新民晚報新媒體 李永生 攝制

 2017年5月5日，我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的商用干線客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場第四跑道一躍而起沖上云霄，成功完成首飛任務(wù)，圓了國人期盼半個世紀(jì)的“藍(lán)天夢”。

C919是在中國商飛位于浦東祝橋鎮(zhèn)的總裝基地完成總裝集成的。7年前，這里還是一片雜草叢生的荒地。今天，這里已成為國產(chǎn)大飛機(jī)的“產(chǎn)房”，是現(xiàn)代化航空工業(yè)發(fā)展的熱土。

機(jī)庫內(nèi)停放著國產(chǎn)干線客機(jī)C919。陳夢澤 攝

國產(chǎn)大飛機(jī)從車間的一個個零件起步，在現(xiàn)代化廠房里歷經(jīng)重重考驗，最終一飛沖天。當(dāng)“天空”藍(lán)和“大地”綠涂裝的C919在3000米高處舒展雙翼之時，天空中多了一款屬于中國的完全按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機(jī)。目前，C919的“兄弟連”已經(jīng)吹響集結(jié)號，第一架飛機(jī)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)場試飛的最后準(zhǔn)備工作；第二架飛機(jī)已完成結(jié)構(gòu)對接，正在進(jìn)行系統(tǒng)安裝；第三架飛機(jī)的中機(jī)身（含中央翼）已總裝下線。

很多人覺得浦東機(jī)場已經(jīng)是上海最東面了，可位于祝橋的總裝基地更遠(yuǎn)。打開導(dǎo)航，開了一個半小時，穿過浦東機(jī)場2號航站樓，最終卻開到了一片農(nóng)田?！皟扇昵斑@里是沒有路的，你們的導(dǎo)航肯定沒有更新，現(xiàn)在到基地是一條大馬路，開闊得很?！被毓ぷ魅藛T王新燕熱心地介紹。

三年前，記者第一次來到總裝基地時，這里還是一片泥濘坑洼的農(nóng)田，我們從小路七拐八彎，等到差不多聞得到“大海的味道”了，工廠才進(jìn)入視野。而現(xiàn)在，一 條雙車道大馬路直通基地門口，路牌赫然寫著“上飛路919號”，意義不言而喻。

建設(shè)過程很艱辛，也很高效。浦東基地建設(shè)指揮部副主任周珉2年前從大場轉(zhuǎn)到浦東基地上班?！拔襾淼臅r候，基地已經(jīng)很有規(guī)模了。我們的老領(lǐng)導(dǎo)王紹杰當(dāng)時駐扎在工地，見證了基地從灘涂和蘆葦蕩一步步發(fā)展的過程，他今年剛退休，我們的建設(shè)還在繼續(xù)?！?/span>

短短7年，一座現(xiàn)代化民機(jī)總裝基地拔地而起，已建成12座現(xiàn)代化的民機(jī)總裝制造廠房和5條國際先進(jìn)民機(jī)總裝生產(chǎn)線。

 “目前，ARJ21批產(chǎn)部裝廠房項目正在施工?！本驮谟浾卟稍L當(dāng)天，鋼結(jié)構(gòu)開始吊裝，5根18米高的鋼柱“拔地而起”，這是整個廠房的承重部位。

7月初，ARJ21-700飛機(jī)取得生產(chǎn)許可證，標(biāo)志著中國商飛公司的生產(chǎn)質(zhì)量保證體系滿足了適航規(guī)章要求，我國噴氣式客機(jī)制造首次進(jìn)入批量生產(chǎn)階段?！拔覀兊哪芰ㄔO(shè)要跟上，快馬加鞭，為國產(chǎn)飛機(jī)建好‘產(chǎn)房’?！?/span>

如果從上空看，一個個車間像巨大的魔方盒子，內(nèi)里乾坤萬象，奧妙無窮。“魔方”色調(diào)以灰色和黃色為主，寓意“輝煌”。

“南邊的大路港河和北邊的規(guī)劃三河，把整個基地分成三大區(qū)域：辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)和試飛區(qū)。生產(chǎn)區(qū)從南到北，分別是復(fù)合材料、部裝、總裝三大車間；從東到西，C919、ARJ21和規(guī)劃中的下一代寬體客機(jī)，分別擁有三大車間。以C919為例，各部段運(yùn)抵上海后，就要被陸續(xù)送往部裝車間。這是總裝的第一步，相當(dāng)于先在這里把殼子、骨架搭好，再送到總裝廠房填充‘血肉’。”周珉指著基地規(guī)劃圖向記者介紹說。

各個部段像一塊塊巨型積木，每塊“積木”，內(nèi)藏成千上萬個零件，如何把它們“嚴(yán)絲合縫”對接起來，技術(shù)要求很高。先是“填充腦袋”：機(jī)頭里先放駕駛艙設(shè)備等；安裝機(jī)翼活動面以及相關(guān)系統(tǒng)；再裝配后機(jī)身段，把一塊“積木”的后端和另一塊的前端連接成一個大筒體。最后，整體機(jī)身與機(jī)翼對接、平垂尾裝配。

