日前，俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)的一則報道稱，烏克蘭宣布：凍結(jié)與中國在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)合作。從報道看，有著“動力沙皇”美譽(yù)的馬達(dá)西奇公司被中止與中國的合作。眾所周知，馬達(dá)西奇公司是烏克蘭航空發(fā)動機(jī)研制領(lǐng)域的巨頭，馬達(dá)西奇研發(fā)的D-18T發(fā)動機(jī)，安裝在安-124軍用運(yùn)輸機(jī)上，動力強(qiáng)大、技術(shù)先進(jìn)；此外，他們研制的渦噴發(fā)動機(jī)，是俄軍戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈的動力來源。這個消息傳出后，無疑讓人感到驚訝和擔(dān)憂。

馬達(dá)西奇一直與中國有著良好的合作。引人注目的L-15/B戰(zhàn)斗教練機(jī)，采用的就是兩臺馬達(dá)西奇研制的AI-222-25F加力渦扇發(fā)動機(jī)，單臺推力4.2噸，而L15的正常起飛重量只有6.4噸，兩臺AI-222-25F發(fā)動機(jī)能夠提供8.4噸的推力，綽綽有余。值得注意的是，L15教練機(jī)使用的兩臺AI-222-25F渦扇發(fā)動機(jī)，安裝有加力燃燒室，具備超聲速飛行能力。而俄羅斯雅克130采用的是沒有加力燃燒室的AI-222-25發(fā)動機(jī)，不具備超音速飛行能力。

熟悉中烏軍事合作的軍事專家表示，國人大可不必過于擔(dān)憂?？哲妼＜腋登吧诒硎?，中烏進(jìn)行軍事技術(shù)合作，是大勢所趨，不會受到個別事件的影響。實際上，年初，馬達(dá)西奇剛剛推出了AI-9500F型渦扇發(fā)動機(jī)，加力推力為9500公斤。改發(fā)動機(jī)的設(shè)計師坦承，開發(fā)該發(fā)動機(jī)就是為了中國市場，他們對中國市場寄予厚望。中烏專家對該發(fā)動機(jī)進(jìn)行了詳盡討論，深入了解了該發(fā)動機(jī)的技術(shù)性能。