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昨日一爆炸性新聞 美西南航空出事了！ 一人死亡，7人受傷 驚魂瞬間的背后 是被我們很多人忽視了的 一個(gè)坐飛機(jī)的可怕細(xì)節(jié)！ 西南航空唯一死者 究竟為何喪命？ 昨天，4月17日早上11點(diǎn)左右，紐約天氣很不錯(cuò)，美國西南航空一架波音737-700從紐約拉瓜迪亞機(jī)場（LGA）平穩(wěn)起飛，飛往達(dá)拉斯。 在起飛20分鐘后，飛機(jī)上升到了32000ft（9753米）高空時(shí)，機(jī)上的乘客突然聽到一聲巨大的“轟隆隆聲”，之后飛機(jī)就像過山車一樣極速下降！ 在恍惚間，所有的氧氣面罩此時(shí)也從天花板上掉下來，哀嚎聲，哭叫聲，死亡的恐懼感瞬間籠罩整個(gè)機(jī)艙！ （當(dāng)時(shí)機(jī)上乘客用手機(jī)拍攝的視頻截圖） 誰也沒有想到，這樣巨大的爆炸聲竟然是來自飛機(jī)左引擎！ 爆炸的引擎碎片瞬間卻正好將一扇機(jī)窗擊碎，而此時(shí)，正好坐在飛機(jī)引擎上方位置，靠窗邊的一名女乘客直接被氣流吸出窗外！半個(gè)身體懸在空中！ 旁邊一名眼疾手快的乘客拽住該名女乘客，窗戶附近的乘客都涌上來緊緊的保住她，乘客們試圖把厚重的衣物塞住窗口，不過都被吸了出去，大家合力才把女乘客拉進(jìn)飛機(jī)，然而最終還是沒能保住性命。 據(jù)報(bào)道，死者名叫Jennifer Riorda，年僅43歲，是兩位孩子的母親。是Wells Fargo富國銀行的VP副總裁，飛機(jī)事故發(fā)生時(shí)一直在為銀行出差工作。 12分鐘后，飛機(jī)成功迫降費(fèi)城國際機(jī)場，最終導(dǎo)致1人死亡，7名乘客受傷，其他乘客都安全著陸，最大程度的避免了重大傷亡。 國家運(yùn)輸安全委員會已經(jīng)介入調(diào)查，截止目前調(diào)查顯示，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片葉片在進(jìn)入輪轂的地方被分開，部分已經(jīng)丟失，有證據(jù)顯示是 “金屬疲勞”導(dǎo)致了這場事故。 在這次事故中，女機(jī)長臨危不亂，從容淡定的處理態(tài)度也令人佩服，女機(jī)長舒特茲曾擔(dān)任過美國海軍飛行員，也是第一批駕駛F-18戰(zhàn)機(jī)的女飛官，這次的事故她不但從容的向塔臺匯報(bào)情況要求迫降，不忘職守的要求了醫(yī)療隊(duì)。降落后也沒有趕著逃離，而是向每一個(gè)乘客交談安撫。對比那些電影英雄，“她才是真正的美國英雄”。現(xiàn)場驚魂視頻看這里！ 這也算為全世界的女性證明了“女性不是只會大喊大叫”的，女性也能做的很好。 這樣的慘劇，依然有很多謎團(tuán)： 在飛機(jī)起飛前，難道沒有做安全檢查？ 一個(gè)波音737價(jià)值1000萬美元的發(fā)動(dòng)機(jī)，為何會金屬疲勞？ 更讓人不可思議的是，女乘客為什么會被“吸”出窗外，不是有安全帶綁住嗎？ 過往的多起案例表明： 一旦飛機(jī)失事，不系安全帶的乘客的生命會造成巨大威脅！ 還記得2013年，那場韓亞航空214空難，依然讓很多華人揪心。事發(fā)后美國醫(yī)生明確表示，遇難者中，兩名中國赴美游學(xué)的女生就是因?yàn)?span>沒系安全帶，導(dǎo)致當(dāng)場遇難。 據(jù)韓國媒體報(bào)道，一名叫金智恩的韓國女生當(dāng)時(shí)就坐在遇難中國女孩的前面，回憶起當(dāng)時(shí)的場景就像噩夢一般，她表示：沒系安全帶的人就像彈簧彈起來似的到處亂飛~
韓亞空難遇難者座位分布圖
1988年，在夏威夷飛行的阿羅哈航空243航班，因?yàn)楸研允海?strong>飛行中一塊機(jī)艙頂破損，機(jī)艙內(nèi)一名空乘直接被吸出窗外死亡。
飛機(jī)上不系安全帶 是致命危險(xiǎn)！ 安全帶不僅是在飛機(jī)出現(xiàn)重大事故時(shí)才能救命，就算是普通顛簸，如果不系安全帶也會有致命危險(xiǎn)！