位于浦東祝橋鎮(zhèn)的中國商飛總裝基地，國產(chǎn)大飛機(jī)在這里“呱呱墜地”。陳夢澤 攝

目前，C919大型客機(jī)103架機(jī)正在部裝車間裝配。浦東基地大量運(yùn)用了高精尖航空裝備，自動化制孔、鉆鉚設(shè)備、自動測量調(diào)姿對接、自動引導(dǎo)運(yùn)輸車等先進(jìn)設(shè)備一應(yīng)俱全，人工智能也運(yùn)用其中。

103架機(jī)前、中機(jī)身對接作業(yè)中，一臺不起眼的機(jī)器發(fā)揮了大作用，把原本需要4名工人24小時完成的制孔工作量，1小時就搞定了，不僅快，而且還干得好。這款效率“爆表”的設(shè)備，看起來像沿著軌道爬行的“機(jī)器人”。它叫柔性軌道制孔系統(tǒng)，也是上海飛機(jī)制造有限公司在全機(jī)對接中的首次應(yīng)用。

從部裝車間出來，飛機(jī)還是空空的殼。安裝電纜、導(dǎo)管，裝上系統(tǒng)設(shè)備、調(diào)試，安裝發(fā)動機(jī)，裝上座椅、座艙設(shè)備……飛機(jī)進(jìn)入總裝車間后的裝配流程，就好比給一個軀殼裝上“心臟”“神經(jīng)”“大腦”。

未來有望成為工業(yè)旅游項目的總裝車間，對游客來說是觀賞性最好的。一架飛機(jī)隨著平臺慢慢往前走，移到一個地方，完成一些裝配，做完了再往前。記者在現(xiàn)場看到，101架機(jī)和102架機(jī)兩兄弟在總裝車間一字排開，氣勢不凡。與波音737類似的移動生產(chǎn)線有條不紊開展工作。整個過程如同造汽車一樣，每個工位不動，移載平臺慢慢往前移動，速度還能調(diào)節(jié)?，F(xiàn)代化飛機(jī)制造現(xiàn)場，看不到熙熙攘攘的工人，五六個技術(shù)工人正深入C919的“內(nèi)臟”工作，整個工廠安靜有序。

在浦東基地，飛機(jī)制造的智能化水平正加速推進(jìn)，未來C919批量生產(chǎn)后，98%的鉆鉚工作將由機(jī)器人完成。

待整裝完畢后，飛機(jī)將經(jīng)過一座小小的“同心橋”，到3公里外的浦東機(jī)場專用試飛跑道，準(zhǔn)備翱翔藍(lán)天。

在總裝車間參觀，心潮澎湃。巨無霸工廠里，C919也顯得嬌小起來。今后，一架架國產(chǎn)大客機(jī)將從這條生產(chǎn)線源源不斷造出來。

2009年年底，中國商飛總裝基地在祝橋鎮(zhèn)奠基，一度成為小鎮(zhèn)上最大的新聞。有人預(yù)言：這里將成為中國的“西雅圖”航空城。

隨著C919首飛成功，祝橋也聲名鵲起。目前，以中國商飛為引領(lǐng)的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，正在祝橋區(qū)域內(nèi)逐步形成，研發(fā)設(shè)計、總裝制造、管路電纜、改裝維修、地面設(shè)備等大飛機(jī)相關(guān)企業(yè)紛紛落戶祝橋，一座“都市型航空城”已初具雛形。國產(chǎn)大飛機(jī)的制造與上海城鎮(zhèn)的發(fā)展，相得益彰，步步生輝。

中國商飛（COMAC）流線C造型寓意中國民機(jī)蓄力騰飛。商飛供圖

目前，浦東總裝基地有2000多名員工，大約200名員工需要加班住在基地里?！拔覀冋诮ㄔO(shè)職工樓，一共建4棟，計劃2019年9月建成。加上之前已建好的2棟，總共可以容納1400人入住?！敝茜胪嘎?，基地還在建造文體中心，占地6萬平方米，內(nèi)含1個標(biāo)準(zhǔn)足球場、4個籃球場以及部分田徑設(shè)施。工人在“航空城”里的生活，將會越來越豐富多彩。

或許，這很快將成為一條熱門旅游線路：到浦東機(jī)場，第一天參觀“航空城”，第二天去迪士尼。

在總裝車間的文化長廊，記錄下大飛機(jī)夢一步步夢圓的印跡——67年前，在龍華塔下，誕生了一支飛機(jī)修理隊，上海飛機(jī)制造廠由此誕生；42年前，在大場鎮(zhèn)旁，上飛廠因型號任務(wù)由龍華遷地于此，軍品、民品、轉(zhuǎn)包……上飛人辛勤耕耘，探索民機(jī)工業(yè)發(fā)展之路；9年前，在黃浦江畔，隨著中國商飛公司成立，上飛廠改制，孕育大飛機(jī)項目的總裝制造中心浦東基地開工奠基，中國民機(jī)事業(yè)主戰(zhàn)場開始崛起。

從龍華到大場，從大場到浦江，從飛機(jī)維修到大客展翅，中國民機(jī)的發(fā)展在上海迎來新高潮。