機(jī)器真的會(huì)搶走人的飯碗嗎？

作者：劉植榮

  人類對(duì)科技進(jìn)步又愛又恨，愛的是它可以解放勞動(dòng)力，提高生產(chǎn)效率，讓人生活得更美好；恨的是擔(dān)心它會(huì)搶走人的飯碗，讓更多的人失業(yè)。18世紀(jì)工業(yè)革命爆發(fā)后，就有人對(duì)各種機(jī)器感到恐懼，擔(dān)心它們會(huì)搶走人的飯碗，一些行業(yè)的工人組織起來抗議使用機(jī)器，甚至搗毀機(jī)器。最近幾年，隨著網(wǎng)上購物、網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)上辦公等自動(dòng)化的發(fā)展，機(jī)器會(huì)搶走人的飯碗的文章頻頻見諸報(bào)端，引起不少人對(duì)現(xiàn)代科技發(fā)展的憂慮。本文就分析一下：機(jī)器真的會(huì)搶走人的飯碗嗎？

1.機(jī)器是人類文明的象征

人類文明沿著兩條主線發(fā)展：一條是物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng)造，一條是精神財(cái)富的創(chuàng)造。這兩條主線雖不能說總是齊頭并進(jìn)、平行發(fā)展，但兩者的發(fā)展大方向是一致的。換言之，有時(shí)物質(zhì)文明高速發(fā)展，精神文明卻停滯甚至滑坡；反之，有時(shí)精神文明高速發(fā)展，物質(zhì)文明卻沒有跟上。但是，物質(zhì)文明與精神文明總的發(fā)展趨勢(shì)是向前的，而且兩者之間有互相促進(jìn)作用，停滯、倒退只是暫時(shí)受到的挫折，通常是人為因素強(qiáng)力干擾的結(jié)果。

科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)物質(zhì)文明和精神文明發(fā)展的總動(dòng)力。例如，沒有印刷技術(shù)，人類就很難得到足夠的精神食糧，無法讓知識(shí)傳播得更快、更廣，精神文明的發(fā)展必然受限；沒有汽車，人類就不能便利地交流、聚會(huì)，同樣無法讓思想傳播得更快、更廣，精神文明的發(fā)展受限；沒有國際互聯(lián)網(wǎng)，各種知識(shí)的傳播就慢得多，精神文明就難以以較快的速度發(fā)展。

從歷史的角度觀察，那些文明古國，也是在歷史上科學(xué)技術(shù)進(jìn)步比較快的國家；在現(xiàn)代及當(dāng)代世界，科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)的國家，也是文明程度比較高的國家，正所謂“倉廩實(shí)而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱”。

2.發(fā)明機(jī)器是為了解放勞動(dòng)力、提高生產(chǎn)效率

機(jī)器起初是機(jī)械化的，現(xiàn)在很多是智能化的，不管是機(jī)械化的還是智能化的，機(jī)器都是科學(xué)技術(shù)發(fā)展進(jìn)步的成果。趨利避害是人的本能，人們發(fā)明機(jī)器的動(dòng)機(jī)就是讓機(jī)器給人服務(wù)，為人帶來利益。

人不愿長途跋涉或背負(fù)重物，就發(fā)明了人力車、畜力車、輪船、火車、汽車、飛機(jī)等運(yùn)輸工具；人不愿用鎬挖掘土石方，就發(fā)明了挖掘機(jī)；人不愿雙手裝載沉重的貨物，就發(fā)明了裝載機(jī)、起重機(jī)等機(jī)械；如此等等。

捷克作家卡雷爾·恰佩克在他1920年出版的科幻劇本《羅薩姆的全能機(jī)器人》中發(fā)明的捷克語單詞“roboti”（機(jī)器人）本來是“苦差事”的意思，也就是讓機(jī)器人干那些人所不愿意干的重復(fù)性、危險(xiǎn)性的笨重工作。

我是在農(nóng)村長大的，每年麥?zhǔn)占竟?jié)，農(nóng)民都是踩著鋼針般的麥茬在烈日炎炎下用鐮刀收割小麥，然后把割下的小麥用馬車運(yùn)到打麥場(chǎng)晾曬，曬干后讓牛拉石磙子把麥粒從麥穗上碾壓脫落，再用篩子把麥秸等雜物篩掉。農(nóng)民經(jīng)過艱辛的勞動(dòng)總算看到一堆麥粒了，但要先把飽滿的麥粒篩選出來交公糧，剩余的才能按工分多少分給農(nóng)戶。