飛機(jī)在飛行時(shí)，時(shí)速在500公里/時(shí)以上，波音飛機(jī)時(shí)速可達(dá)到900公里/時(shí)，就算是在剛起飛或者降落的時(shí)候時(shí)速也有200多公里。如此快的速度，遇到緊急情況很可能被甩出去，就像坐車時(shí)一定要系安全帶一樣！ 航空公司一位從業(yè)四年的空乘表示，飛機(jī)在平穩(wěn)巡航中，也會遇到不可預(yù)知的惡劣因素，比如劇烈顛簸、強(qiáng)烈湍流、急轉(zhuǎn)彎等突發(fā)情況，如果安全帶沒系好，可能會發(fā)生撞上，被摔倒地板上，顛簸力量會大到讓人撞到飛機(jī)天花板，可能會造成頸部斷裂。
除了預(yù)防顛簸，綁安全帶的另外一個(gè)重要防止機(jī)艙發(fā)生爆炸性減壓。 飛機(jī)上大規(guī)模的結(jié)構(gòu)性故障會導(dǎo)致危險(xiǎn)的快速減壓，比如這次發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸，導(dǎo)致機(jī)窗破裂。 一般“爆炸減壓”會造成飛機(jī)內(nèi)部的增壓空氣快速離開機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)的壓力比機(jī)艙外大，這樣艙內(nèi)的人就會被吸出。但有時(shí)候飛機(jī)機(jī)身上的小洞，也可能會帶來災(zāi)難性的后果。 這也就是為什么，我們坐飛機(jī)時(shí)，機(jī)組人員對于安全帶的要求非常嚴(yán)格，再三強(qiáng)調(diào)系好安全帶！
敲黑板劃重點(diǎn)！ 全程！系安全帶 這些規(guī)定都不是擺設(shè) 我們會發(fā)現(xiàn)，起飛前，空乘會挨個(gè)乘客檢查安全帶是否系好，每次顛簸時(shí)機(jī)組人員都會提醒乘客系好安全帶。 這些都不是廢話或者走程序！關(guān)鍵時(shí)候是能救我們的命！
1、安全帶應(yīng)該是全程系好！全程！ 當(dāng)飛機(jī)上升到一定高度后，我們會發(fā)現(xiàn)扣好安全帶指示燈熄滅。 注意：這個(gè)時(shí)候并不代表你可以解開安全帶，放松的坐在座位上，而是告訴你可以在這個(gè)時(shí)候解開安全帶，起身去洗手間或者茶水間，回到座位后依然要系上安全帶。
這些情況一定要系安全帶：
建議除了必要的上洗手間，去茶水間，在飛機(jī)安全平穩(wěn)飛行下適當(dāng)活動(dòng)下身體，其余時(shí)間為了防止不可預(yù)料的顛簸和險(xiǎn)情，請隨時(shí)系好安全帶。 當(dāng)突發(fā)強(qiáng)烈顛簸時(shí)，如果離座位較遠(yuǎn)，來不及回座位怎么辦？
2、起飛和降落時(shí):豎直椅背、收起前方餐桌 據(jù)美國聯(lián)邦航空總署（FAA）研究，如果椅背沒豎直的，疏散乘客的時(shí)間會增加15~45秒，聽起來是很短暫的時(shí)間，但在緊要關(guān)頭下，每秒都是黃金逃生時(shí)刻。 3、起飛和降落時(shí):打開遮光板 起飛和降落期間飛行事故發(fā)生機(jī)率最高，打開遮光板的目的，是為了乘務(wù)人員便于觀察外在環(huán)境，是否有引擎著火、機(jī)輪脫落等情況。同時(shí)乘客適應(yīng)光線，減少逃生時(shí)間。
4、行李要放在規(guī)定位置 要求行李一定要放在頭頂行李架，前排座位下方，這是因?yàn)榉乐癸w機(jī)受到撞擊，行李飛出去傷到人。也為了防止逃生時(shí)，行李對人產(chǎn)生阻礙，這也就是為什么緊急出口地上不能放任何行李。 5、逃生時(shí)不要攜帶銳利物品 如果遇到突發(fā)情況，逃生時(shí)千萬別帶銳利物品，銳器很可能劃破充氣滑梯，影響到其他乘客安全。高跟鞋、皮帶的尖銳釘都要脫掉。 飛機(jī)如何選座？ 此次西南航空事故發(fā)生后，不少華人表示：以后選座還是不要選窗邊了，容易被卷走！還有網(wǎng)友對于飛機(jī)如何選座，哪里更安全更舒適展開了討論，真相究竟如何呢？ 哪個(gè)座位最安全？ 2017年，一份研究表明：一旦發(fā)生飛機(jī)降落撞擊地面，坐在靠近飛機(jī)尾部的乘客，比坐在靠前排的乘客，生還可能大了40%！ 所以，你如果有這樣的顧慮，那么還是盡量選擇靠近飛機(jī)尾部的座位吧。
