隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車成為老百姓生活的必需品，那么作為大家普遍的代步工具，也多少造成了各種好壞影響，其中就包括城市用車的擁堵情況，一些大城市的單雙號限行，搖號限制，牌照限制等都是為了緩解這些情況。

正是由于一二線城市汽車數(shù)量的飽和，很多具備長遠發(fā)展眼光的車企會逐步分配精力下放到農(nóng)村，這樣一來，農(nóng)村地區(qū)就出現(xiàn)了特別需要車，但是這些地方的人民沒有那么容易就買車的能力，且不少車企也都很想在這些地方占領(lǐng)屬于自己的市場，獲得國家的政策支持，汽車下鄉(xiāng)政策等農(nóng)村買車福利順勢而生了。

汽車下鄉(xiāng)政策在2009年3月1日至12月31日，凡是購買了1.3L以下排量的微型客車，或者是將三輪汽車、低速貨車報廢換購的載貨車，國家都會有一次性財政補貼。

從2015年10月1日到2016年12月31日，購買1.6升及以下排量乘用車、車輛購置稅減半征收。

補貼的車型有：小排量的乘用車、微型客車，大多是國產(chǎn)汽車。補貼標(biāo)準(zhǔn)為汽車價格的十分之一，最高為5000元整。

受政策的影響，我國一舉超過美國成為全球第一大汽車市場。不過自首輪“汽車下鄉(xiāng)”政策實施完畢后，似乎“汽車下鄉(xiāng)”就歸為平靜，再無波瀾。

而進入2018年，久違的“汽車下鄉(xiāng)”重新進階，并有希望帶動一定的汽車購買力市場。

戶籍方面，根據(jù)最新政策顯示，農(nóng)村戶口買車是有優(yōu)惠的，跟以前汽車下鄉(xiāng)身份本質(zhì)相同，需要是農(nóng)村戶口戶主。

車型方面，對于車型的補貼相對比2009年，對車型的要求也更高了一點，主要是針對我國國產(chǎn)品牌，這也體現(xiàn)了國家對自主品牌、民族品牌的扶持。此次補貼的標(biāo)準(zhǔn)的小汽車一定要符合節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)才行，且小汽車符合補貼的都是排量在1.6L以下，排量高的汽車是不能有這個補貼政策的。

當(dāng)然對于新能源車，其促進環(huán)保更是貼合國家政策，補貼力度較大。大約都在3萬元左右。

符合條件的你，到底可以享受到什么樣的利好影響呢？

1.一般來說補貼的比例一般都是在所購買車輛的10%，最高額度5000，但對于國家特定的車型，比例將會提高到30%，最高可以達到10萬元，并且是一次性發(fā)放，一次到賬。這個力度不小，可見國家對我們農(nóng)村和農(nóng)民是很重視的。

2.只要憑著購買車輛的發(fā)票就可以到當(dāng)?shù)氐?span>財政補貼申請補貼，之后錢將會打到個人賬戶中。當(dāng)然也有的是在經(jīng)銷商直接減免相應(yīng)的補貼，這樣就不需要進行報銷。

這些補貼政策看上去還是比較吸引人的，因為優(yōu)惠的力度很大，而且補貼的金額也很高，況且還是現(xiàn)金直接報銷，不用走一些留卡號或者什么登記之類的比較麻煩的過程，流程簡單便利許多。

意向者需注意

1.在這樣的優(yōu)惠補貼下，不能僅被政策吸引，心想著大優(yōu)惠不能錯過，而沒有結(jié)合自身的實際情況，量力而行，適度消費。

2.合理經(jīng)濟開支計劃后，畢竟因為“汽車下鄉(xiāng)”政策中的車型有限，所以大家一定要多學(xué)習(xí)相應(yīng)的汽車車型知識，選擇符合切身要求的車型，不留遺憾。

在城市套路多變且深的當(dāng)下，“汽車下鄉(xiāng)”政策一定程度還是維護了農(nóng)村的利益，在“返鄉(xiāng)潮”也成為趨勢的當(dāng)下，“汽車下鄉(xiāng)“真是務(wù)實的恰好。