如何規(guī)避組織結(jié)伴自駕游意外傷害責任
為減少風險和避免糾紛，專家建議組織者以及參加者注意以下幾項細節(jié)：
一 ：明確活動宗旨：非營利性、團結(jié)互助、費用分擔、自擔風險等。
二：周密計劃：選擇恰當?shù)穆眯芯€路和活動內(nèi)容、參加活動人員要符合條件、做好周密計劃、準備應急措施等。
三 ：避免過錯：組織者以及參加者努力預防風險、安全措施、及時提示、積極救助、奮力自救等，以避免過錯。
四：購買保險，轉(zhuǎn)移風險。
五：簽訂書面協(xié)議，人手一份。
六：活動透明公開、發(fā)揮全體成員的智慧和力量。一般而言，如果組織者或者自助游伙伴有以下情形，則有可能承擔一定的賠償責任（注：具有以下情形并不是必要條件或者充分條件，還可能由法院根據(jù)認定是否存在過錯的證據(jù)規(guī)則、案件具體情形判斷）：
（1）組織者以營利為目的
根據(jù)權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一的法律原則，如果組織者以營利為目的，就應當承擔更多的對參加者的保護義務(wù)和注意義務(wù)，就有可能被比照服務(wù)合同判決承擔義務(wù)。組織者以營利為目的組織戶外活動，一旦發(fā)生人身傷亡的嚴重后果引起訴訟，往往被法院認定為違法組織活動，可能被判決承擔更多的賠償責任。
（2）組織者以及參加者有過錯
過錯包括故意和過失。故意，是指明知會造成危害后果而積極進行該行為或者放任該后果發(fā)生。過失，是指應當預見到可能發(fā)生危害后果而由于疏忽大意而沒有預見到危害后果，從而發(fā)生了危害后果；或者雖然預見到可能發(fā)生危害后果而輕信能夠避免，而最終發(fā)生了危害后果的。作為組織者，目的地或者活動項目選擇錯誤、計劃不周、在活動中沒有盡到應有的注意義務(wù)、沒有進行必要的提示、鼓動或放縱伙伴們從事危險行為、危險發(fā)生后沒有及時合理救助等等，都有可能招致一定的賠償責任。作為同伴，明知危險還參加活動、不服從指導和勸說而從事危險行為、沒有盡到應有的注意義務(wù)、因自己的故意或過失行為給他人造成危險、事件發(fā)生后不積極救助等等，有可能被判決承擔相應的賠償責任。作為事件的傷亡者，自身存在過錯，如明知危險的活動項目自愿參加、盲目冒險、不聽從指導和勸告而冒險行動、沒有采取合理的自救措施、自身素質(zhì)缺陷等等，也有可能被判決承擔自己的一定損失，即：減輕或者免除相對方的賠償責任。從已有案例來看，法院主要強調(diào)當事人的過錯，主要依據(jù)過錯分擔賠償責任。法院往往按一般侵權(quán)責任制度，認定被告有過錯而追究侵權(quán)責任，并且認定傷亡人也存在過錯而減輕被告的賠償責任。在具體賠償數(shù)額確定時，也可能考慮公平原則和無過錯原則（3）組織者未盡應有的告知義務(wù)
任何戶外活動都存在一定風險。這要求組織者在召集參加伙伴的過程中，應以適當形式告知本次活動有可能存在的風險。在計劃中盡量考慮到各種風險，并且準備應對措施避免可能出現(xiàn)的風險。在活動過程中針對實際情況，及時提示伙伴們注意，采取措施避免事故發(fā)生。如果在活動前預見到危險而未告知，或者在實際危險環(huán)境中又缺少應有的提示，則有可能承擔一定賠償責任。
（4）組織規(guī)則不合理
結(jié)伴自助旅游，有時稱為“AA制”，是分擔費用、自擔風險的活動。但有時因組織者的疏于考慮或為了省事，一個人收錢算賬，最后向大家結(jié)帳。如不發(fā)生事故，也太平無事；假如發(fā)生事故引起糾紛，則容易被認為是組織者的營利活動。一旦被法院推定為組織者進行的非法營利活動，則容易被判決承擔較大的賠償責任。這就需要組織者在組織規(guī)則上更合理一些，收費花錢更透明公開，可以由大家推選出管理財物的人，以消除誤解，避免以后發(fā)生糾紛。
看完了吧，其實還有很多律師專家對戶外出行的建議，就不一一轉(zhuǎn)帖考驗您耐心了，針對我們蘭州摩友普遍采用的“安全協(xié)議”，我做了一些修訂，希望再嚴謹一些，在法律上更硬棒一些，不妨我們先搞清楚幾個法律概念，免得我們老是在一些問題上混淆不清，也包括一哥自己，不知如何是好，一些模糊認識一直以來帶給摩友結(jié)伴出行的顧慮，尤其給各俱樂部負責人帶來不小的顧慮，以至于某些俱樂部活動減少，“偷著玩兒”的增多，所以希望給摩友們和各俱樂部負責人心里給點兒踏實：