(以上消息來源于：《The Daily Telegraphy》) 哪個(gè)座位顛簸感??？ 飛機(jī)顛簸總會讓人心里緊張，甚至有不少華人大呼，總是遇到氣流顛簸，都患上恐飛癥了。 其實(shí)靠近飛機(jī)重心處，一般在機(jī)翼中段附近，上下顛簸會相對較小很多。
（飛機(jī)顛簸等級：上下顛簸1米為輕微，正常一般3米左右，上下顛簸30米及以上，人體震感會很強(qiáng)烈） 哪個(gè)座位更寬敞？ 出口處的座位比大多數(shù)座位空間大更多。然而，這樣的座椅需求量很大，可能會帶來更多的責(zé)任： 例如，緊急情況下必須愿意協(xié)助排隊(duì)的乘客撤離飛機(jī)。關(guān)鍵是，大部分航空公司會對這樣的座位，額外收取一部分費(fèi)用，還往往供不應(yīng)求。 如果你不想再額外為你的大長腿付錢了，那么聽空姐說，其實(shí)有另一個(gè)方法，選定每一排座位的最中間，不僅可以避免被上廁所的乘客跨來跨去，還能把身體維持在一個(gè)固定的伸展姿勢，這其實(shí)比坐在走道旁的座位更舒服喔！
哪個(gè)座位更安靜？ 在幾萬米的高空想睡上一頓安穩(wěn)的好覺不容易，但是選對了座位，睡個(gè)好覺也不會是難事，關(guān)鍵是在長途飛行中，睡眠會有利于你更好的倒時(shí)差哦！ 1、選擇干擾少的：靠窗戶的座位。遮光板會幫你遮光，靠近艙壁還能給你更多的依靠，更不會受走廊來來回回人群的干擾，也不會被鄰座起身干擾。 2、選擇噪音小的：越遠(yuǎn)離機(jī)尾及機(jī)身兩側(cè)越安靜，越向衛(wèi)生間服務(wù)區(qū)和機(jī)艙門越喧鬧。 哪個(gè)座位盡量不要選？ 我們都知道，經(jīng)濟(jì)艙的座位很狹小，十幾個(gè)小時(shí)的飛行中，能伸個(gè)懶腰就算是放松了。但是這樣的小要求，可能在一些特殊的位子上可能都成了奢望了。 空姐告訴我們，盡量不要選擇背靠墻壁的最后一排座位，因?yàn)檫@樣的座位，有一個(gè)致命的缺點(diǎn)：椅背無法調(diào)節(jié)！試想如果十幾個(gè)小時(shí)，都筆挺挺的坐著，會是怎樣得煎熬??！
選飛機(jī)座位神器 照著選，準(zhǔn)沒錯(cuò) 如果你的要求太多，依照上面的方法很難同時(shí)滿足你的需求，再或你有選擇困難癥的話，那么下面要種草給你的一個(gè)神器： 飛國際航班的小伙伴們請戳這里：https://www./
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兩個(gè)網(wǎng)站均可以為你您提供特定的飛機(jī)“舒適度地圖”，分別從4個(gè)部分對各個(gè)機(jī)型的每一處座位進(jìn)行了比較： 安全度（距離緊急逃生出口的遠(yuǎn)近，顛簸程度等） 舒適度（擁擠程度、腿部空間、后仰角度、座位寬度）、 便捷度（距離出口遠(yuǎn)近、距離衛(wèi)生間遠(yuǎn)近等） 優(yōu)雅程度（看風(fēng)景角度、餐膳選擇度等） 使用方法： 只要輸入你的航班號，機(jī)型和出發(fā)時(shí)間，就可以清楚的看到你即將乘坐的這趟航班，“好座位”在哪，“壞座位”在哪，甚至還有“褒貶不一”的座位！簡直不能更省心！ 我們波音767這款機(jī)型來舉個(gè)栗子：
綠色：選！好位子 紅色：別選！壞位子 黃色：想清楚再選！褒貶不一的位子
網(wǎng)站做的十分貼心，我們只需要將鼠標(biāo)，點(diǎn)放到你想要選的座位時(shí)，就會出現(xiàn)相應(yīng)的提示，告訴你這個(gè)位子好在哪？/壞在哪？哪里有下方設(shè)有充電插座以及電視等等。 23K：差評！坐在這里，你的視線將會被機(jī)翼完全遮擋。
18C：看個(gè)人了！這個(gè)位置雖然有足夠的伸腳空間，但是椅背不能調(diào)節(jié)，而且小桌板是設(shè)置在扶手里面。
最后，提醒所有華人朋友，坐飛機(jī)時(shí)盡量做到全程系安全帶，千萬不要抱有僥幸心理，完全遵守航空公司規(guī)定，保證出行安全！ 本平臺原創(chuàng)內(nèi)容 未經(jīng)授權(quán),謝絕公眾號商業(yè)轉(zhuǎn)載! |
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