一年麥?zhǔn)諘r(shí)節(jié)我回老家說，好多年沒割麥子了，想下地割麥子。老家的人聽了告訴我說：“你就在家喝茶吧，現(xiàn)在麥子都用聯(lián)合收割機(jī)收割，一會(huì)兒就把麥粒送到家里來了。”

由此可見，人類發(fā)明、制造機(jī)器，無不是為了解放勞動(dòng)力，提高生產(chǎn)效率，多快好省地創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，讓人類生活得更安逸。

3.機(jī)器不是萬能的，它無法滿足人的情感訴求

一個(gè)不可忽視的事實(shí)是，由于人的喜好原因，一些行業(yè)的自動(dòng)化很難普及。例如，在餐館點(diǎn)餐時(shí)，人們更愿意與人打交道，而不愿意與機(jī)器打交道。

美國咖啡連鎖店星巴克創(chuàng)建之初，創(chuàng)始人霍華德·舒爾茨曾考慮用機(jī)器為客人調(diào)制咖啡，但他很快發(fā)現(xiàn)，客人來到星巴克，不僅僅是為了盡快拿到一杯標(biāo)準(zhǔn)化的咖啡，還有某種情感訴求，機(jī)器無法滿足客人的這種情感需要，必須有店員與客人互動(dòng)。美國的一項(xiàng)調(diào)查顯示，70%人更愿意從一個(gè)人那里點(diǎn)餐，僅有10%的人表示更愿意自助點(diǎn)餐，有19%的人表示無所謂。

也有一些工作是人類愿意做的，如繪畫、雕塑、寫作、作曲、演奏、表演、烹飪、下棋、打牌以及各種體育競(jìng)賽等，因?yàn)橥ㄟ^這些工作可讓人獲得樂趣，并得到社會(huì)的認(rèn)可，給人成就感，讓人在肉體和精神上得到愉悅。

4.農(nóng)業(yè)機(jī)械讓農(nóng)民失業(yè)了嗎？

正如上文筆者的經(jīng)歷一樣，農(nóng)業(yè)機(jī)械化解放了農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力，不但減輕了農(nóng)民的勞動(dòng)強(qiáng)度，也增加了農(nóng)民的收入，它不但沒有搶走農(nóng)民的飯碗，反而讓農(nóng)民的生活水平得到了改善，因?yàn)檗r(nóng)民可以利用剩余勞動(dòng)力外出打工，增加家庭收入。

美國是世界上最具有創(chuàng)新成就的國家，各種農(nóng)業(yè)機(jī)械像扎棉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等的發(fā)明，讓美國農(nóng)業(yè)迅速崛起，一躍成為世界第一農(nóng)業(yè)強(qiáng)國。

伊萊·惠特尼1793年10月28日申請(qǐng)了軋棉機(jī)專利，1794年3月14日獲得批準(zhǔn)?；萏啬岚l(fā)明的軋棉機(jī)改寫了美國的歷史。如果手工把棉籽從皮棉中剝離，一個(gè)勞動(dòng)力一天只能生產(chǎn)1磅棉纖維；而一臺(tái)軋棉機(jī)配兩三個(gè)勞動(dòng)力一天可生產(chǎn)50磅棉纖維，極大地提高了棉籽剝離效率。

棉籽剝離效率的提高促進(jìn)了棉花種植面積的擴(kuò)大，美國南方棉花產(chǎn)量從1800年開始幾乎每十年翻一番，1830年產(chǎn)量為75萬包，到1850年猛增到285萬包。1860年，美國南方棉花產(chǎn)量占世界棉花總產(chǎn)量的三分之二。棉花種植面積的擴(kuò)大使美國南方對(duì)農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力的需求由1790年的70萬人增加到1850年的320萬人（大都是奴隸）。

由此可見，機(jī)器不但沒讓農(nóng)民失業(yè)，反而創(chuàng)造了更多的農(nóng)業(yè)就業(yè)崗位。

隨著美國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，在保持農(nóng)田面積不變、產(chǎn)量增長的前提地下，解放了大量農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力。

1947年至2016年，美國人口從1.45億人增長到3.23億人，70年間多出1.78億人，增長了122.8%。但在這期間，美國農(nóng)業(yè)就業(yè)人口卻從789萬人降到246萬人，70年間流失了543萬個(gè)農(nóng)業(yè)就業(yè)崗位，減少了68.8%。2016年，美國就業(yè)總?cè)丝?/font>1.5856億人，農(nóng)業(yè)就業(yè)人口僅占全國就業(yè)總?cè)丝诘?/font>1.55%。

