在我國(guó)近13萬(wàn)公里的鐵路線上

只通貨車不通客車的

貨運(yùn)專線并不多

全長(zhǎng)653公里的大秦鐵路

就是這樣一條鐵路

9月3日至9月5日

由中國(guó)鐵路總公司宣傳部主辦

中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司黨委宣傳部承辦的

“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·筑夢(mèng)大秦重載”

網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)

帶領(lǐng)記者團(tuán)體驗(yàn)了中國(guó)重載第一路

在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中的突出作用

大秦鐵路是我國(guó)“西煤東運(yùn)”的戰(zhàn)略動(dòng)脈，具有能力大、成本低、污染小等優(yōu)勢(shì)，目前已發(fā)展成為年運(yùn)輸量突破4.5億噸的世界級(jí)重載鐵路，是中國(guó)鐵路重載領(lǐng)域的標(biāo)志性工程。 

—24小時(shí)—

不通客車的大秦鐵路

關(guān)乎著數(shù)億百姓的日常生活

大秦車務(wù)段柳村南站建站于1988年12月25日，主要擔(dān)負(fù)山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等地煤炭經(jīng)秦皇島港“鐵轉(zhuǎn)水”的卸車任務(wù)，是全路主要港口卸車站。

每日平均130萬(wàn)噸運(yùn)煤量是如何實(shí)現(xiàn)的？卸得好，才能裝得好。

每天，大秦鐵路90多列萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸列車裝載的煤炭，約有1/3要從柳村南站卸車入海，源源不斷運(yùn)往全國(guó)各大電廠，保證著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

3輛一組，10秒翻轉(zhuǎn)，240噸煤炭即刻傾泄而下，卸完5秒歸位，一列2萬(wàn)噸重載列車只用100多分鐘便可卸完。

現(xiàn)代化的卸車模式是大秦重載高效運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。

各部門合署辦公是提高卸煤效率的重要舉措之一。秦皇島港務(wù)局合署辦公大廳內(nèi)，匯集了鐵路、港口、海事、船舶公司等多個(gè)部門的調(diào)度、協(xié)理、代辦等工作人員。

正如市政大廳為了提高效率，倡導(dǎo)各部門合署辦公一樣，秦皇島港作為高效卸煤的“調(diào)度核心”為大秦鐵路運(yùn)輸提供了組織保障。

貨船從秦皇島港口出發(fā)，運(yùn)到常熟，鎮(zhèn)江，南京西壩碼頭等地，之后通過(guò)電廠，為長(zhǎng)江中下游的千家萬(wàn)戶保障電力的供給。

—48小時(shí)—

運(yùn)輸煤炭的大秦鐵路

與藍(lán)天白云和新鮮空氣緊密相關(guān)

每天，超過(guò)130萬(wàn)噸的煤炭源源不斷地從統(tǒng)稱“三西”的山西、陜西、內(nèi)蒙古西部經(jīng)由大秦鐵路到達(dá)秦皇島港，再由此裝船去往長(zhǎng)江中下游地區(qū)。2018年，中國(guó)鐵路總公司根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，全面深化鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)。

山西省大同市的塔山裝車點(diǎn)是一個(gè)2萬(wàn)噸裝車點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)2.6公里長(zhǎng)的2萬(wàn)噸重載列車整列裝載，通過(guò)專用線與大秦鐵路的起點(diǎn)韓家?guī)X站連接，列車可直接駛?cè)氪笄罔F路。

大同站塔山裝車點(diǎn)采用列車不停車，通過(guò)筒倉(cāng)自動(dòng)裝煤的方式，不到一分鐘就可裝滿一節(jié)80噸的車廂。全列210節(jié)車廂，4個(gè)半小時(shí)便可裝滿一列車，一天最低裝三列火車。

“每天有6-7萬(wàn)噸煤運(yùn)到秦皇島港、柳村港，除非大檢修，暴雪暴雨我們都能保證這個(gè)數(shù)量?！彼窖b車點(diǎn)副主任杜輝說(shuō)。

抑塵“發(fā)膠”讓煤塵不再飛揚(yáng)。為了讓運(yùn)煤的路線少一些揚(yáng)塵、多一些環(huán)保，大同站塔山裝車點(diǎn)專門設(shè)立了“塔山抑塵站”，專門為待運(yùn)輸?shù)拿禾繚矠⒁謮m液，保障運(yùn)輸過(guò)程中的清潔環(huán)保。

“以前就算離得遠(yuǎn)，車一過(guò)就知道是煤車，因?yàn)樗俣纫患涌?，它就開(kāi)始揚(yáng)煤塵。大秦線隧道以前兩三個(gè)月就要清隧道、清煤塵，但現(xiàn)在一年甚至兩年清一次就可以了?！?/span>大同站塔山裝車點(diǎn)副主任杜輝說(shuō)。

—72小時(shí)—

通過(guò)“客車化”管理

成為世界上效率最高的重載鐵路

湖東站是大秦鐵路上最重要、最大的重載編組站，素有“重載列車加工廠”之美譽(yù)，主要擔(dān)當(dāng)大秦線重載列車的編組、解體、改編作業(yè)，及列車尾部安全防護(hù)裝置的安裝、拆卸作業(yè)。

湖東機(jī)務(wù)段是大秦線唯一的牽引動(dòng)力單位，全段配屬機(jī)車596臺(tái)。機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)維修奔馳在大秦線上的各種型號(hào)機(jī)車的檢修任務(wù)，年檢修能力達(dá)到167臺(tái)。 

湖東鋼軌焊接整修基地是太原鐵路局唯一集鋼軌焊接、儲(chǔ)存和周轉(zhuǎn)，路用車輛停留為一體的綜合基地。

湖東車輛段配屬的大秦線C80車輛總計(jì)33400輛，建成了重載貨車集廠修、段修、輔修、臨修、整備、輪對(duì)大修“六位一體”的檢修基地。