如今一年一次的春運浪潮也是越來越多的了，也是呈現(xiàn)出許多很讓人覺得不可思議的事情發(fā)生，像是有許多著名的高鐵站就因此而得到了巨大的考驗，不僅是大城市的高鐵站出現(xiàn)擁擠的情況，即使是在一些三線城市和四線城市中，它的高鐵站也是堪稱處于負荷的狀態(tài)，所以在對于我國的許多高鐵站而言，如今也算是正好檢測它們的成色的時候了，也是為我國的這股浪潮是打造出一個很讓人感到自豪的感覺。

其實在我國目前所擁有的高鐵站數(shù)量上看，是非常多的，有的城市甚至是不止一個的，而且它們也各自是有非常大的作用和意義，而在實際的城市發(fā)展中來說，它也是有不少的城市是處于發(fā)展中很依賴高鐵站的，像是大城市的發(fā)展，就絕對是離不開高鐵站的，所以就介紹一個廣東春運最為繁忙的高鐵站，甚至是沒有之一的，因為其所承擔(dān)的任務(wù)，以及是它的發(fā)展能力還是很大的。

它就是廣州南站。在我國目前所擁有的高鐵站發(fā)展中來說，廣州南站的實力和名氣是在我國很大的，也是我國的高鐵站發(fā)展中很有代表性的一座站點，因為它不僅是在廣東的廣州，更為重要的就是它的高鐵站在發(fā)展上是呈現(xiàn)出很強的經(jīng)濟實力，以及是它的發(fā)展能力等方面，這是跟它所具有的高鐵線路經(jīng)過有關(guān)系，不僅是省內(nèi)的區(qū)域城際鐵路，也是我國的其它省份高鐵線路所密集經(jīng)過的高鐵站，也造就了它的高鐵站發(fā)展強大之處。

先來看看廣州南站所具有的一些建筑規(guī)模，從它的細節(jié)入手來更好的一下它的這個高鐵站是跟我國的其它高鐵站有什么不一樣的地方，它是在廣州的番禺區(qū)，在高鐵站的等級上是特等站是無疑的，其站點的定位是一座大型現(xiàn)代化鐵路客運站，所以其站臺的規(guī)模是有15站臺28站臺面28股道，從這個角度看，它也是成為了我國華南地區(qū)規(guī)模最大的一座高鐵站，也是廣東地區(qū)影響力最大的一個高鐵站，也堪稱世界級綜合交通樞紐。

此外，它也是廣東地區(qū)最為繁忙的高鐵站，因為它的高鐵站所經(jīng)停車次數(shù)量位列全國第一，遠超過上海的虹橋高鐵站，而且它的高鐵站在去年是日均到發(fā)旅客53.2萬人次，這么多的高鐵旅客人數(shù)也是毫無疑問的成為了廣東最為繁忙的高鐵站了，也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀榱宋覈母哞F站發(fā)展中實力最強的一個站點了，而在如今的春運的當(dāng)下環(huán)境，其高鐵站的規(guī)模和發(fā)展意義其實也是更比較大的，也是呈現(xiàn)出我國高鐵站的發(fā)展能力體現(xiàn)之處。

一般來說，規(guī)模越大，所承擔(dān)的任務(wù)就越重，責(zé)任也就更大，由于廣東每年所吸引到的務(wù)工人數(shù)，以及是在旅游的游客數(shù)量上也不少，所以它的這個高鐵站在我國的實際發(fā)展中意義也是很大的，更是為每年的春運所發(fā)揮出了不可替代的意義，以至于它是在如今的城市發(fā)展中來說，它的發(fā)展程度是在我國很強的，也是我國每年春運都非常忙的一個高鐵站，更是成為廣東的一個標(biāo)志性建筑工程，成為廣東的一個代名詞了。