾沃XC40在結(jié)構(gòu)上十分接近，只不過(guò)在細(xì)節(jié)之處略有差距。所以?xún)H從領(lǐng)克01后懸掛的結(jié)構(gòu)上來(lái)看，并沒(méi)有表現(xiàn)出和沃爾沃XC40有多么巨大的差距。

　　出于成本方面的考慮，領(lǐng)克01的后懸掛沒(méi)有使用太多的鋁合金材質(zhì)，不過(guò)這并不影響領(lǐng)克01后懸掛整體的規(guī)格。該車(chē)輛后懸掛的各個(gè)部件都采用了打孔工藝等輕量化處理，而粗壯的防傾桿則很好保證了車(chē)輛過(guò)彎時(shí)對(duì)于側(cè)傾的抑制能力。

領(lǐng)克01后懸掛上減震襯套上，大多數(shù)位置都采用了橡膠襯套，在一些關(guān)鍵位置甚至采用了液壓襯套這樣更好的減震材質(zhì)。這些減震材質(zhì)的投入，讓領(lǐng)克01獲得了更好的舒適性。

　　在車(chē)輛懸掛的減震襯套上，最能夠體現(xiàn)中、瑞兩方設(shè)計(jì)師之間的博弈。沃爾沃方面希望領(lǐng)克01可以具備更加直接的操控感受，所以在后懸掛拖拽臂和車(chē)身的連接處，希望采用直接剛性連接的方式以提升懸掛所傳遞出來(lái)的路感。而中方的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)則希望在這些地方能夠使用減震效果更好的橡膠襯套。從最終車(chē)輛所呈現(xiàn)的效果來(lái)看，領(lǐng)克01應(yīng)該是采用了更加本土化的設(shè)計(jì)。

通過(guò)設(shè)計(jì)，領(lǐng)克01的后懸掛副車(chē)架給排氣管尾端預(yù)留出了空間，以保持底盤(pán)整體的平整性。并且該副車(chē)架也經(jīng)過(guò)了大量輕量化處理，并且以液壓襯套和車(chē)身相連接。

粗壯的防傾桿是領(lǐng)克01對(duì)于操控性能有所追求最好的表現(xiàn)。事實(shí)上，盡管領(lǐng)克01提升了車(chē)輛的減震效果，但是在操控性能也沒(méi)有做出過(guò)多的妥協(xié)。

本次拍攝的四驅(qū)版車(chē)型配備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)在越野性能方面的建樹(shù)不多，主要是為了保證車(chē)輛在冰雪或者濕滑路面上的安全性能。

其他細(xì)節(jié)解析

　　領(lǐng)克01的底盤(pán)平整性上，就如同文章題目那樣，有著出乎意料的表現(xiàn)?？磥?lái)領(lǐng)克01也確實(shí)在沃爾沃身上學(xué)到了不少東西。從整體的表現(xiàn)上來(lái)看，領(lǐng)克01已經(jīng)表現(xiàn)出了超過(guò)該級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

領(lǐng)克01底盤(pán)非常平整，并且整體保護(hù)措施也做的非常到位。幾乎沒(méi)有任何重要部件裸露在外。這樣超越該級(jí)別水準(zhǔn)的表現(xiàn)讓我們出乎意料。

這樣平整的底盤(pán)設(shè)計(jì)不僅可以更好的保護(hù)車(chē)輛底盤(pán)，也可以更好的梳理車(chē)底的空氣動(dòng)力流動(dòng)。要達(dá)到這樣的效果除了用護(hù)板等成本的堆砌外，還需要在設(shè)計(jì)下多花些功夫。

通過(guò)適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，領(lǐng)克01讓傳動(dòng)軸和排氣管緊湊的設(shè)計(jì)到了一起，并且整體高于車(chē)底護(hù)板。非常神奇的是，這種設(shè)計(jì)也沒(méi)有產(chǎn)生太高的后排凸起。

車(chē)輛中央部分的兩側(cè)，都被蓋板所包裹起來(lái)，并且所有的管線也都布置在蓋板之上，形成了很好的保護(hù)。此外我們注意到領(lǐng)克01的蓋板上還擁有空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

車(chē)輛的油箱完全被隱藏了起來(lái)。這樣的結(jié)構(gòu)主要是由于車(chē)輛下方護(hù)板以及油箱布置位置所造成的。

在車(chē)輛底盤(pán)的中心位置，我們還發(fā)現(xiàn)了一些加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)也可以在一定程度上增強(qiáng)領(lǐng)克01的底盤(pán)剛性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克01在底盤(pán)方面所表現(xiàn)出來(lái)的功底，確實(shí)沒(méi)有讓人失望。師承于沃爾沃的底盤(pán)設(shè)計(jì)和CMA構(gòu)架，以及非常厚道的底盤(pán)護(hù)板材質(zhì)，都讓領(lǐng)克01的底盤(pán)表現(xiàn)超越了同級(jí)別車(chē)型。這樣的設(shè)計(jì)為領(lǐng)克01在駕乘感受上提供更好的保障，也為領(lǐng)克整個(gè)品牌的口碑做好了鋪墊。