編組、解體列車，每天與滾燙的鐵皮車廂和鐵軌“零距離”接觸無數(shù)次，烈日下的暴曬讓整個編組場變成“鐵蒸籠”，而迎水橋車站的調車人卻爬上鉆下，步行超過10公里，熟練穿梭于每股道之間，確保每一列列車安全出發(fā)。

中午時分，室外溫度高達38度，此時的編組場內陸表溫度已高達60攝氏度左右，調車人卻在大熱天里全副武裝，整理著裝，檢查對講機、手鉤、口笛、手套、信號燈等備品，調車長對調車作業(yè)計劃進行下達、核對并強調調車作業(yè)事項，制動員進行復述，確保無誤后，外出進行作業(yè)，他們目光如炬，精神抖擻。橫越線路嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，到達作業(yè)股道時，他們迅速、準確檢查車輛狀態(tài)，按照作業(yè)計劃，有的進行“開口”提鉤，有的連接風管，遇到需人力制動時，他們還得登上車梯，站在車輛閘臺上，進行平面溜放，作業(yè)結束后，他們飛速抓住車梯，隨著調車機將車輛牽出到規(guī)定股道。這樣連貫標準化作業(yè)的背后是調車組職工各司其職，確保每一車列、每一組車解編正確，而這樣一趟作業(yè)，一干就是十多小時才能完成一班任務。

一趟作業(yè)就是一身汗，每個人的衣服上都是一圈圈的汗?jié)n。