2、編組列車(chē)

（1）一般要求

 一、列車(chē)

1．定義

列車(chē)是指按有關(guān)規(guī)定將車(chē)輛編成車(chē)列，并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。

2．單機(jī)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)的開(kāi)行

單機(jī)是指單機(jī)運(yùn)行（包括附掛車(chē)輛），但不含軌道起重機(jī)。

動(dòng)車(chē)是指本身有動(dòng)力的車(chē)輛，如輕油動(dòng)車(chē)、重油動(dòng)車(chē)并包括其附掛車(chē)輛。

重型軌道車(chē)，是指車(chē)體自身較重（一般在1t以上）或發(fā)動(dòng)機(jī)在16 180W（22馬力）及其以上不能由隨乘人員隨時(shí)撤出線路的軌道車(chē)，亦包括其附掛車(chē)輛。

單機(jī)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)的編組內(nèi)容簡(jiǎn)單，因此發(fā)往區(qū)間時(shí)可不完全具備列車(chē)條件，但在辦理閉塞、接發(fā)列車(chē)手續(xù)、在區(qū)間被迫停車(chē)后的防護(hù)及服從調(diào)度指揮等方面，均應(yīng)按列車(chē)運(yùn)行的有關(guān)規(guī)定辦理。

3．列車(chē)的分類(lèi)和等級(jí)

在運(yùn)輸生產(chǎn)工作中根據(jù)需要和服務(wù)對(duì)象，每列列車(chē)分別擔(dān)負(fù)不同的運(yùn)輸任務(wù)，從而分為不同的種類(lèi)；根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的輕重緩急，列車(chē)又分為不同的等級(jí)。在行車(chē)工作中，正常情況下必須依照列車(chē)的等級(jí)順序放行列車(chē)、調(diào)整列車(chē)運(yùn)行秩序。在編制列車(chē)運(yùn)行圖、制定日常列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃及進(jìn)行調(diào)度調(diào)整時(shí)，亦須統(tǒng)籌兼顧，妥善安排。

為適應(yīng)旅客和貨物運(yùn)輸?shù)牟煌枰?，按照運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和用途，列車(chē)分類(lèi)及等級(jí)順序如下：

（1）旅客列車(chē)

旅客列車(chē)是指以客車(chē)（包括代用客車(chē)）編組的，為運(yùn)送旅客、行李、包裹、郵件的列車(chē)。

（2）混合列車(chē)

混合列車(chē)是指以乘坐旅客的車(chē)輛為基本組，與裝載貨物的車(chē)輛編成的列車(chē)，或者是貨物列車(chē)中編掛有乘坐旅客的車(chē)輛達(dá)到10輛及其以上的列車(chē)。

旅客列車(chē)、混合列車(chē)統(tǒng)稱(chēng)為客運(yùn)列車(chē)。

（3）行包快運(yùn)專(zhuān)列

（4）軍用列車(chē)

軍用列車(chē)是指按規(guī)定條件運(yùn)送軍隊(duì)和軍用物資的列車(chē)。

（5）貨物列車(chē)

貨物列車(chē)是指以運(yùn)送貨物的車(chē)輛編成的列車(chē)。

如果列車(chē)重量達(dá)到或超過(guò)5000t的貨物列車(chē)稱(chēng)為重載列車(chē)。由二或三列列車(chē)聯(lián)掛在一起組成的列車(chē)，稱(chēng)為組合列車(chē)。

（6）路用列車(chē)

路用列車(chē)是指專(zhuān)為運(yùn)送鐵路自用物資或設(shè)備而開(kāi)行的列車(chē)，如運(yùn)送石碴、枕木、鋼軌、橋梁等。

除上述五種列車(chē)外，當(dāng)發(fā)生災(zāi)害、設(shè)備故障或行車(chē)事故時(shí)，開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)的救援、搶修、搶救列車(chē)應(yīng)優(yōu)先辦理，不受上述列車(chē)等級(jí)的限制。

