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1953年1月,山西太原南站。李寶林(圖左二)是太原南站的四位女運(yùn)轉(zhuǎn)車車長(zhǎng)之一。圖為列車出站時(shí),李寶林查看車站情形。 趙本甲 攝(這是工人日?qǐng)?bào)最早的和春運(yùn)相關(guān)的照片,那個(gè)時(shí)候“春運(yùn)”的概念尚未成型。) 春運(yùn)一直都有,但它作為一個(gè)專有名詞最早出現(xiàn)于1980年的《人民日?qǐng)?bào)》。它以春節(jié)為中心,共40天左右,每年從臘月十五持續(xù)到次年正月廿五。 多少年來(lái),我們對(duì)春運(yùn)的記憶都是長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍,大大的包袱。曾幾何時(shí),那火車汽笛的回響,是春節(jié)最美好的前奏。 1月21日,又到一年春運(yùn)時(shí)。 1958年,北京。鐵路員工們?yōu)槌丝吞峁└鞣N方便。旅客們的行李包裹可以給送到家。杜治 攝 1963年1月,武漢鐵路局客運(yùn)段,女車長(zhǎng)駱琴明和乘務(wù)組的工作人員在研究工作,處理旅客的意見(jiàn)。吳洛夫 攝 1965年2月,北京站的工作人員在春節(jié)期間堅(jiān)守崗位,為旅客服務(wù)。蔡壯田 攝 1979年1月,北京豐臺(tái)機(jī)務(wù)段,毛澤東號(hào)司機(jī)班工人發(fā)車前討論安全運(yùn)行措施。蔡壯田 攝 1980年2月,東方紅十三號(hào)客輪服務(wù)員抽出時(shí)間為旅客照相,很受旅客歡迎。王光祿 攝
▲超載的車廂。于文國(guó) 攝
▲在悶罐車前排隊(duì)的乘客。于文國(guó) 攝
▲上世紀(jì)90年代中期的“民工潮”巔峰期,春運(yùn)期間開行悶罐車,一般根據(jù)鐵路調(diào)度插空行駛。于文國(guó) 攝
▲2000年春運(yùn),已經(jīng)擠不上車的乘客央求工作人員別趕他走。楊登峰 攝
▲2009年春運(yùn),西安,工會(huì)助農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)。楊登峰 攝
▲2017年1月10日,北京西站檢票口,來(lái)自安徽省馬鞍山市的賈宏俊扛著一張全家福經(jīng)過(guò)檢票口。王偉偉 攝
▲ 2018年1月31日下午,在高鐵無(wú)錫火車東站候車室,一名乘客小心翼翼地吹干剛剛免費(fèi)領(lǐng)到的“?!弊?,準(zhǔn)備乘高鐵回老家。當(dāng)日,該站開展義務(wù)寫春聯(lián)、音樂(lè)秀、互動(dòng)游戲等活動(dòng),迎接2018年春運(yùn)到來(lái)。 楊登峰 攝
▲ 2019年1月21日凌晨,在北京地區(qū)首趟增開的普速列車K4051次列車上,李啟祥在車廂送女兒和父母親回山東老家過(guò)年。當(dāng)日,2019春運(yùn)大幕開啟,到3月1日結(jié)束,共40天。預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次,比上年春運(yùn)增長(zhǎng)0.6%。王偉偉 攝
▲2019年1月21日,春運(yùn)首日,無(wú)錫火車站工作人員為旅客講解如何快速自動(dòng)檢票進(jìn)站。 楊登峰 攝 “無(wú)論時(shí)代如何變遷,我們對(duì)回家的渴望從未改變。” 來(lái)源:工家視界(ID:grrbsyb) |
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來(lái)自: mxb08 > 《人民日?qǐng)?bào)》