宗申摩托在國(guó)內(nèi)摩友間可謂盡人皆知，但很少有人知道，摩托車實(shí)力強(qiáng)悍的歐洲，竟然也有摩托車企業(yè)使用咱們中國(guó)制造的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，并獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量。Lexmoto是英國(guó)一家主要以生產(chǎn)小排量摩托車為主的廠商，旗下車型多為50cc和125cc，具有外觀靚麗，而且性價(jià)比高的特點(diǎn)，而就在不久前Lexmoto發(fā)布了旗下第一款排量超過(guò)125cc的摩托車-LXR380。

LXR380

這款LXR380跑車是以Lexmoto旗下LXR125為基礎(chǔ)，進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)改造而來(lái)售價(jià)為3800英鎊。雖然從廠方官宣上沒(méi)有獲得更多的細(xì)節(jié)圖片，但從整體上看LXR380，在外形設(shè)計(jì)上更為時(shí)尚，車身線條設(shè)計(jì)棱角分明，給人以犀利戰(zhàn)斗的感覺(jué)，而且也讓它的肌肉感更為明顯。前減震由原先的正立式改為了倒立式前減震，前制動(dòng)采用了雙浪花浮動(dòng)盤，并且加入ABS系統(tǒng)，還配備了輻射式卡鉗，進(jìn)一步提升它的制動(dòng)性能。

LXR125

從車身側(cè)面還能看到橙色的編織車架，降低車身自重的同時(shí)，保證了自身的剛性讓行駛更穩(wěn)定，而且后搖臂也采用了鋁合金材質(zhì)。在最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)部分，讓我有些小意外，它搭載的是一臺(tái)來(lái)自宗申的380cc并列雙缸水冷8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

NC250發(fā)動(dòng)機(jī)

說(shuō)起宗申的發(fā)動(dòng)機(jī)，就不能不提它的NC250單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由宗申和意大利設(shè)計(jì)師共同設(shè)計(jì)的一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，被眾多摩托車廠商采用。而這款排量為380cc的并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)也有著很好的表現(xiàn)，被列裝到宗申賽科龍RX3S、RZ3S、RE3等車型上。擁有最大功率27kW/9000rpm，最大扭矩35N.m/6500rpm。

RX3S

RZ3S

RE3

TC380R發(fā)動(dòng)機(jī)

TC380R是宗申為跑車、街車以及旅行車設(shè)計(jì)的專用動(dòng)力平臺(tái)。為了增加TC380R的爆發(fā)力，采用了AVL excite timing drive軟件對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，找到最適合的熱機(jī)參數(shù)，讓性能進(jìn)一步得到提升，同時(shí)其八氣門的結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得更好的動(dòng)力輸出。在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上TC380R也做了改變，并沒(méi)有采用常見(jiàn)的左右合箱，而是采用上下分腔的結(jié)構(gòu)。曲軸采用180°布置，同時(shí)加入內(nèi)置平衡裝置，讓穩(wěn)定性和舒適性更好。

在翻看Lexmoto官網(wǎng)時(shí)我還發(fā)現(xiàn)，他們不僅采用了宗申的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還采用隆鑫制造的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，從這點(diǎn)上讓我對(duì)咱們國(guó)產(chǎn)摩托車又增添了一份信心，雖然目前在各方面技術(shù)上和世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)還有一大段距離，但只要咱們國(guó)貨腳踏實(shí)地認(rèn)真做，相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)我們自己的國(guó)產(chǎn)摩托車會(huì)越做越好，后續(xù)蘿卜報(bào)告將會(huì)對(duì)大家期待的宗申大排量摩托進(jìn)行測(cè)評(píng)敬請(qǐng)期待