1、自助游屬于法學理論上的“自愿承擔風險”的行為，即受害人參加某種活動時，事先作出甘愿承擔致害風險的明示或者默示的意思表示，當致害風險發(fā)生時，由自己承擔損害后果。
2、根據(jù)“法不禁止皆自由”的民法原理，組織出游并不違法。按照自助游的慣例，自助游的組織者、領(lǐng)隊沒有保證全體“驢友”安全的合同責任和法律義務(wù)。
3、風險自負原則是一種約定或慣例，不是協(xié)議也不是合同，不屬于合同法的無效免責條款，是合法有效的。活動的發(fā)起人和全體參加活動者，或全體參加者之間，用書面約定或口頭約定“風險自負，意味著每個參加者之間不存在權(quán)利義務(wù)關(guān)系，也就不存在合同的“對方”。
4、約定俗成的戶外運動基本規(guī)則： 實行自主判斷、自愿參加、自由組合、自備裝備、自力完成、自負費用、自擔風險原則；提倡互相關(guān)懷、助人為樂、同舟共濟、遇險救援的團隊精神和道德風范。在目前沒有專門針對戶外運動的法律規(guī)定的前提下，約定俗成的東西是有效的，一旦將來發(fā)生糾紛的話，這在法律上是會被認定的，一定要有白紙黑字，要分工明確，出了問題就按照這個來解決。
5、發(fā)起人或領(lǐng)隊在活動中的地位與其他隊員是平等的，不具有特權(quán)。每位參加者是在知道時間、地點、線路后，共同參加活動的。戶外自助游活動本身就是共同參與，發(fā)起人或領(lǐng)隊沒有特權(quán)，在一般事物性問題上，參加者要聽領(lǐng)隊安排，但在重大問題上，如本案中宿營地點的選擇，這不是領(lǐng)隊一人說了算，而是根據(jù)全體參加者意見來決定。
6、活動是AA制，不具有營利性質(zhì)。就是費用共同分擔。
7、除非是他人故意造成的傷害，在活動中發(fā)生的意外傷害，只能由自已承擔，其他參加者不承擔責任，即風險自負原則，這在戶外活動中已形成一種慣例。
8、網(wǎng)上免責條款聲明在法律上不能認可，因為有違法性，這樣的聲明應該是不對的，活動的團隊之間應該有一個內(nèi)部的約定，還有責任的聲明，驢友必須看過這個聲明并同意，要簽確認書。然后才能一塊出來玩。如果有這些東西，在法官的判決上會認的，可以作為依據(jù)的。
9、南寧二審法院判決認為：戶外集體探險具有一定風險應當明白。各參與者之間基于對風險的認識而產(chǎn)生結(jié)伴互助的依賴和信賴，具有臨時互助團體的共同利益。各參與者之間并不存在管理與被管理的關(guān)系。只有活動的發(fā)起人，并非組織管理者。
要說明的是，這次修訂是將原來的“安全協(xié)議”改為“活動出行共同約定確認書”，在內(nèi)容條款上，請教咨詢了律師，參考借鑒吸取了南寧中級法院二審判決書認定，二審上訴律師團觀點、國內(nèi)知名法律專家觀點。使之在法律層面更加嚴謹完善。其實簡單地說，就是這么幾個要點：一是非營利AA制，二是風險自負，三是人員公推，四是共同約定?；顒影l(fā)起者不要嫌麻煩，應該做到每次出行前，現(xiàn)場參加者都要簽字認可，最好復印人手一份，以備不測時的呈堂供狀。
修訂參考文本如下：
活 動
車 手 報 名 表
車輛編號：______________
填表日期：______________________
姓名：_____ ____
民族：______
性別：______
年齡：_____
身高：_________cm血型：______
單位：________________________________
身份證號:___________________電話手機：____________________
車輛型號：__________________牌照號碼：____________________
緊急情況聯(lián)絡(luò)通知電話及其他方式：__________________________
車 手 安 全 責 任 承 諾 書
______________俱樂部/車友會：
我本人自愿參加______________俱樂部/車友會，本人按時報到集結(jié)，遵守國家法律法規(guī)和本次活動規(guī)定，服從車隊組織管理，做一個文明車手。本車人所屬車手保險、駕駛證（年檢合格）、車輛牌照、行駛證（年檢合格）等相關(guān)手續(xù)齊全。在參加活動中如發(fā)生違法違規(guī)及意外事故與所屬車隊及同行人員無關(guān)。
本人愿承擔活動路線沿途生態(tài)環(huán)境保護的責任和幫助他人的義務(wù)。
承諾人簽章：
200 年 月 日
活 動 出 行 共 同 約 定 確 認 書
