江西要崛起

　　高鐵須先行

　　好消息傳來(lái)

　　備受關(guān)注的昌九客專（高鐵）

　　終于有新進(jìn)展了！！

　　5月7日，江西省發(fā)改委公布“2018年江西省第一批傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域省級(jí)PPP示范項(xiàng)目”，本次PPP示范項(xiàng)目總投資327.93億元、涉及18個(gè)項(xiàng)目。其中，昌九客專項(xiàng)目設(shè)計(jì)線路全長(zhǎng)約142公里，定位時(shí)速350公里的客運(yùn)專線，總投資209.4億元、采取BOOT模式吸引資金。

昌九客專對(duì)江西有何重要意義？

　　大家都知道，南昌到九江已經(jīng)有一條昌九城際鐵路，為何還要建一條昌九客專呢？

　　原來(lái)昌九城際鐵路目前設(shè)計(jì)最高時(shí)速只有250公里，與滬昆客運(yùn)專線（350km/h，已通車）、昌吉贛客專（設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h），形成巨大的速度和流量瓶頸。為了解決這個(gè)瓶頸，江西省政府規(guī)劃了昌九客運(yùn)專線。

　　昌九客專建成后，將成為構(gòu)建安徽、湖北地區(qū)至珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)快速客運(yùn)通道，提升既有昌九城際鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江中游城市群、皖江經(jīng)濟(jì)帶、武漢城市圈和鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　遲遲未開建，昌九客專成為“腸梗阻”

　　昌九客專項(xiàng)目是國(guó)家“八縱八橫”之一京港（臺(tái)）高速鐵路主通道的重要組成部分。昌九客專正線全長(zhǎng)約142公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線數(shù)目為雙線，全線暫設(shè)5座車站，項(xiàng)目總投資209.4億元，預(yù)計(jì)總工期48個(gè)月。線路北起九江市柴桑區(qū)，經(jīng)德安縣、共青城市、永修縣至南昌市。線路北與安九客專銜接，南與昌吉贛客專銜接。

　　京港（臺(tái)）通道走向：北京~衡水~菏澤~商丘~阜陽(yáng)~合肥（黃岡）~九江~南昌~贛州~深圳~香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥~福州~臺(tái)北高速鐵路，包括南昌~福州（莆田）鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區(qū)，貫通京津冀、長(zhǎng)江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。

　　頭條哥注意到，安九客專和昌吉贛客專已全線開工建設(shè)，昌九客專遲遲未能開工，成為京港高鐵上的“腸梗阻”。此次省發(fā)改委把它作為省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目向社會(huì)推介，意味著昌九客專開建已“箭在弦上”。有媒體報(bào)道稱，昌九客專計(jì)劃2018年開工建設(shè)，2020年通車。

　　過(guò)去，江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲緩很大部分原因就在于缺少高標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家大動(dòng)脈過(guò)境，在此之前京廣高鐵的開通，使得湖北、湖南兩省邁入經(jīng)濟(jì)發(fā)展快車道。頭條哥相信這次江西隨著京港高鐵的開通，也會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

　　一起為江西發(fā)展崛起加油！

　　來(lái)源：江西日?qǐng)?bào)時(shí)政頭條綜合