由于特殊目的制定開(kāi)行列車(chē)，還包括專(zhuān)列及先驅(qū)列車(chē)、除雪列車(chē)、回送入廠列車(chē)、試運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)等，也應(yīng)優(yōu)先辦理，次于救援、搶修、搶救列車(chē)。

  （4）列車(chē)中機(jī)車(chē)的編掛

 　  第183條  工作機(jī)車(chē)應(yīng)掛于列車(chē)頭部，正向運(yùn)行(調(diào)車(chē)和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、市郊旅客列車(chē)的機(jī)車(chē)除外)；無(wú)轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。

機(jī)車(chē)（設(shè)雙向操縱臺(tái)的除外）逆向牽引貨物列車(chē)時(shí)，牽引定數(shù)按正向減少15%。

工作機(jī)車(chē)是指擔(dān)任牽引列車(chē)任務(wù)的機(jī)車(chē)，包括本務(wù)機(jī)車(chē)及補(bǔ)助機(jī)車(chē)，為保證工作機(jī)車(chē)的司機(jī)瞭望信號(hào)、標(biāo)志和線路狀況，保證行車(chē)安全，充分發(fā)揮機(jī)車(chē)最大牽引效能，工作機(jī)車(chē)應(yīng)掛于列車(chē)頭部，原則上正向運(yùn)行。

調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用列車(chē)、市郊旅客列車(chē)的機(jī)車(chē)，由于路程短、牽引定數(shù)少、運(yùn)行速度低，可以逆向運(yùn)行；對(duì)某些區(qū)段列車(chē)，若始發(fā)、終到站未設(shè)轉(zhuǎn)向設(shè)備的，也可逆向運(yùn)行。

　　機(jī)車(chē)逆向牽引運(yùn)行時(shí)，由于乘務(wù)員瞭望條件不好，牽引定數(shù)按正向減少15%。

　　雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車(chē)的職務(wù)由第一位機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)。

　　補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車(chē)后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接制動(dòng)軟管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。

　  為增加全區(qū)段牽引重量，提高本區(qū)段通過(guò)能力或適應(yīng)全線的牽引定數(shù)，可使用雙機(jī)或多機(jī)牽引列車(chē)。雙機(jī)牽引時(shí)，兩臺(tái)機(jī)車(chē)應(yīng)重聯(lián)掛于列車(chē)頭部，本務(wù)機(jī)車(chē)的職務(wù)由第一位機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)，第二位機(jī)車(chē)應(yīng)根據(jù)第一位機(jī)車(chē)的要求進(jìn)行操縱。

　　為了不減少全區(qū)段的牽引重量，列車(chē)在困難區(qū)間，可加掛補(bǔ)機(jī)。補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)的前位或次位，便于聯(lián)系、配合、防止發(fā)生擠壞車(chē)輛或拉斷車(chē)鉤。對(duì)于不加補(bǔ)全區(qū)段而在中途站摘下的補(bǔ)機(jī)，為便于作業(yè)，補(bǔ)機(jī)最好掛于本務(wù)機(jī)前面，此時(shí)由補(bǔ)機(jī)執(zhí)行本務(wù)機(jī)的職務(wù)。在特殊區(qū)段，如受橋梁負(fù)重的影響，或補(bǔ)機(jī)需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，補(bǔ)機(jī)可掛于列車(chē)后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接制動(dòng)軟管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全運(yùn)行的辦法。

　  第184條  鐵路局所屬的機(jī)車(chē)跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨物列車(chē)(電力機(jī)車(chē)經(jīng)非電化區(qū)段回送時(shí)除外)。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車(chē)無(wú)動(dòng)力回送。

快速旅客列車(chē)禁止附掛回送機(jī)車(chē)。其他旅客列車(chē)遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車(chē)時(shí)，按鐵道部命令辦理。

