地球人都知道，中國對非洲國家的援助可以說是數(shù)不勝數(shù)，包括機場碼頭、鐵路橋梁等等重要設(shè)施也以兩三年翻一倍的量在上漲。但很少有人知道，中國援非的第一個里程碑式項目至今仍在運轉(zhuǎn)，這個項目在此后的40年時間里讓7000萬人受益。

坦贊鐵路，作為當(dāng)時唯一連接非洲東南部內(nèi)陸國家的通道，也被當(dāng)?shù)厝朔Q為“自由與希望之路”。

說到這個稱呼的來源，贊比亞鐵路局官網(wǎng)是這么寫的：當(dāng)我們最無助的時候，是中國伸出了雙手；當(dāng)我們被困在這片貧瘠土地上的時候，是中國人（周總理）給了我們自由與希望。

而坦桑尼亞更直白：歐洲人只在意我們的銅礦不肯幫我們修建鐵路，而中國人卻無息貸款30年并免除50%債務(wù)幫我們修建鐵路，7年時間（實際是10年）派遣5萬多員工，66位中國英雄因坦贊鐵路而犧牲...

坦贊鐵路對贊比亞的重要性尤為明顯，這個1600萬人口的非洲內(nèi)陸國，因為這條“希望之路”而免受津巴布韋金融危機的影響，實實在在的希望之路，這也是贊比亞堅決在國際舞臺上站在中國身邊的原因。如果說實際點的，那就是中國人坐這條全程1860公里的火車軟臥，僅需560元人民幣。

盧薩卡火車站也是贊比亞的首都火車站，只是坦贊鐵路93個中國援建車站之一，40多年過去了，地磚早已斑駁也有些許脫落，但絲毫不影響這里人來人往的熱度。

買票時售票員很認真的詢問“是否需要安排優(yōu)先通道”，不能給國人丟臉而選擇了拒絕，然后就看到了這一幕...

這輛發(fā)往坦桑尼亞的火車也是2015年采購自中國的18輛機車之一，雖然外殼布滿了灰塵，但軟臥餐車卻異常干凈，窗明幾凈的感覺簡直不像在非洲大陸。

據(jù)同行的向?qū)дf，中國新近援助埃塞俄比亞的火車更好，并且有中國列車員跟車，所有火車線路服務(wù)人員都要經(jīng)過中方人員半年的培訓(xùn)，從禮儀到服裝再到應(yīng)急措施，完全依照中國標(biāo)準(zhǔn)。

坦贊鐵路雖然老舊了一些，并且近半老舊機車處于報廢狀態(tài)，但勝在質(zhì)量過硬，僅需更換部件維護后依然可以通車，即將在連通布隆迪和盧旺達后投入使用，更大限度的惠及非洲東南部20多個國家。

11月3日坦贊鐵路竣工40周年紀念展在贊比亞開幕，遠在千里之外的坦桑尼亞中國援非專家公墓，也迎來一群群坦贊兩國人前來祭奠。

大大曾經(jīng)在公墓前題詞：“烈士精神永勵后人，中坦友誼世代傳承。”