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關(guān)于23年中央版和回流版的甄別,近年來探討頗多,但定論較少,這主要是由于史料匱乏所致。既然史料推導(dǎo)這條路窒礙重重,那么不妨換個角度,從錢幣本身的傳承性入手加以分析,或許會得到更為清晰的結(jié)論,這是本文寫作的初衷。本文的論點皆以實物或者史料的論證為依據(jù),力求嚴(yán)謹(jǐn),不敢妄自揣度,希望能對各位錢幣愛好者有所益處。
23年回流版?zhèn)鞒行苑治?/b> 所謂回流版,一般指的是1949年國民黨在金融崩潰之際臨時鑄造的一批23年船洋,后輾轉(zhuǎn)運至臺灣,1999年由臺北中央信託局分批標(biāo)售,從而流入大陸,習(xí)慣上稱這批船洋為臺灣回流版。 事實上,這種說法是不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模旅嫖覀儚氖妨虾丸T造風(fēng)格兩方面加以分析。 首先從史料上來講 1949年初,由于金圓券的大量發(fā)行,致使物價急速上漲,國民黨政府急于進行幣制改革,企圖用銀元券來緩解當(dāng)前的危機,于是在1949年7月1日正式通過《銀元及銀元券發(fā)行辦法》,允準(zhǔn)成都,重慶,臺北,云南,新疆等分廠鑄造銀元,這是官方的正式公告。 不過在此公告發(fā)布之前,國民黨政府早已為此做了很多準(zhǔn)備,1949年2月23日行政院長孫科在廣州召開政務(wù)會議,通過了《財政金融改革方案》,其中規(guī)定:“白銀準(zhǔn)許人民買賣,銀元可以自由流通買賣,政府籌購白銀鼓鑄銀元” 從3月份開始,23年船洋銀元便在上海中央造幣廠率先開鑄,至5月底,已鑄造662萬5千枚。由于國民黨政府在6月份才開始向美國定制銀元,故而這批銀幣應(yīng)該是利用上海造幣廠的舊有船洋模具鑄造的,即屬于中央版風(fēng)格的船洋。 由于上海的戰(zhàn)況危急,在5月27日上海解放以前,中央造幣廠便將上??倧S的機器模具分別運至成都和臺北。故而從8月份開始成都分廠的陸續(xù)鑄造的394萬5千枚,以及臺北分廠9月份開始鑄造的104萬8千枚船洋,其鑄造樣式應(yīng)與上海造幣廠所造的船洋是一致的,至于重慶由于昆連成都,其所造的200萬枚也應(yīng)無甚變化。(云貴船洋與所談的中央版和回流版差異較大,姑且不提)。 由此可見,1949年大陸所鑄的船洋與我們所見的臺灣回流船洋并不一致,這批臺灣回流幣最可能的來源是美國。 1949年6月,中央銀行奉命改革幣制,隨后向美國訂購了3000萬枚銀幣,分別由費城,丹佛,舊金山3廠趕制,所鑄造數(shù)量分別是2025萬枚,655萬枚和320萬枚,生產(chǎn)至7月底,7月初起運,共分8批運抵香港,總計3000萬枚,這批銀幣從鑄造風(fēng)格上來看與所見的回流版是基本一致的。 其次從鑄造風(fēng)格上分析 首先我們要參考的是拍賣會及收藏界常說的美國費城版23年船洋 如圖:美國費城23年船洋 此版的大家辨別的主要特征是正面人像鼻子前方以及文字“二”的右側(cè)分別有有圓點。 如圖:鼻前和二后圓點 盡管用這種方法來說明是費城版筆者不敢茍同,但它至少為我們辨識費城版提供了一個思路,我更看重的則是費城風(fēng)格船洋的寬邊和飄帶特征! 眾所周知,民國21年三鳥幣便是利用美國費城造幣廠所鑄金本位銀元幣模所改制的,其最常見的特征便是寬邊,除此以外還常見有各種飄帶版。而上文美國費城風(fēng)格的23年船洋也同樣是寬邊,同時也有各種飄帶版。這兩種特征都是我們常說的中央版船洋所不具備的,由此可見,從模具傳承來說,這種風(fēng)格的鑄幣確實應(yīng)為美國費城所鑄。 如圖:21年三鳥幣寬邊和飄帶特征 如圖:23年美國費城版船洋寬邊和飄帶特征 (注:寬邊特征是三鳥幣和美國費城版船洋必有的特征,飄帶在這兩種幣上經(jīng)??梢砸姷?,而這兩種特征在23年中央版船洋上都不存在,故而可以說明三鳥幣與美國費城版船洋是一脈相承的。) 回流版種類進一步劃分 目前所見的回流版船洋可以根據(jù)船尾的水紋特征分為兩類:細水紋類和粗水紋類。 如圖:細水紋和粗水紋對比圖 細水紋和粗水紋是回流船洋的兩個大類,他們分別有各自常見的匹配方法,我們常見的各種飄帶版多數(shù)在細水紋中出現(xiàn),少部分存在于粗水紋中。另外細水紋類一般匹配大橄欖齒,而粗水紋則常匹配瓦楞直齒。 有錢幣愛好者曾把細水紋特征的船洋視作中央版,把粗水紋的視作回流版,這顯然是沒有道理的。 如圖:細水紋橄欖齒(上)和粗水紋配瓦楞直齒對比圖(下) 綜上所述,我們可以了解到,所謂的回流版船洋,其實是美國鑄造,并非臺灣鑄造也不會是臺灣后鑄,故而沒有道理稱其為臺灣回流版,應(yīng)稱作美國回流版才更為妥當(dāng)。 23年中央版?zhèn)鞒行苑治?/b> 23年中央版船洋即民國二十三年中央造幣廠所鑄,緊跟著民國22年船洋,關(guān)于它的研究要就省事許多,因為存在著一種22年船混配23年背的過渡版船洋,這種過渡版船洋的背面顯然應(yīng)該是23年船洋的雛形了。 如圖:22年船混配23年背全圖 從圖中可以看出,此版22年船除卻具備23年船洋的基本纜繩特征以外,它還具備窄邊以及圓字距離內(nèi)邊相對較遠的特征,這是風(fēng)格一直延續(xù)到后來常見的各種23年船洋之中,其當(dāng)然也就是中央版和回流版的最主要區(qū)別。 如圖:23年回流版和中央版細節(jié)區(qū)別圖 如圖:23年船中央版全圖 一般來說,中央版船洋也有直齒和橄欖齒之分,但相對回流版來說,中央版船的橄欖齒要小一些,直齒也更淺更寬,由于這并非最主要的區(qū)分特征,為了避免述多而亂,本文不再加以鋪陳。 船洋研究之繁難就在于史料的匱乏和鑄幣風(fēng)格的相近,非體察入微不能得其奧妙,希望本文得起到拋磚引玉的作用,讓更多的愛好者深入探討,以期得到更多精深的結(jié)論。 參考資料 《上海貨幣史》潘連貴著,上海人民出版社2004版 《1949年國民政府金融的最后一搏》李金錚,徐鋒華 《中央造幣廠之種種》,《錢業(yè)月報》第13卷第5號。 《克勞斯錢幣目錄》 《金銀貨幣的鑒定》1993版306頁,352頁。 《中華民國貨幣史資料》第二輯658頁 《美國財政部造幣統(tǒng)計報告》 《中國幣圖說匯考》耿愛德1954年版 “實物錢幣和拍賣會圖譜” |
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