1月25日，首屆滴滴2018智慧交通峰會在北京舉行。會議以“改善城市交通，普惠大眾出行”為主題，專家學者、交管部門以及智慧交通的參與者等各方，共議未來交通發(fā)展。

深圳市公安局交通警察局副局長陳顯東以“創(chuàng)新驅動、智慧交通”為主題分享了深圳智慧交通應用情況。

以下為陳顯東演講全文：

大家好！很榮幸能獲邀參加本次論壇，有機會與在座各位專家進行交流。深圳是全國車輛密度最高的城市，車輛保有量近328萬輛，每公里密度510輛，且道路基礎設施建設已臨近極限。

交通擁堵曾一度成為橫亙在城市發(fā)展、經濟提升、市民出行面前的頭號“絆腳石”、“攔路虎”，交通問題也是民生問題，是市民至市長所關注的問題。

近年來，通過精細管理、科技驅動、聯合創(chuàng)新，深圳在智慧交通領域進行了一系列探索和實踐并取得了初步成效，全國城市交通擁堵排名持續(xù)下降，交通事故死亡人數持續(xù)下降，萬車死亡率低于香港，城市道路交通現代化治理水平、交通文明指數、市民對道路交通的獲得感、幸福感、安全感得到持續(xù)提升，下面就一些體會和大家進行交流分享。

一、精細管理，交通治理成效明顯。

下面，我給各位介紹一下我們近期采取一項交通組織措施——“移位左轉”。

“移位左轉”實施后，彩田福華路口通行效率提升30％，通行延時下降24％，治堵效果顯著。

這只是我們在交通組織優(yōu)化和控制精細化的一個縮影。

近兩年來，我們在先后組織實施7條潮汐車道、10個借道左轉路口，16個左轉待轉路口，26個可變車道的基礎上，組織實施了六個全國第一：

組織實施了全國首條快速路HOV車道、全國首條快速路“自動化潮汐車道”和全國首條遙控護欄潮汐車道；

建立了全國首個新型交通組織示范區(qū)，首創(chuàng)“多道待轉”和“小可變車道”交通組織；

組織實施了全國首批“拉鏈式”交替通行路段；

在深圳機場設置了全國首條網約車上客通道，有效解決以往網約車在機場隨處停放、慢駛、上下客的問題。成功打造了網約車管理的“深圳模式”。