滇越鐵路。是連接越南海防市-中國(guó)河口-昆明的鐵路，是中國(guó)西南地區(qū)的第一條鐵路，也是全國(guó)為數(shù)不多的'米軌'鐵路（窄軌鐵路）之一。原是法國(guó)殖民當(dāng)局根據(jù)不平等條約修建的。因?yàn)槠鹩谠▽僦趁竦卦侥系暮７朗校?jīng)老街邊中越邊界，進(jìn)入云南，自河口向北延伸到昆明，故稱滇越鐵路，昆明至昆河口段稱為昆河鐵路。

從19世紀(jì)初開(kāi)始，英法殖民者侵人東南亞及中國(guó)云南，互相角逐。1885年法國(guó)通過(guò)中法戰(zhàn)爭(zhēng)，與清政府締結(jié)《中法會(huì)訂越南條約》，取得對(duì)越南的“保護(hù)權(quán)”及在中國(guó)西南諸省通商和修筑鐵路權(quán)。1895年法國(guó)借口在“三國(guó)干涉(日本)還遼”中有功，強(qiáng)迫清政府簽訂了《中法續(xù)議界務(wù)商務(wù)專條》，取得將越南鐵路延伸修入中國(guó)境內(nèi)的修筑權(quán)。圖為1910年滇越鐵路通車典禮上的圖片。

1903年中法簽訂《中法會(huì)訂滇越鐵路章程》，隨即法國(guó)派人踏勘路線，繪制藍(lán)圖，并正式成立滇越鐵路法國(guó)公司。在鐵路修筑過(guò)程中，法國(guó)殖民者對(duì)中國(guó)筑路工人進(jìn)行了極其野蠻的奴役、壓迫。僅在滇段修筑過(guò)程中，除役使云南各族人民外，還從河北、山東、廣東、廣西、福建、四川、浙江等省招募大量民工，前后7年間，總數(shù)不下二三十萬(wàn)，而被虐待折磨致死者近8萬(wàn)人。正是：”血染南溪河，尸鋪滇越路。千山遍白骨，萬(wàn)壑血淚流?！?/p>

從當(dāng)?shù)厝说目诶锏弥痪淅显挘骸耙桓砟疽粭l命，一顆道釘一滴血。”這句話就是形容這條滇越鐵路是用中國(guó)勞工的鮮血和生命修建起來(lái)的。僅僅在最險(xiǎn)峻的河口到臘哈地段就死亡了一萬(wàn)多人。

圖為五家寨人字橋：使用的是埃菲爾鐵塔結(jié)構(gòu)原理，已經(jīng)使用了一百多年，至今未曾動(dòng)過(guò)一顆鉚釘。由于工程險(xiǎn)峻，山高溝深，光修這座人字橋就死了800多中國(guó)勞工，平均每修一米橋身要死12條人命，人字橋可謂是用白骨堆成的橋，人字橋距離溝底100多米，兩山之間僅60多米，由法國(guó)女工程師Paul Bodin設(shè)計(jì)。

一位姓肖的師傅是這樣回憶的，“從草壩到河口站200多公里的線路，幾乎看不到一段直線，鐵路彎來(lái)拐去，如蛇走路一樣，再加上坡急，列車的時(shí)速常常不到30公里?！倍诣F路還要穿越瀑布，這對(duì)當(dāng)時(shí)的修建也增加了相當(dāng)大的難度。

在歷史上滇越鐵路似乎在西方的名氣更大一些，因?yàn)槲鞣綄⑺c巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河并稱為世界的三大工程奇跡，在云南人耳熟能詳?shù)摹霸颇鲜斯帧崩镆灿袑?duì)它的奇特描述，“火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”，“火車沒(méi)有汽車快”。

中國(guó)人民用血汗筑成的滇越鐵路卻成了法國(guó)殖民者的掠奪工具，給云南人民帶來(lái)了災(zāi)難。法國(guó)殖民者憑借這條鐵路，控制了云南的交通，掌握了錫商的命運(yùn)，操縱了云南的金融，支配了云南的郵政和電訊。法國(guó)人柏頓在考察云南后曾說(shuō)：“滇越鐵路不獨(dú)云南全省商務(wù)為法人所掌握，而云南政府也在巴黎政府掌握之中。”滇越鐵路成為“插在云南的大吸血管”，吮吸著云南人民的膏血。它是殖民者侵略、掠奪云南人民的歷史見(jiàn)證。

其實(shí)，法國(guó)人修這條滇越鐵路不是為了什么，全是為了個(gè)舊的錫、東川的銅。自從修建了滇越鐵路后，法國(guó)人不知從云南拉走了多少錫和銅。