可能有讀者會(huì)問，美國農(nóng)業(yè)就業(yè)人口在過去70年里減少了543萬人，這不就意味著機(jī)器讓這些人丟了飯碗了嗎？

其實(shí)，農(nóng)業(yè)就業(yè)人員的減少并不代表這些減少的就業(yè)人員失業(yè)了，這是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果，減少的這些農(nóng)業(yè)就業(yè)人員改行進(jìn)入制造業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等其他行業(yè)工作。

美國1940年農(nóng)田總面積為10.6億英畝，2012年農(nóng)田面積為9.15億英畝，減少了1.45億英畝，變化不大。這期間美國的失業(yè)率也無很大變化，1947年的失業(yè)率為3.9%，2016年的失業(yè)率為4.9%，失業(yè)率最低的1953年為2.9%，失業(yè)率最高的1982年為9.7%。

失業(yè)率的變化主要是由經(jīng)濟(jì)周期決定的，與科技進(jìn)步并沒必然聯(lián)系，不能說科技進(jìn)步了，讓更多的人失業(yè)了。如2008年美國炒房炒出金融危機(jī)后，大量銀行倒閉，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了負(fù)增長，失業(yè)率由2007年的4.6%迅速攀升到2009年的9.6%。

通過以上數(shù)據(jù)分析可知，農(nóng)業(yè)機(jī)械并沒有搶走農(nóng)民的飯碗，而是讓他們改行轉(zhuǎn)崗，給他們換了個(gè)飯碗，用新飯碗吃飯吃得更可口、更香甜、更有營養(yǎng)了。

5.汽車讓車夫失業(yè)了嗎？

剛出現(xiàn)汽車時(shí)，恐怕也有人對(duì)此感到恐懼，認(rèn)為汽車會(huì)搶走車夫的飯碗，他們就是沒有想到，車夫“換個(gè)馬甲”變成汽車司機(jī)了。

根據(jù)世界汽車組織（OICA）的報(bào)告，2016年，全世界的汽車產(chǎn)量為9498萬輛，主要汽車品牌的產(chǎn)量如下：日本豐田1021萬輛，德國大眾1013萬輛，韓國現(xiàn)代789萬輛，美國通用779萬輛，美國福特643萬輛，日本尼桑557萬輛，日本本田500萬輛。2016年，汽車制造業(yè)雇員總數(shù)為1000萬人，占世界制造業(yè)雇員總數(shù)的5%。

汽車制造業(yè)除了直接創(chuàng)造的1000萬個(gè)就業(yè)崗位外，還在上游企業(yè)（如煉鋼、煉鋁、煉銅、玻璃、橡膠、塑料、計(jì)算機(jī)、軟件編程、導(dǎo)航測(cè)繪等）以及下游企業(yè)（如汽車銷售、駕校、汽車保險(xiǎn)、燃油、燃?xì)?、發(fā)電、加油站、加氣站、充電樁、汽車清洗、汽車維修、停車場(chǎng)等）創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。根據(jù)估算，汽車制造業(yè)每直接創(chuàng)造一個(gè)就業(yè)崗位，就要在其上游和下游產(chǎn)業(yè)鏈上間接創(chuàng)造5個(gè)就業(yè)崗位。汽車產(chǎn)業(yè)直接和間接地為6000萬人提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，過去是車夫，現(xiàn)在他們則在與汽車相關(guān)的行業(yè)工作了，他們同樣沒有丟掉飯碗，而是換了一個(gè)飯碗吃飯。

6.網(wǎng)店讓實(shí)體店的店員失業(yè)了嗎？

電子商務(wù)的出現(xiàn)，使越來越多的人習(xí)慣于網(wǎng)上購物。咨詢機(jī)構(gòu)IMRG的報(bào)告顯示，從1995年開始，英國開車到超市購物的人逐漸減少，到本世紀(jì)初，英國有六分之一的居民日常生活必需品依賴網(wǎng)購。

毋庸置疑，網(wǎng)店擠垮了很多實(shí)體店，讓不少實(shí)體店從業(yè)人員離開了傳統(tǒng)的零售崗位。但我們不要忽視一個(gè)顯而易見的事實(shí)，網(wǎng)店繁榮了快遞業(yè)，沒有網(wǎng)店就沒有快遞業(yè)今天的規(guī)模壯大，就沒有每日穿梭于大街小巷、走家串戶的快遞哥。以中國為例，快遞業(yè)從業(yè)人員在過去10年里增長了13倍，2016年達(dá)到了5012萬人，占全國就業(yè)人口的6.5%。

