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拖帶效率，并且遇到緊急情況，尾部拖輪提供較大制動力 ， 縮 式 ， 兩種方式各有利弊 ， 但對連云港這種狹窄航道類型的港 口我 們選擇了組合多帶方式 Ｂ主要基于以下幾個優(yōu)勢 ： ， 短緊急停船距離。 １． －３ ２ 獲得較大轉(zhuǎn)船力矩易操縱 大船前進 中需要改 向時可以讓尾部拖輪操舵向改向的相 ［二二二 ［ 二＝＞ ［＝＝＞ ［二＝＞ ——一 得當(dāng)?shù)脑?， 大船獲得的轉(zhuǎn)船力矩也比較大， 改向效果也比較好。 １． ?。?２ 抑制偏蕩提高安全系數(shù) 重的偏 蕩則造成斷纜 ， 甚至橫拉倒拖，拉翻拖輪。 反－Ｎ頂推大船船尾 ， 此時該點距大船轉(zhuǎn)心最遠如果控制角度 組合 拖 帶方 式 Ａ 拖帶最擔(dān)心 的是偏蕩 。輕微 的偏蕩會磨損拖纜和索具 ， 嚴(yán) ［二＝＞ 一 ［二二二 ［二＝＞ ［二二＞ ＞ ２ 拖航及其注意 |
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