眾所周知，以美國為首的西方一直對中國采取高科技禁-運，給我國科技的發(fā)展制造了不少的障礙。其中在高科技集中的航空發(fā)動機領(lǐng)域，我國由于起點低、基礎(chǔ)薄弱，長期落后于世界先進(jìn)水平。

因此，為了追趕世界，為了國防安全不受制于人，中國過去幾年開始在航空發(fā)動機領(lǐng)域開始了大量的投入；一方面，推進(jìn)本國航空發(fā)動機技術(shù)快速發(fā)展，一方面與烏克蘭這樣愿意出售發(fā)動機技術(shù)的國家展開合作。

中烏合資公司-天驕航空集團(tuán)

近日，就有媒體報道稱，烏克蘭馬達(dá)西奇航空公司將在轉(zhuǎn)移發(fā)動機技術(shù)的基礎(chǔ)上，遷移近3000名技術(shù)人員攜帶家屬至重慶市政府與其合資組建的天驕航空集團(tuán)處工作，爭取在今年末制造出第一臺發(fā)動機。

為何烏克蘭會如此著急，不惜轉(zhuǎn)移發(fā)動機技術(shù)的同時還遷移技術(shù)人員來華？

首先，據(jù)世界有名智庫斯德哥爾摩和平研究所數(shù)據(jù)顯示，近幾年因為各種原因，馬達(dá)西奇公司已經(jīng)掉出了世界武器生產(chǎn)公司TOP100排名，為此僅在過去的2016年，馬達(dá)西奇公司就裁員了3000人?？梢哉f馬達(dá)西奇公司已經(jīng)陷入經(jīng)營困境，急需外來市場和資金。

中國用于裝備C919客機的長江-1000A大涵道比渦扇航空發(fā)動機

其次，烏克蘭軍工的頹勢以及馬達(dá)西奇公司的頹勢，導(dǎo)致過去的數(shù)年間，近10000名烏克蘭科學(xué)家來到中國這個能夠發(fā)揮他們才華之地。而這些人的到來無疑會大大促進(jìn)中國發(fā)動機行業(yè)的整體躍升，所以相比中國自己花費一定量的時間開發(fā)出相關(guān)技術(shù)，顯然現(xiàn)在展開合作，更符合烏克蘭的利益。

最后，中國市場龐大，根據(jù)美國波音公司的估算，中國未來將需要至少1.6萬臺發(fā)動機，總金額達(dá)2000億美元。

卡-50'短吻鄂'直升機

當(dāng)然，中烏在發(fā)動機領(lǐng)域的深度合作畢竟是一個雙贏的項目，馬達(dá)西奇公司能夠獲得巨大的利潤，幫助公司擺脫困境，甚至更上一步。中國則利用目前烏克蘭馬達(dá)西奇公司在一些發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)作借鑒，彌補自身不足。

比如，輕中重型直升機渦軸發(fā)動機，卡29、卡32、卡-50'短吻鄂'系列的TV3-117、MS-500V，世界上最大的直升機米-26的D-136。

安225“夢想”大型民用運輸機

民用大飛機大涵道比渦扇發(fā)動機，以D-36、D-436等渦扇發(fā)動機為樣本，為中國未來的大飛機研制強大“心臟”！

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