因機(jī)車(chē)配屬、局間調(diào)撥或入廠、段檢修完畢后返回本段等原因，產(chǎn)生機(jī)車(chē)回送。

鐵路局所屬的機(jī)車(chē)跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨物列車(chē)(電力機(jī)車(chē)經(jīng)非電化區(qū)段回送時(shí)除外)。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于乘務(wù)員不熟悉該區(qū)段線路的坡道、曲線及有關(guān)行車(chē)設(shè)備情況，須由擔(dān)任該區(qū)段機(jī)車(chē)運(yùn)用的機(jī)務(wù)段，派出線路指導(dǎo)人員添乘帶道，及時(shí)介紹線路、信號(hào)及其他行車(chē)設(shè)備情況。

　　快速旅客列車(chē)禁止附掛回送機(jī)車(chē)。其他旅客列車(chē)遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車(chē)時(shí)，按鐵道部命令辦理。

　　第185條  單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

　　單機(jī)是指未掛車(chē)輛而在線路上運(yùn)行的機(jī)車(chē)。掌握機(jī)車(chē)運(yùn)用的調(diào)度人員為充分利用機(jī)車(chē)動(dòng)力，準(zhǔn)許順路機(jī)車(chē)聯(lián)掛車(chē)輛，即單機(jī)掛車(chē)。但考慮到單機(jī)在防護(hù)、瞭望、交接等方面諸多不便，又要照顧單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分、用煤標(biāo)準(zhǔn)、油和水的消耗及機(jī)車(chē)運(yùn)用情況等因素，在區(qū)段內(nèi)作業(yè)不宜過(guò)多。單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

（6）列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)的編掛

 　  第188條  列車(chē)中的機(jī)車(chē)(蒸汽機(jī)車(chē)包括煤水車(chē))和車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　貨物列車(chē)中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車(chē)輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)(簡(jiǎn)稱(chēng)關(guān)門(mén)車(chē))，但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車(chē)中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)。編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算)時(shí)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)；超過(guò)6%時(shí)，按第187條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)；在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)；列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。對(duì)于不適于連掛在列車(chē)中部但走行部良好的車(chē)輛，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車(chē)尾部，以一輛為限，如該車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車(chē)輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車(chē)時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。

關(guān)門(mén)車(chē)是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T(mén)，只能使主管通風(fēng)而自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用的車(chē)輛。

確認(rèn)關(guān)門(mén)車(chē)時(shí)，可根據(jù)制動(dòng)支管上截?cái)嗳T(mén)手把位置來(lái)進(jìn)行判斷：手把與支管相互垂直時(shí)，是關(guān)門(mén)車(chē)；手把與支管平行時(shí)，不是關(guān)門(mén)車(chē)。在截?cái)嗳T(mén)無(wú)把手時(shí)，則可根據(jù)截?cái)嗳T(mén)螺帽上的劃槽來(lái)判斷：劃槽與支管平行時(shí)，不是關(guān)門(mén)車(chē)。

為了保證列車(chē)在施行制動(dòng)時(shí)有足夠的閘瓦壓力，以確保列車(chē)在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停車(chē)，列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。編掛關(guān)門(mén)車(chē)時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足貨物列車(chē)每百?lài)嵙熊?chē)重量的閘瓦壓力，最小不得低于280kN的限制。列車(chē)牽引試驗(yàn)證明，在制動(dòng)主風(fēng)管壓力達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車(chē)在限制下坡道上遇有緊急情況，施行緊急制動(dòng)，能在距離限值內(nèi)停車(chē)。

1．關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)量的限制

貨物列車(chē)中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車(chē)輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)(簡(jiǎn)稱(chēng)關(guān)門(mén)車(chē))，但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車(chē)中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)。編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算)時(shí)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)；超過(guò)6%時(shí)，應(yīng)按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。