　　為了此次自駕摩托出行旅游路途中的安全，各位車手本著平等協(xié)商，互相幫助，共同維護行車安全的宗旨，經(jīng)共同商榷，對出行路線、行車秩序、行車規(guī)則、互助義務(wù)等內(nèi)容達成如下共同約定確認：
一、 出行路線：本次出行路線起點為 ，終點為 ，途徑主要地點為 ，對此路線所有車手及隨行參加人員都必須嚴格遵守，未經(jīng)其他人員同意，絕不能擅自更改。否則，若發(fā)生相關(guān)的意外事故，與其他成員無任何責任關(guān)系。
二、 行車秩序：
1、車隊設(shè)立領(lǐng)隊 、收尾 、安全員
，車手須服從組織調(diào)度，行駛過程中按排序行進。每次出行前對各出行車輛次序進行編組，行駛過程中不可隨意變隊超車（除特定探路指揮人員外）。車隊在行進途中，以分組車為一組，必須定好頭車與尾車，組員嚴禁無故超車行駛。
2、車隊在行駛途中，必須遵守國家交通安全法規(guī)。所有車輛在行進中必須保持在頭車以后，尾車之前，按縱隊排序行駛嚴格按照要求控制前后車間距。絕對禁止超頭車。
三、行車規(guī)則：
1、車隊在行駛途中臨時停車或駐地停車時，必須規(guī)范排列，路面較窄時，車隊停*道路右邊依次排列，路面較寬時，頭車停車位與道路邊線呈45度夾角，后車應從左到右依次排列，嚴禁亂停放。
2、領(lǐng)隊左臂高舉，為示意車隊發(fā)車或停車；左臂上下晃動，為示意減速慢行；左臂前后晃動，為示意加速快行，車隊中間車手則應做出同樣手勢，以向后邊車手示意傳達。
3、在集體活動期間，為保證會員車輛和人生安全，嚴禁獨自外出。出行人員不得無故離隊。出行途中（包括返回途中）不可私自脫離隊伍，若有特殊原因需要私自行動，需告之后方可離開！并視為在此期間暫時或就此與本次活動無關(guān)。
4、駕駛時嚴禁飲酒，絕對禁止酒后駕車。在野外活動中，不可亂扔對環(huán)境有污染的垃圾，自覺維護公共衛(wèi)生。
四、 互助義務(wù)：所有車隊成員均有互相幫助義務(wù)，如有發(fā)生掉隊、故障、檢修、意外等情況，其他車手須給予及時幫助解決。
五、約定事項：
1.、性質(zhì)：這次活動只是與志趣相投的同伴結(jié)伴約定非營利活動，不存在真正意義上的組織者，本次活動發(fā)起者不承擔提供任何責任服務(wù)的義務(wù)。
2.、年齡：活動參加者都是具有自我判斷和自我約束的18-50歲的成年人，活動的參加者必須購買保險，責任自負。謝絕兒童參加；未成年少年須在父母帶領(lǐng)下有條件的參加，由其父母承擔安全監(jiān)護等法律責任。
3、非營利性：包括領(lǐng)隊在內(nèi)，費用完全AA制。完全以自愿自助形式進行。一般來說，活動費用包括：交通費，食宿費，門票、娛樂費用?；顒忧邦A收費用，活動結(jié)束時據(jù)實結(jié)算，由公推的同伴當場結(jié)清。
4、領(lǐng)隊：活動自薦或公推的領(lǐng)隊及收尾、安全員，以多數(shù)人認定為準。領(lǐng)隊（收尾、安全員）應盡力承擔事務(wù)性工作，其服務(wù)是義務(wù)的，所起的作用是協(xié)調(diào)與支持活動的順利開展。領(lǐng)隊（收尾、安全員）和參加者都應盡力提供并熟悉活動相關(guān)資料。領(lǐng)隊（收尾、安全員）無法保障參加者避免可能發(fā)生的意外，亦不承擔任何法律責任。在活動中應當少數(shù)服從多數(shù)，個人服從整體。
5、風險：參加者應當正確評估活動中存在的預計可能的風險，以及其它無法預計的風險，自行評判風險承擔能力，自愿參加。每位參加者承諾，非他人故意造成的意外人身損害后果，全部自行承擔，領(lǐng)隊和其他參加者及網(wǎng)站不承擔任何法律責任。參加活動者個人自行辦理人身意外傷害保險。若活動中發(fā)生風險和意外事故,必要時,可請求同伴提供救援和支持.但同伴為此提供的救援和支持屬于同伴間的感情及道義責任,不能視為法定或約定的法律上的責任和義務(wù)。
6、健康要求：參加活動者須自行做身體健康檢查。謝絕高血壓、心臟病、或心理素質(zhì)不良等不適宜活動的疾病患者參加。
7、所有參加活動人員視同認可本約定。活動開始后，本約定將自動生效并表明你接受本約定，否則，請在活動開始前退出。
以上內(nèi)容各車手均已共同約定知悉同意，并予確認及承諾將共同遵守，以期旅途安全。
（本約定確認書復印有效）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
共同約定確認人簽章：