現(xiàn)在，每次聽到特斯拉這三個(gè)字的時(shí)候...

叫獸腦補(bǔ)出來的畫面總是這樣子的...

在強(qiáng)大的媒體宣傳和洗腦之下...

相信所有的人都知道，特斯拉是埃隆·馬斯克這位超牛逼大神一手創(chuàng)立的公司...

然而...

今天我們要介紹一下另外一個(gè)人了...

上面這位氣質(zhì)大叔，叫做馬丁·艾伯哈德...

1980年，艾伯哈德獲得了電氣工程碩士學(xué)位，畢業(yè)后他在Wyse Technology公司擔(dān)任電氣工程師（Wyse Technology是一家提供商用電腦的公司，現(xiàn)在已經(jīng)被戴爾收購）...

在那里，艾伯哈德完成了自己的第一個(gè)作品Wy-30電腦...

1990年...

一位叫做馬克的攻城獅去艾伯哈德的公司參觀...

兩頭攻城獅志趣相投，一見鐘情...于是成了整天膩在一起打萬智牌的好基友...

作為久經(jīng)考驗(yàn)的好基友，關(guān)系當(dāng)然不能停留在打萬智牌這簡單的事兒上...

于是...有一天...

艾伯哈德拿著一塊兒肥皂，找到了馬克...

'我們一起開一家公司吧！'艾伯哈德說（真不曉得他說這句話時(shí)候?yàn)槭裁匆梅试恚?..

于是，他們創(chuàng)立了一家制造基于X-window的網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備的公司，還兼職為一些硅谷的電子設(shè)備公司做顧問...

1996年，他們負(fù)責(zé)的第一款產(chǎn)品上市...

這款產(chǎn)品叫做Palm Pilots...

Palm這個(gè)品牌，國內(nèi)的大多數(shù)同學(xué)應(yīng)該不熟悉，但是這個(gè)品牌在90年代，可是享譽(yù)全美的科技品牌...

Palm Pilots是最早也是最成功的一款掌上電腦！PDA（Personal Digital Assistant）的概念，就是從Palm Pilots這款產(chǎn)品開始的...

也正是這段經(jīng)歷，讓艾伯哈德和馬克注意到了電池技術(shù)...

當(dāng)時(shí)電池容量是制約移動設(shè)備發(fā)展的最大瓶頸，馬克甚至笑稱電池技術(shù)革新遵循的是“慢摩爾定律”，處理器性能每18個(gè)月翻一番，而電池則需要10年...

但是，他們兩人都堅(jiān)信移動設(shè)備是大未來，于是開始構(gòu)想如何改善電池容量的問題...

1997年...

艾伯哈德和馬克想到了一款產(chǎn)品...電子閱讀器...

因?yàn)殡娮娱喿x器只需要處理一些很簡單的應(yīng)用，所以它不需要耗電非常厲害的CPU，也不需要揚(yáng)聲器來播放聲音...而且電子閱讀器的尺寸足夠大，可以放置大容量的電池...

這樣，電子閱讀器就可以有很好的續(xù)航能力...

于是...

艾伯哈德和馬丁成立了一家新公司，這家新公司生產(chǎn)的產(chǎn)品叫做“火箭”，世界上第一臺商用電子閱讀器...

（圖：左邊的是1997年的火箭電子書，右邊的是2007年的亞馬遜KIndle）

“火箭”誕生在1997年，而10年之后，2007年，亞馬遜才推出了第一代Kindle...艾伯哈德的眼光就是這么長遠(yuǎn)...

1999年，“火箭”的出貨量達(dá)到2萬臺...艾伯哈德果斷將公司賣掉，賺了1.87億美金...

艾伯哈德賣掉“火箭”電子書公司的理由也很簡單...

因?yàn)?，那個(gè)年代的網(wǎng)絡(luò)支付渠道還沒有打通，所以電子閱讀器空有一個(gè)好硬件，卻無法方便的購買和同步圖書...所以他判定1999年還沒有到電子書市場完全爆發(fā)的時(shí)機(jī)...

同樣是在1999年，埃隆·馬斯克也注意到了網(wǎng)絡(luò)支付的市場前景，創(chuàng)立了公司x.com...這家公司與Peter Thiel創(chuàng)立的Confinity公司合并，成為了后面的PayPal...

2002年，PayPal以15億美元的價(jià)格被eBay收購...

當(dāng)然了，那個(gè)時(shí)候的艾伯哈德和埃隆·馬斯克還沒有任何的交集...

我們再次回到1990年...

在這一年，美國加州頒布了一條法令，叫做《汽車零排放法》...

所以，別問為啥國外的天總是那么內(nèi)藍(lán)，人家在1990年的時(shí)候就已經(jīng)向著“零排放”的目標(biāo)前進(jìn)了...