根據(jù)中國國家郵政局發(fā)布的《2017年第三季度中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，2017年第三季度，每萬居民就有1.6個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，全國快遞業(yè)務(wù)量完成100.8億件，同比增長28.4%，日均快件處理量超過1億件，人均快遞使用量超過7件。

2017年中國“雙11”網(wǎng)購節(jié)，各路電商瘋狂“甩貨”，快遞員加班加點(diǎn)送快件。根據(jù)星圖數(shù)據(jù)對(duì)20家B2C電商平臺(tái)的監(jiān)測(cè)，“雙11”當(dāng)天全網(wǎng)總銷售額達(dá)2539.7億元，共產(chǎn)生包裹13.8億個(gè)，相當(dāng)于所有中國人平均每人有一個(gè)包裹。這就需要物流公司轉(zhuǎn)運(yùn)、遞送這些包裹。

可見，擔(dān)心網(wǎng)店搶了實(shí)體店售貨員的飯碗是一種片面認(rèn)識(shí)，只看到了網(wǎng)店讓實(shí)體店倒閉，沒有看到網(wǎng)店為物流快遞業(yè)創(chuàng)造了數(shù)千萬個(gè)工作崗位。

7.網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬讓銀行柜臺(tái)員失業(yè)了嗎？

自從美國人丹·亨利和邁克·布朗1994年在堪薩斯州利伍德市創(chuàng)建了網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬公司Euronet Worldwide以來，網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬逐步普及起來，給銀行業(yè)帶來重大沖擊，人們轉(zhuǎn)賬不需要再到銀行去辦理，在電腦、手機(jī)、平板、POS機(jī)等網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備上就可便捷地轉(zhuǎn)賬，這讓銀行實(shí)體門面出現(xiàn)了關(guān)閉潮。

在德國，網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬的快速普及迎來了德國銀行門店關(guān)閉潮，在2014年中期至2015年中期，僅一年的時(shí)間就關(guān)閉了2200家支行。德國復(fù)興銀行的一個(gè)報(bào)告顯示，進(jìn)入21世紀(jì)以來，德國全國各地的銀行支行從38000家減少到27800家，關(guān)閉了10200家支行，有26.8%支行被網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬擠垮。

2017年10月26日，北歐聯(lián)合銀行宣布在未來4年減少6000個(gè)工作崗位，實(shí)現(xiàn)銀行的轉(zhuǎn)型。

2017年10月29日，共同社報(bào)道稱，包括日本瑞穗金融集團(tuán)、三井住友金融集團(tuán)在內(nèi)的日本三大銀行，今后將減少32500人份的業(yè)務(wù)量，原因在于網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬讓前去銀行窗口辦理轉(zhuǎn)賬業(yè)務(wù)的客戶持續(xù)減少。

毫無疑問，網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬讓銀行柜臺(tái)業(yè)務(wù)量急劇減少，不得不關(guān)閉一些門店并裁員。但另一方面，網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬也創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，如程序員、軟硬件維護(hù)工程師、客戶服務(wù)人員等。以美國1998年成立的PayPal網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)為例，該平臺(tái)在2016年就有18100名雇員。如果從全社會(huì)就業(yè)形勢(shì)分析，網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)賬造成的銀行部分就業(yè)人員的失業(yè)，會(huì)從網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)賬創(chuàng)造的新就業(yè)崗位得到彌補(bǔ)，全社會(huì)就業(yè)人員不一定會(huì)因此減少，說不定還會(huì)因此增加。

8.網(wǎng)上政務(wù)讓公務(wù)員失業(yè)了嗎？

世界不少國家推出網(wǎng)上政務(wù)。過去，居民辦理各種行政許可或證照，要親自到政府相關(guān)部門窗口排隊(duì)辦理，提交各種材料，填寫一份又一份的表格，不僅耽誤了居民的正常工作，也增加了城市的交通擁堵。

在法國，連機(jī)動(dòng)車行駛證和駕駛證的申領(lǐng)都在網(wǎng)上辦理。法國過去在全國各省政府單位總共有4000名公務(wù)員負(fù)責(zé)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，但從2017年11月6日起，各省政府辦理日常生活證照的窗口全部關(guān)閉，改由網(wǎng)上辦理，居民可在內(nèi)政部網(wǎng)站或國家證照簽發(fā)局（ANTS）網(wǎng)站上申請(qǐng)，網(wǎng)站一周7天每天24小時(shí)開放辦理業(yè)務(wù)。法國內(nèi)政部秘書長德尼·羅班指出，申請(qǐng)各種證照的民眾經(jīng)常在省政府窗口前排成長龍，這種申請(qǐng)方式陳舊過時(shí)，現(xiàn)在改為通過網(wǎng)絡(luò)申領(lǐng)證照，為居民提供便利，同時(shí)也可以有效地防止舞弊。

