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春運(yùn)來(lái)了!工人日?qǐng)?bào)獨(dú)家影像檔案

 mxb08 2019-01-22

1953年1月,山西太原南站。李寶林(圖左二)是太原南站的四位女運(yùn)轉(zhuǎn)車車長(zhǎng)之一。圖為列車出站時(shí),李寶林查看車站情形。 趙本甲  攝(這是工人日?qǐng)?bào)最早的和春運(yùn)相關(guān)的照片,那個(gè)時(shí)候“春運(yùn)”的概念尚未成型。



春運(yùn)一直都有,但它作為一個(gè)專有名詞最早出現(xiàn)于1980年的《人民日?qǐng)?bào)》。它以春節(jié)為中心,共40天左右,每年從臘月十五持續(xù)到次年正月廿五。

多少年來(lái),我們對(duì)春運(yùn)的記憶都是長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍,大大的包袱。曾幾何時(shí),那火車汽笛的回響,是春節(jié)最美好的前奏。

1月21日,又到一年春運(yùn)時(shí)。


1958年,北京。鐵路員工們?yōu)槌丝吞峁└鞣N方便。旅客們的行李包裹可以給送到家。杜治 攝


1963年1月,武漢鐵路局客運(yùn)段,女車長(zhǎng)駱琴明和乘務(wù)組的工作人員在研究工作,處理旅客的意見(jiàn)。吳洛夫  攝



1965年2月,北京站的工作人員在春節(jié)期間堅(jiān)守崗位,為旅客服務(wù)。蔡壯田  攝


1979年1月,北京豐臺(tái)機(jī)務(wù)段,毛澤東號(hào)司機(jī)班工人發(fā)車前討論安全運(yùn)行措施。蔡壯田  攝


1980年2月,東方紅十三號(hào)客輪服務(wù)員抽出時(shí)間為旅客照相,很受旅客歡迎。王光祿  攝


從1954年起我國(guó)就有了“春運(yùn)的記錄,只是客流很少。現(xiàn)在我們所說(shuō)的春運(yùn),出現(xiàn)在改革開放之后,人員流動(dòng)限制放寬,不少人開始選擇外出打工、經(jīng)商、求學(xué)。

他們?cè)诖汗?jié)前集中返鄉(xiāng),民工流、探親流、學(xué)生流構(gòu)成了每年春運(yùn)的三大主力軍。




1987年12月廣州火車站因農(nóng)民工激增而使大量旅客滯留。于文國(guó) 攝



1987年春運(yùn),北京,等車的返鄉(xiāng)農(nóng)民工。  許之豐 攝



在春運(yùn)大潮中,火車承載著我們太多的渴望。

不少春運(yùn)記憶定格在了我們腦海中,悶罐車、票販子、行李箱 、徹夜等候的搶票隊(duì)伍、超載的車輛、人頭攢動(dòng)的火車站、搖晃的車廂……

在90年代的“民工潮中,這種渴望最深。




1993年春運(yùn),全國(guó)農(nóng)民工輸出地四大源頭之一的阜陽(yáng),大年初三就有大量打工者準(zhǔn)備乘火車外出打工。 于文國(guó) 攝



年未過(guò)完,大量民工就準(zhǔn)備乘坐火車外出打工。于文國(guó) 攝



阜陽(yáng)火車站,工作人員維持秩序。 于文國(guó) 攝



超載的車廂。于文國(guó) 攝



在悶罐車前排隊(duì)的乘客。于文國(guó) 攝



上世紀(jì)90年代中期的“民工潮”巔峰期,春運(yùn)期間開行悶罐車,一般根據(jù)鐵路調(diào)度插空行駛。于文國(guó) 攝



2000年春運(yùn),已經(jīng)擠不上車的乘客央求工作人員別趕他走。楊登峰 攝



2000年春運(yùn),一位執(zhí)勤戰(zhàn)士奮力維護(hù)秩序。楊登峰 攝



數(shù)十年間,鐵路的發(fā)展其實(shí)也成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影,以前的悶罐車、綠皮車,到現(xiàn)在的動(dòng)車、高鐵, 我們的返鄉(xiāng)之路越來(lái)越舒適、溫馨。




2007年春運(yùn),在京農(nóng)民工乘坐專列回家。許之豐 攝



2008年1月23日,北京西站, 臨時(shí)售票亭前排隊(duì)買票的旅客。當(dāng)天,2008年春運(yùn)正式拉開帷幕。楊登峰 攝



2009年春運(yùn),西安,工會(huì)助農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)。楊登峰 攝



2011年春運(yùn),北京西站,臨時(shí)售票窗外買票的旅客。楊登峰 攝



2013年,高鐵不僅改變了人們的出行方式,也改變著我們的生活。楊登峰 攝


2017年1月10日,北京西站檢票口,來(lái)自安徽省馬鞍山市的賈宏俊扛著一張全家福經(jīng)過(guò)檢票口。王偉偉 攝



2017年1月13日上午8時(shí)30分,北京西站始發(fā)的G183次列車即將發(fā)出,列車提前半小時(shí)就開始擺放花束,迎接第一批春運(yùn)乘客。吳凡 攝



 2018年1月31日下午,在高鐵無(wú)錫火車東站候車室,一名乘客小心翼翼地吹干剛剛免費(fèi)領(lǐng)到的“?!弊?,準(zhǔn)備乘高鐵回老家。當(dāng)日,該站開展義務(wù)寫春聯(lián)、音樂(lè)秀、互動(dòng)游戲等活動(dòng),迎接2018年春運(yùn)到來(lái)。 楊登峰 攝


 2019年1月21日凌晨,在北京地區(qū)首趟增開的普速列車K4051次列車上,李啟祥在車廂送女兒和父母親回山東老家過(guò)年。當(dāng)日,2019春運(yùn)大幕開啟,到3月1日結(jié)束,共40天。預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次,比上年春運(yùn)增長(zhǎng)0.6%。王偉偉 攝


2019年1月21日,春運(yùn)首日,無(wú)錫火車站工作人員為旅客講解如何快速自動(dòng)檢票進(jìn)站。 楊登峰 攝


無(wú)論時(shí)代如何變遷,我們對(duì)回家的渴望從未改變。


來(lái)源:工家視界(ID:grrbsyb)

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