|
眾所周知，現(xiàn)代不管是民航客機(jī)還是軍用飛機(jī)其跑道都是長條直線形的，那么馬上就會有人疑惑了，為什么一定要用直線形，難道就不可以用環(huán)形嗎？ 其實(shí)，這個問題很早就有人想到了！歐洲的一些科學(xué)家就想建造一個類似于正圓的環(huán)形跑道，他們一直在研究飛機(jī)跑道，并稱環(huán)形跑道為“無盡跑道”。為什么會叫無盡跑道呢？因?yàn)檫@種跑道沒有所謂的起點(diǎn)與終點(diǎn)，飛機(jī)可以盡情的“飛”。 英國BBC制作了一段Hesselink講解跑道工作原理的視頻，放到其Facebook網(wǎng)頁上，點(diǎn)擊量突破2000萬次。  這種環(huán)形飛機(jī)跑道有兩大相對于直線形飛機(jī)跑道的優(yōu)點(diǎn)。 01 抗風(fēng) 在風(fēng)速低的情況下環(huán)形跑道的任何部位任何方向都可以使用；風(fēng)速高的情況也不要緊，只需要飛行員操控飛機(jī)使其沿著與風(fēng)向平行的方向起降即可。 由于環(huán)形跑道無所謂的起點(diǎn)與終點(diǎn)，所以，飛機(jī)可以在任意一點(diǎn)起飛或者降落，這樣還特別方便飛行員操控飛機(jī)來躲避來自側(cè)面的風(fēng)。  據(jù)說這種環(huán)形跑道可同時供三架飛機(jī)升降 效率高 02 單從飛機(jī)跑道的效率來說，環(huán)形跑道的表現(xiàn)更出色?？茖W(xué)家設(shè)計的這個圓形跑道直徑大約為 3.5 公里，其周長是國內(nèi)大多數(shù)民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)跑道的3倍多一點(diǎn)，但它的承載能力卻是其標(biāo)準(zhǔn)跑道的4倍。簡單點(diǎn)來講，就是用相同的土地在單位時間內(nèi)起降更多的班次。  其實(shí)，環(huán)形跑道的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，還有比如降噪，因?yàn)樾闻艿滥茏尶蜋C(jī)從任意的方向進(jìn)入，這意味著飛機(jī)能繞開飛機(jī)場附近的居民區(qū)，減少對他們產(chǎn)生的噪音干擾。 最后，關(guān)鍵的是其建造成本相對于傳統(tǒng)機(jī)場較高，環(huán)形跑道的自由飛行模式也給我們機(jī)場的空中交通管制帶來了更大的挑戰(zhàn)（那空管的工作量要加大了，因?yàn)樗美@著整個塔臺玻璃窗跑一圈才能完整看到飛機(jī)的狀況）。  這種環(huán)形跑道，候機(jī)室處于中央位置 還有飛機(jī)一降落就要轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎的離心力很大，輪胎摩擦也會很大，飛機(jī)輪胎壽命會不會驟減等等一系列原因理想很豐滿，而現(xiàn)實(shí)很骨感。 該跑道設(shè)計理念太過激進(jìn)，可能很少有人會接受。正所謂：牽一發(fā)而動全身，跑道一旦變動，意味著飛機(jī)場所有基礎(chǔ)設(shè)施都得配合著相應(yīng)變動。 換做是你，你愿意接受嗎？ 說說你的看法吧~ |
|
|
