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如果說起MPV界的“龍頭老大”豐田埃爾法可能許多人都了解一二，而且我們都知道一些港臺明星都喜歡用埃爾法當(dāng)保姆車，在舒適度上確實有很高的成就，以至于被許多的汽車品牌用于效仿。

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不過豐田埃爾法的舒適和豪華還沒有一款車型超越它，這也是導(dǎo)致這款車的銷量少不斷的上升。說起模仿，這里就不得不提一下國產(chǎn)車，國產(chǎn)品牌在模仿上有一點天分，除去眾泰車企不說，董明珠女士造的“國產(chǎn)版埃爾法”大家可能也都略知一二。

董明珠造車的事情可能大家都有所耳聞，但是一個造空調(diào)的反過來造車讓人感覺比較的稀奇，而且董明珠在汽車造詣上沒有一點經(jīng)驗，但是有錢就沒有辦不成的事，董明珠也是將目標(biāo)放在了珠海銀隆新能源汽車公司上面，個人以30億的巨資收購，用來完成自己的造車夢想。

造車是一個非常燒錢的事情，資金不足的情況之下拉攏了王健林進(jìn)行投資，董明珠的計劃就是打造屬于“中國版埃爾法”MPV，兩年的時間總共投入了100億，首款車型廣通艾菲MPV正式亮相。這款車的亮點就是充電八分鐘、續(xù)航250Km的成績，車身長度接近6米，十座的布局和豐田埃爾法相比有著較高的優(yōu)越性，也是讓豐田車企“驚掉下巴”。

本以為董明珠造的“中國版埃爾法”非常成功，也是能夠擠入豪華MPV市場當(dāng)中，畢竟對于現(xiàn)在的國內(nèi)消費者對于大空間的車型也是比較喜愛的，但是董明珠的商用車卻被查封，量產(chǎn)的計劃也遭停止。

董明珠造車這一事情上蒙上了一層陰影，我們從銀隆財務(wù)報告中也可以看到，去年交付新能源汽車數(shù)量只有60426，利潤也只有2.38億，與年銷量3萬輛的目標(biāo)差之太遠(yuǎn)，投入和收入的比例也是一個天上一個地下。1條觀點

而且另一方面，銀隆的擴(kuò)張也有些過猛，自從收購銀隆之后就在南京、珠海等地區(qū)建立11個產(chǎn)業(yè)園，投資資金也高達(dá)800億，而且去年的負(fù)債也達(dá)到了237.67億，雖然珠海銀隆新能源電池方面有世界技術(shù)的支持，但是相比現(xiàn)在的主流三元鋰電池來講還是有些不足，也導(dǎo)致被其他品牌所替代。

珠海銀隆最終被人民法院所查封，而且旗下的車型也被迫停產(chǎn)，從這樣的事情我們也可以看出，造車確實不是一個簡單的事情，而且樂視賈躍亭的失敗也是一個例子，讓蔚來汽車陷入了黑暗當(dāng)中。

最終對于董明珠女士的造車夢告破，或許讓豐田看上去是一個笑話，兩年虧損了將近100億，董明珠的“中國版埃爾法”被叫停，對于這個事情大家是怎么看待的呢？