實際上，根本就沒有津保高鐵或者津保鐵路這么一說。在和這兩個城市相通的鐵路中，只有霸津客運專線和霸徐鐵路。

天津到保定的這一條鐵路線里程157公里，這么點路程共設有7個站，有天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水和保定站，給人感覺上每二十里地就設一個站點，時間就長了。

津保鐵路（權且這么叫吧。）在整個鐵路網(wǎng)絡中承擔的是聯(lián)絡線的責任：

既要連接高鐵（京滬、津秦、京廣和京津城際四大高速鐵路網(wǎng)將實現(xiàn)無縫連接。比如：通過津秦高鐵連接了東三省，使得東北可以經(jīng)天津、保定到華南和西北，不用和以前那樣全部擁擠到北京去中轉(zhuǎn)），

還要連接普通鐵路（京廣、京九、京滬三大既有鐵路干線將連成一體）。

所以津保鐵路的成功開通將使得東北與華北、華南與西南、京津冀交通一體化重要快速鐵路通道的互聯(lián)互通成效更加明顯；對溝通河北省內(nèi)交通、拉動河北的經(jīng)濟發(fā)展，起到非常重要的作用。

總而言之，因為要兼容高鐵與普通鐵路，所以津保鐵路的修建標準就不能太高，速度自然就不能達到350公里的時速了。[ 兼容需要考慮幾個因素：信號設備（普鐵的高鐵的不同），軸重（普通鐵路上有貨車運行，軸重要遠大于客車），越行（動車組要超普速車）]