加州的汽車零排放法規(guī)定，到2003年，加州零排放汽車的銷售量要占汽車總銷量的10%...

這個(gè)法令頒布之后，通用、豐田這些現(xiàn)在的新能源車大戶，才開始加緊新能源汽車的研發(fā)...

1996年...

通用發(fā)布了一臺純電動汽車，EV1...

EV1不單單是一臺純電動車，它還搭載了一項(xiàng)現(xiàn)在看來都屬于黑科技的技術(shù)——無線充電...

要知道，現(xiàn)在在手機(jī)上應(yīng)用得相對成熟的無線充電技術(shù)，最早是2010年由Palm公司發(fā)布的...所以，通過這個(gè)大家可以再感受一下，傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠的技術(shù)儲備是多么可怕...

EV1的第一批車型，使用的是鉛酸電池，續(xù)航里程只有100公里...

第二批車型時(shí)，EV1的電池升級成了鎳氫電池，續(xù)航里程增加到了200公里...

然鵝...即便通用EV1的續(xù)航里程達(dá)到200公里，這樣的電動車對于私家用戶還是沒有實(shí)用價(jià)值...

到了2000年，911事件前夕...加州的汽車零排放法令，在各路石油大亨和美國政府的壓力下廢止...

通用也終止了的EV1電動汽車項(xiàng)目...

（被壓成了紙片廢棄的通用EV1）

然后...

突然失業(yè)了的EV1攻城獅們，成立了一家新公司，繼續(xù)研發(fā)純電動汽車...

這時(shí)候，前EV1攻城獅們研發(fā)的電動汽車，是一臺電動跑車，叫做T-Zero...2001年，T-Zero已經(jīng)像現(xiàn)在的純電動車一樣擁有很好的性能，但是續(xù)航里程依然處于不可用的狀態(tài)...

于是，T-Zero團(tuán)隊(duì)開始和馬丁·艾伯哈德接觸，一起研究電動車?yán)m(xù)航里程的解決辦法...

（圖：T-Zero原型車）

在2000年左右，一些筆記本電腦和掌上電腦，已經(jīng)開始使用索尼的18650鋰電池（現(xiàn)在很多筆記本電腦還在使用）...

鋰電池能量密度大，且循環(huán)性能好，如果用18650電芯組成電池陣列，就可以給車輛提供充足的電能...

于是，艾伯哈德投資了15萬美元，并建議T-zero改用鋰電池供電...改進(jìn)后的T-zero續(xù)航里程達(dá)到了480公里...

（圖：索尼的18650電芯）

這件事兒讓艾伯哈德感覺到了...純電動汽車是有成功的可能性...

2003年，兩位好基友，艾伯哈德和馬丁開始籌備成立一家電動汽車公司（造車有多賺錢這個(gè)叫獸舊聞已經(jīng)說過很多次了）...

只不過艾伯哈德一直沒有想到合適的名字，他覺得那些帶著eco的名字都太爛了，而像葉子、電壓這樣的名字又不能凸顯電動汽車高性能的特點(diǎn)...

有一天...

艾伯哈德在散步的時(shí)候，突然想起了電動機(jī)...對純電動汽車而言，電動機(jī)就是它的靈魂...就如同發(fā)動機(jī)與汽車的關(guān)系一樣...

而交流感應(yīng)電動機(jī)是誰發(fā)明的呢...？

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）...

尼古拉·特斯拉...技術(shù)宅的鼻祖...

在叫獸小學(xué)時(shí)候的課本里，有很多關(guān)于愛迪生的事跡（叫獸是80后，現(xiàn)在的小學(xué)課本聽說比我們那個(gè)年代改進(jìn)了很多，不知道還會不會講愛迪生的故事...），說他是發(fā)明之王，一生發(fā)明了一千多種東西，推動了人類文明的進(jìn)步...其中最著名的就是愛迪生發(fā)明燈泡...

然而，這其實(shí)是個(gè)段子...

燈泡不是愛迪生發(fā)明的，愛迪生只是改進(jìn)了前人發(fā)明的22種燈泡，然后第一個(gè)把燈泡量產(chǎn)并銷售...

燈泡很快在當(dāng)時(shí)的美國成了一個(gè)大買賣...

而那個(gè)時(shí)候，電也是剛剛投入實(shí)用...電的主要作用就是點(diǎn)亮燈泡...于是，發(fā)電廠，就成了一個(gè)比燈泡更大的買賣...一個(gè)可能改變?nèi)澜绲馁I賣...

當(dāng)時(shí)美國的發(fā)電市場，分成了兩個(gè)陣營：以愛迪生和通用電氣為代表的直流電、以西屋電氣為代表的交流電...

愛迪生因?yàn)榈谝粋€(gè)想到了發(fā)電、賣燈泡的生意，所以在市場上占了先發(fā)優(yōu)勢...然而，發(fā)電技術(shù)的優(yōu)勢卻在交流電這一邊...