有讀者又要問了，法國網(wǎng)上辦理證照，那過去負(fù)責(zé)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的4000名公務(wù)員不就失業(yè)了嗎？

法國內(nèi)政部指出，網(wǎng)絡(luò)政務(wù)節(jié)省下來的公務(wù)員可在部門內(nèi)部或部門之間轉(zhuǎn)崗，如轉(zhuǎn)崗到安全崗位、防止舞弊及公共政策協(xié)調(diào)工作等。最后各省政府要裁減1300個(gè)公務(wù)員崗位，政府會(huì)對(duì)這些人進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們斷了“皇糧”后到社會(huì)上能更容易地找到工作。

9.科技進(jìn)步不斷創(chuàng)造新的就業(yè)崗位

通過以上論述，我們已經(jīng)知道，機(jī)器不是搶了人的飯碗，而是給人換了個(gè)飯碗?？萍歼M(jìn)步在讓傳統(tǒng)行業(yè)逐步消亡的同時(shí)創(chuàng)建了新的行業(yè)。

1804年2月21日，英國發(fā)明家理查德·特里維西克發(fā)明蒸汽機(jī)車以來，英國鐵路迅速發(fā)展，到1914年達(dá)到了37738公里的歷史峰值，鐵路網(wǎng)密度每平方公里155米。

1828年7月4日，美國第一條商業(yè)化運(yùn)營的鐵路開工建設(shè)，至1916年，美國鐵路營業(yè)總里程到達(dá)了408940公里的歷史峰值，鐵路網(wǎng)密度每平方公里55米。

鐵路的發(fā)展讓畜力車運(yùn)輸?shù)鍪袌?chǎng)，但同時(shí)創(chuàng)造了很多就業(yè)崗位。1896年，美國人亨利·福特建廠批量生產(chǎn)汽車后，汽車迅速發(fā)展起來，汽車的發(fā)展讓鐵路運(yùn)輸成了夕陽產(chǎn)業(yè)，其市場(chǎng)份額不斷被公路運(yùn)輸蠶食。

1955年到1975年20年間，英國關(guān)閉了4000多個(gè)火車站，鐵路營業(yè)里程還剩下19320公里，有一半的鐵路被廢棄。根據(jù)英國交通部的統(tǒng)計(jì)，在1991年，英國客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為6810億人公里，其中公路占94%，鐵路僅占6%。2013年，英國貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2118億噸公里，其中公路占71%，鐵路僅占11%。

美國的鐵路發(fā)展與英國相似，隨著汽車的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)份額逐漸萎縮。美國鐵路營業(yè)里程到2011年萎縮到224792公里，幾乎有一半的鐵路被廢棄。2012年，在美國客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中，公路占86.93%，所有軌道交通只占0.77%的份額。2011年，美國貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量94977億噸公里，公路占44.8%，鐵路僅占29.3%。

鐵路運(yùn)輸量銳減，鐵路從業(yè)人員必然也隨之減少，但與此同時(shí)，公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)急劇擴(kuò)張，公路運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位。

10.擔(dān)心機(jī)器搶人的飯碗不利于現(xiàn)代化建設(shè)

通常而言，在科技發(fā)達(dá)的國家，人們不太擔(dān)心機(jī)器會(huì)搶自己的飯碗；在科技欠發(fā)達(dá)的國家，人們反而擔(dān)心機(jī)器會(huì)搶自己的飯碗。美國皮尤研究中心在2017年11月公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，70%的美國人認(rèn)為自己的工作不太可能被自動(dòng)化取代。

中央明確提出，中國到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，到2050年把我國建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國。擔(dān)心機(jī)器搶人的飯碗會(huì)對(duì)現(xiàn)代化建設(shè)產(chǎn)生消極認(rèn)識(shí)，不利于我國現(xiàn)代化建設(shè)。

總之，我們完全沒有必要擔(dān)心機(jī)器會(huì)搶走人的飯碗，而是要大膽解放思想，大張旗鼓地進(jìn)行科技創(chuàng)新，努力推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，解放勞動(dòng)力，提高生產(chǎn)效率，讓社會(huì)更美好，讓人民更幸福。（本文發(fā)《羊城晚報(bào)》2017年11月18日A8版）