日前，工信部發(fā)布第8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，此批目錄共有273款新能源車入選。其中，新能源客車有136款，占比達(dá)到50%；新能源專用車有107款，占39%；新能源乘用車有30款，占11%。

2017年以來，工信部已累計(jì)發(fā)布8批推薦車型目錄，共包括184戶企業(yè)的2538個(gè)新能源車型。

高工鋰電梳理發(fā)現(xiàn)，綜合前8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》來看，不管是整車企業(yè)還是配套電池的動(dòng)力電池企業(yè)，都已呈現(xiàn)明顯的梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，具體來看：

?、從動(dòng)力電池配套情況來看，一線整車企業(yè)和一線梯隊(duì)的動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)深度綁定，一線梯隊(duì)的電池企業(yè)配套的車型數(shù)量通常都在10款以上，顯示出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。而二三線車企和電池企業(yè)的合作則較為松散，通常一家電池企業(yè)只配套了幾款車型，甚至只有一款。

在第八批目錄中，寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、沃特瑪、億緯鋰能、力神電池、盟固利動(dòng)力、國能電池等電池企業(yè)的配套車型數(shù)量排在行業(yè)前列。

?、從動(dòng)力電池能量密度情況來看，新能源客車領(lǐng)域以磷酸鐵鋰電池為主，占比達(dá)70%以上；錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池平分秋色，而三元電池則是曇花一現(xiàn)。同時(shí)，電池系統(tǒng)能量密度也普遍得到了提升，115wh/kg以上的電池越來越多成為常態(tài)。

新能源乘用車和新能源專用車則以三元電池為主，能量密度在120wh/kg以上的不在少數(shù)。不過在補(bǔ)貼金額的倒逼之下，新能源乘用車配套的三元高能量密度電池更多，而新能源專用車的電池類型則比較豐富，呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。

?、從動(dòng)力電池市場(chǎng)來看，新能源汽車市場(chǎng)從第二季度開始升溫，進(jìn)入第三季度開始爆發(fā)，帶動(dòng)動(dòng)力電池企業(yè)開工率上升和出貨量增長(zhǎng)。其中，新能源客車銷量增長(zhǎng)緩慢導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池出貨量增長(zhǎng)較小，而A0、A00級(jí)別的新能源乘用車卻銷量大增成為新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，從而大幅拉動(dòng)三元電池出貨量和市場(chǎng)占比的提升。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017上半年寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、沃特瑪?shù)惹笆译姵仄髽I(yè)動(dòng)力電池出貨量占比高達(dá)70%，下半年市場(chǎng)占比將進(jìn)一步提升，市場(chǎng)高度集中的發(fā)展趨勢(shì)日益明顯。

對(duì)此，高工鋰電網(wǎng)對(duì)第八批推薦目錄車型所搭載的電池情況進(jìn)行了系統(tǒng)分析：

? 54%新能源客車可獲1.2倍補(bǔ)貼 寧德時(shí)代/合肥國軒/沃特瑪配套數(shù)量排名前三

在入圍的136款新能源客車車型中，純電動(dòng)車型113款，插電式混合動(dòng)力車型20款。

其中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有108款，占比達(dá)79.4%占據(jù)主導(dǎo)地位，錳酸鋰電池車型有16款、鈦酸鋰電池由9款，燃料電池有3款。

從能量密度來看，能夠獲得1.2倍補(bǔ)貼系數(shù)的純電動(dòng)客車車型數(shù)量達(dá)70款，在非快充類客車車型中占比60%；能夠獲得1.2倍補(bǔ)貼的插電式混合動(dòng)力客車僅有4款，在混動(dòng)車型中占比20%；能夠獲得1.2倍補(bǔ)貼的新能源客車車型為74款，占比達(dá)54%，同比第七批數(shù)量出現(xiàn)全面下滑。

從配套的電池企業(yè)來看，共有38家電池企業(yè)為138款車型配套動(dòng)力電池，其中，寧德時(shí)代、合肥國軒、沃特瑪、微宏動(dòng)力、中信國安盟固利、國能電池、銀隆新能源、億緯鋰能、江蘇春蘭清潔能源、海四達(dá)電源配套數(shù)量排名前十。

? 67%新能源乘用車車型可獲最高檔補(bǔ)貼 純電動(dòng)為主流趨勢(shì)

第8批推薦目錄中共有30款新能源乘用車入選，純電動(dòng)乘用車有29款，插電式混合動(dòng)力乘用車只有1款，為上汽集團(tuán)的名爵牌插電式混合動(dòng)力轎車。

從電池技術(shù)路線來看，25款乘用車型搭載三元電池，有4款車型搭載的鋰離子電池未標(biāo)明類型，磷酸鐵鋰只有1款。三元電池已經(jīng)在新能源乘用車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，能量密度最高達(dá)151.5wh/kg。

從系統(tǒng)能量密度來看，電池系統(tǒng)能量密度超過120wh/kg的純電動(dòng)乘用車車型有20款，可獲得1.1倍補(bǔ)貼，在純電動(dòng)乘用車型中占比67%。

? 新能源專用車以三元電池為主 比亞迪配套車型數(shù)量最多

第8批推薦目錄中共有107款新能源專用車入圍，搭載的電池系統(tǒng)能量密度普遍在110wh/kg左右。其中搭載三元電池的車型有58款，占比54%，搭載磷酸鐵鋰電池的有44款，占比41%，搭載鋰離子電池(未注明類型)的有1款。

同時(shí)，共有34家電池企業(yè)為107款新能源專用車車型配套動(dòng)力電池，其中比亞迪、寧德時(shí)代、力神電池、合肥國軒、億緯鋰能排名前五。其中，比亞迪裝配車型數(shù)量最高達(dá)18款，主要為北京華林特裝車和比亞迪旗下的車型配套。