于是，愛迪生挖來了技術(shù)宅鼻祖，超級發(fā)明天才尼古拉·特斯拉，請他幫忙解決一些直流發(fā)電機(jī)的技術(shù)難題，并且承諾難題解決后，給尼古拉·特斯拉一百萬美元作為報(bào)酬...

技術(shù)宅鼻祖就開始埋頭苦干了...

很快，尼古拉·特斯拉解決了愛迪生遇到的技術(shù)難題，他跑去找愛迪生要說好的一百萬美元...

愛迪生笑笑：瓜娃子，老子逗你玩呢，你的專利我已經(jīng)注冊掉了，你沒有利用價(jià)值了，滾吧...

尼古拉·特斯拉和愛迪生鬧掰了...

然后技術(shù)宅鼻祖...開始專注的宅在家里，研究各種黑科技了...

之后，洛克菲勒家族和摩根家族，砸入大資金，加入到了交流電與直流電之爭...技術(shù)競爭越來越激烈...

而這個(gè)時(shí)候，尼古拉·特斯拉已經(jīng)拿下了絕大多數(shù)交流電系統(tǒng)的專利...

最終的結(jié)果，我們知道了，傳輸導(dǎo)線更細(xì)、電壓更高、傳輸損耗更小的交流電贏得了這次電力之爭...

可以說交流電將人類帶入了第二次工業(yè)革命，而在這一段歷史中功勞最大的是尼古拉·特斯拉...

除此之外...

1895年，倫琴發(fā)現(xiàn)了X射線，但是在這之前，尼古拉·特斯拉其實(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了X射線...只是尼古拉·特斯拉發(fā)現(xiàn)X射線后，認(rèn)定X射線對人體是有害的，所以他拒絕公開這個(gè)發(fā)現(xiàn)及進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)...多么耿直的Boy啊...

和尼古拉·特斯拉有過節(jié)的愛迪生，堅(jiān)決不能放棄這個(gè)把特斯拉黑出翔的機(jī)會啊...他開始做X射線的醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)...最后，愛迪生的助手Clarence Dally因?yàn)殚L期暴露在過量輻射中，不得不截肢保命...

1909年，馬可尼獲得了諾貝爾物理學(xué)獎，他獲獎依靠的是發(fā)明了無線電信號，而馬可尼的無線電技術(shù)使用了尼古拉·特斯拉的17項(xiàng)專利...

1917年，尼古拉·特斯拉將“雷達(dá)”的構(gòu)想提給了美國海軍...然而當(dāng)時(shí)美國海軍技術(shù)研發(fā)的負(fù)責(zé)人是愛迪生...結(jié)果你們懂的，愛迪生壓根沒吊尼古拉·特斯拉...所以，一直到了1935年，被德國的潛艇嚇尿了的英國人才被迫發(fā)明出了雷達(dá)...

然后，世界上第一座水力發(fā)電站，是尼古拉·特斯拉設(shè)計(jì)的...

推動了信息技術(shù)發(fā)展、讓我們能夠用上電腦、手機(jī)的重要發(fā)明——晶體管，是尼古拉·特斯拉在一百多年前申請的專利...

第一個(gè)接受并記錄來自外太空的無線電電波的人，是尼古拉·特斯拉...

遙控器，是尼古拉·特斯拉發(fā)明的...

霓虹燈，是尼古拉·特斯拉發(fā)明的...

無線電通訊技術(shù)，是尼古拉·特斯拉發(fā)明的...

現(xiàn)代電動機(jī)，是尼古拉·特斯拉發(fā)明的...

這樣一個(gè)牛逼的名字，足夠承載艾伯哈德的理想了吧...

于是，特斯拉汽車公司在2003年成立了，這是硅谷的第一家做汽車的企業(yè)...創(chuàng)始人：馬丁·艾伯哈德

在艾伯哈德構(gòu)想中，特斯拉定位在高性能運(yùn)動型跑車...以相同的性能對手一半的價(jià)格出售，搶占市場...這個(gè)策略一直沿用到了今天...

（艾伯哈德撰寫的，特斯拉最早的商業(yè)計(jì)劃書）

2002年，埃隆·馬斯克通過賣掉PayPal，拿到了一大筆現(xiàn)金...他當(dāng)時(shí)的理想是做清潔能源...

而特斯拉汽車公司，正好是實(shí)現(xiàn)他的清潔能源理想的最佳途徑...

于是，艾伯哈德和馬斯克一拍即合...

2004年，埃隆·馬斯克向特斯拉投資750萬美元，擔(dān)任董事長...艾伯哈德?lián)喂綜EO，負(fù)責(zé)首輛電動車的研發(fā)...

（當(dāng)年特斯拉的簡陋辦公室）

2005年，通過改裝英國蓮花Elise...特斯拉的第一臺測試車完成...

