回家過(guò)年是中華民族的傳統(tǒng)習(xí)俗，也是最考驗(yàn)鐵路運(yùn)輸能力的時(shí)刻，回顧這些年春運(yùn)環(huán)境和速度的變化，我們發(fā)現(xiàn)這份答卷的質(zhì)量越來(lái)越高，提升速度更是超乎想象。從合格到有品質(zhì)只在短短幾年時(shí)間里輕松實(shí)現(xiàn)，并在不斷進(jìn)步中一路向前。 春運(yùn)——永恒的話題，是有團(tuán)聚、有情感、有溫度的一次旅程。方便面、火腿腸、易拉罐啤酒，都成了春運(yùn)味道的代名詞。春運(yùn)是個(gè)只有開(kāi)始而沒(méi)有結(jié)束的故事，讓你我他一同演繹和記錄回家路上的精彩.

2003年，春運(yùn)在人們腦海中的概念就是坐車(chē)回家，路上艱辛點(diǎn)不算啥，能回去就行。很多乘客穿著也不講究，隨便有個(gè)地方就可以坐著歇息。車(chē)站里，?？梢?jiàn)拿著扁擔(dān)和編織筐的乘客。

2004年，很多人攜帶的東西多是些與生活息息相關(guān)的物品，人們不在乎好看不好看的，只要能帶走就行，常是弄個(gè)編織袋子往肩上一扛。

2005年，是一個(gè)綠皮車(chē)的時(shí)代，站臺(tái)上一列列綠皮車(chē)等待旅客乘坐，擁擠的時(shí)候，有些旅客會(huì)選擇拉開(kāi)窗戶，從車(chē)窗里鉆進(jìn)去。

2006年，在沈陽(yáng)北站進(jìn)行了一次打擊票販子活動(dòng)。那些年，購(gòu)票難滋生出“黃?！笔袌?chǎng)，在售票大廳內(nèi)就可見(jiàn)票販子在排隊(duì)買(mǎi)票的旅客中穿來(lái)穿去，兜售加價(jià)票。

2007年，綠皮車(chē)仍在堅(jiān)守，車(chē)內(nèi)的供暖和熱水都靠燃煤解決，往往是車(chē)一進(jìn)站，站臺(tái)上便是煤煙四起，乘客在煤煙中奔跑著上車(chē)。不過(guò)，這幾乎是綠皮車(chē)的絕唱了。

2008年，一列動(dòng)車(chē)出現(xiàn)在站臺(tái)旁，白色的火車(chē)讓旅客眼前一亮，這是一次乘車(chē)環(huán)境與速度的大提升。從此，漫長(zhǎng)艱辛的旅途開(kāi)始走向干凈快捷。

2009年，旅客開(kāi)始做到有序地排隊(duì)上車(chē)，而不是以往的混亂擁擠。這一年，賺錢(qián)的農(nóng)民工在著裝上有了明顯變化，不再是穿著破棉襖懷里塞著錢(qián)的感覺(jué)，而是開(kāi)始注意外在的形象。年輕人將旅途氣氛營(yíng)造得浪漫、輕松。

2010年，人們已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變了守在家里過(guò)年的習(xí)慣，旅游過(guò)年的新方式開(kāi)始出現(xiàn)，這樣的現(xiàn)象又給春運(yùn)增添了一些壓力。在車(chē)窗內(nèi)，幾位旅客面對(duì)鏡頭揮手。

2011年，旅客的行囊有了明顯變化，從編織袋到旅行袋，再到拉桿箱。路上的人們已經(jīng)開(kāi)始選擇體面、省力的包裹出行。

2012年，東北首條高鐵開(kāi)通。此時(shí)，高鐵成為春運(yùn)隊(duì)伍中的新運(yùn)力，時(shí)速三百公里的高鐵，從時(shí)間上拉近了各地間的距離，也讓春運(yùn)效率大大提升。

2013年，一位旅客在高鐵車(chē)廂內(nèi)翻閱雜志。高鐵讓人們從旅途的艱辛中解脫出來(lái)，看看書(shū)、喝喝茶……坐車(chē)不再勞頓，而是舒適與速度的享受。

2014年，全國(guó)很多新站建成并投入使用，候車(chē)條件明顯提升。

2015年，幾位旅客在候車(chē)廳內(nèi)翻看手機(jī)等待列車(chē)。此時(shí)，智能手機(jī)已經(jīng)完全取代了傳統(tǒng)的象棋、撲克，豐富的信息內(nèi)容牢牢地抓住了旅客的眼球。

2016年，售票大廳內(nèi)，旅客在自助售票區(qū)購(gòu)票和取票。昔日排長(zhǎng)隊(duì)買(mǎi)票的畫(huà)面成為歷史。

2017年，高鐵列車(chē)的出現(xiàn)改變了旅客的觀念，回家的路更像是搭趟“城際公交”。

2018年，候車(chē)大廳內(nèi)，鐵制長(zhǎng)條座椅被舒適的座椅所取代，旅客的候車(chē)環(huán)境明顯改善。

2019年，“復(fù)興號(hào)”列車(chē)走進(jìn)旅客視野，這標(biāo)志著春運(yùn)之路又多了一種舒適而快捷的選擇。