2．關(guān)門(mén)車(chē)位置的限制

為保證列車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)能確保列車(chē)及時(shí)緊急制動(dòng)，對(duì)關(guān)門(mén)車(chē)編掛位置也有嚴(yán)格限制。

（1）關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)。機(jī)后三輛車(chē)之內(nèi)編掛關(guān)門(mén)車(chē)，雖然能通風(fēng)，但進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，由于風(fēng)管路長(zhǎng)，不能產(chǎn)生或延遲緊急制動(dòng)作用，從而延長(zhǎng)制動(dòng)距離，容易發(fā)生危險(xiǎn)。

（2）在列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛。因?yàn)楫?dāng)列車(chē)制動(dòng)時(shí)，在列車(chē)尚未全部停輪前，各車(chē)輛產(chǎn)生瞬時(shí)沖動(dòng)、沖擠現(xiàn)象，關(guān)門(mén)車(chē)本身不制動(dòng)，沖擠比較激烈，如關(guān)門(mén)車(chē)連續(xù)聯(lián)掛過(guò)多，就可能因制動(dòng)沖擠而造成脫軌、斷鉤、脫鉤等事故，故在列車(chē)中以連續(xù)兩輛關(guān)門(mén)車(chē)輛為限。

（3）列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。

（4）列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。列車(chē)尾部的車(chē)輛當(dāng)制動(dòng)時(shí)，其沖擠程度比中部更厲害，尾部車(chē)輛前聯(lián)掛關(guān)門(mén)車(chē)超過(guò)一輛，就可能因沖擠而出現(xiàn)尾部車(chē)輛脫軌。

對(duì)于不適于連掛在列車(chē)中部但走行部良好的車(chē)輛，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車(chē)尾部，以一輛為限，如該車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車(chē)輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

（7）列車(chē)中車(chē)輛的連掛

一、聯(lián)掛狀態(tài)的確認(rèn)

編成的列車(chē)需要確認(rèn)機(jī)車(chē)車(chē)輛之間的聯(lián)掛狀態(tài)，以保證列車(chē)運(yùn)行的安全。

第190條  列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)75 mm。

列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差（簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)鉤的高度差），不得超過(guò)75 mm。這個(gè)高度差是由車(chē)鉤中心線距軌面最高為890mm，最低為815mm，兩者之差定出的。

車(chē)鉤的高度差，主要由于車(chē)輛的空重、彈簧的強(qiáng)弱、車(chē)輪圓周磨耗、軸頸的大小、軸瓦的厚薄和在運(yùn)行中彈簧的振動(dòng)以及線路的狀態(tài)等原因所造成。如果車(chē)鉤的高度差超過(guò)規(guī)定，列車(chē)運(yùn)行至道岔、路基松軟地段時(shí)，車(chē)輛上下顛動(dòng)，尤其在陡坡線路上，容易發(fā)生脫鉤造成列車(chē)分離。并且高度差大時(shí)，車(chē)鉤鉤舌牽引面過(guò)小，易發(fā)生斷鉤事故。因此，當(dāng)車(chē)鉤的高度差超過(guò)75mm時(shí)，要查明原因，進(jìn)行調(diào)整。如仍不能達(dá)到要求時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛摘下。

　　第191條  列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)制動(dòng)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車(chē)由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

　　第192條  列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的連掛，由機(jī)車(chē)乘務(wù)組負(fù)責(zé)。連結(jié)制動(dòng)軟管由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)，由機(jī)車(chē)乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

　　列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤、制動(dòng)軟管摘解，由列檢人員(不包括車(chē)輛乘務(wù)人員)負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)，由機(jī)車(chē)乘務(wù)組負(fù)責(zé)。

　　無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的制動(dòng)軟管連結(jié)由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動(dòng)軟管的摘解由機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

　　列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)在車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車(chē)輛，與本列的車(chē)輛摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié)，均由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

　　（8）列車(chē)中車(chē)輛的檢查

第198條