（改裝中的蓮花Elise）

2006年，由英國蓮花汽車代工整車，特斯拉提供電池、電動機(jī)及供電管理技術(shù)的特斯拉Roadster亮相...

（圖：艾伯哈德與特斯拉Roadster）

特斯拉Roadster是2006年7月19日，在圣莫妮卡發(fā)布的...

艾伯哈德和馬斯克請來了很多好萊塢明星造勢，加州州長施瓦辛格也來了...

特斯拉Roadster的百公里加速在4秒以內(nèi)，雖然跟現(xiàn)在的特斯拉Model S P100D沒法比，但是在2006年的時(shí)候，沒有人相信一臺純電動車能夠跑進(jìn)4秒...

于是...

發(fā)布會后2周，特斯拉就接到了127臺Roadster訂單...

前100位購買特斯拉Roadster的人，是有專門的證書的...我們可以清楚地看到，在2006年時(shí)，特斯拉的創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德...

艾伯哈德的技術(shù)水平、管理能力、商業(yè)眼光、人格魅力全面碾壓當(dāng)時(shí)的埃隆·馬斯克...

所以，2006年左右，艾伯哈德才是所有人的焦點(diǎn)...

2007年，艾伯哈德當(dāng)選《財(cái)富》雜志的年度創(chuàng)新人物...

作為董事長的馬斯克被冷落了...

一山不容二虎，矛盾開始了...

這個(gè)時(shí)候，艾伯哈德的一個(gè)短板暴露了...

雖然他全面負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)作，掌控著公司的技術(shù)和管理，他帶領(lǐng)特斯拉從無到有，走過了最艱難的那段路，是當(dāng)時(shí)特斯拉絕對的核心、精神領(lǐng)袖...

然而，從制度上講，他不是特斯拉公司的大股東...

這個(gè)大股東是埃隆·馬斯克...

2004年，馬斯克向特斯拉投資750萬美元...

2005年，特斯拉獲得1300萬美元投資，由馬斯克領(lǐng)投，Valor Equity Partners參與投資...

2006年，特斯拉獲得4000萬美元投資，由馬斯克領(lǐng)投，Google聯(lián)合創(chuàng)始人Sergey Brin和Larry Page、eBay前總裁Jeff Skoll、投資公司Draper Fisher Jurvetson和J.P.Morgan等跟投...

2007年，特斯拉獲得4500萬美元投資，由馬斯克獨(dú)自出資...

2008年，特斯拉獲得4000萬美元投資，由馬斯克獨(dú)自出資...

所以，從制度上講，特斯拉的控制者是埃隆·馬斯克...

于是，馬斯克開始在各個(gè)方面向艾伯哈德施壓...比如設(shè)計(jì)超預(yù)算啊、設(shè)計(jì)拖延啊等等...

2008年，特斯拉董事會決定解雇馬丁·艾伯哈德，未公布原因...隨后馬斯克接手了特斯拉，成為了公司CEO...

馬丁·艾伯哈德遭遇到了和當(dāng)年尼古拉·特斯拉同樣的命運(yùn)：在幫助公司走出困境后，被公司的所有者踢出局...

而這之后，事情的發(fā)展也很相似，就像叫獸之前說的，小學(xué)的課本里只會給你講述愛迪生發(fā)明電燈泡的故事，根本不會告訴你還有尼古拉·特斯拉這樣一人的存在...

在馬斯克控制了特斯拉公司后，他也開始有意的抹去艾伯哈德是特斯拉公司創(chuàng)始人的事實(shí)...

比如這樣...

所以，到現(xiàn)在，幾乎所有人都認(rèn)為埃隆·馬斯克是特斯拉之父...

然鵝，叫獸告訴你...

特斯拉的一切根基，都是馬丁·艾伯哈德創(chuàng)立的！

這個(gè)情節(jié)確實(shí)很像19世紀(jì)末在美國的交流電與直流電之爭...

在實(shí)際應(yīng)用上，交流電確實(shí)比直流電有太多太多的優(yōu)勢，所以最終代表交流電的西屋電氣勝出...

而手握大量資金的商人愛迪生和通用電氣，馬上反攻，投入大量人力物力在交流電的技術(shù)改進(jìn)和生產(chǎn)上...而最后最后的大贏家，依然是通用電氣...

交流電與直流電之爭...艾伯哈德與馬斯克之爭...

都是技術(shù)天才與管理體系的對抗...而結(jié)果都是體系勝出，管理為王...

自古成王敗寇...

當(dāng)年尼古拉·特斯拉被愛迪生踢出局，最終窮困而死...

而2008年后的馬斯克與艾伯哈德...

一個(gè)是這個(gè)樣子的...

另一個(gè)，是這樣子的...

最后，祝大家情人節(jié)快樂！