但是此時(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)車上有兩個(gè)水溫傳感器，一個(gè)一根線，一個(gè)兩根線，不知道換哪個(gè)，于是兩個(gè)同時(shí)都換了，故障解決。

上面這個(gè)案例，其實(shí)有一個(gè)部件是不用更換的，但是因?yàn)榉植磺鍍烧撸砸粔K兒全換了。問(wèn)題是解決了，但是作為一名專業(yè)的汽車技師，還是需要了解下這兩個(gè)“雙胞胎”一般的零部件究竟有什么區(qū)別！

水溫傳感器又稱冷卻液溫度傳感器，一般是2線制，它的主要用途是：

1、向發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制器(ECM)提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度參數(shù)。這個(gè)溫度參數(shù)可以控制風(fēng)扇接電器，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱風(fēng)扇。

2、水溫信號(hào)是計(jì)算空氣/燃油比（空燃比）、點(diǎn)火提前角（點(diǎn)火時(shí)間）等標(biāo)定設(shè)置的重要參數(shù)。

水溫感應(yīng)塞的作用就只有一個(gè)：向車輛儀表盤提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度參數(shù)。也就是給車輛儀表提供水溫信號(hào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)上可以沒(méi)有水溫感應(yīng)塞，但是必須要有水溫傳感器！因?yàn)樗疁貍鞲衅饕o發(fā)動(dòng)機(jī)電腦一個(gè)信號(hào)，發(fā)電機(jī)電腦要根據(jù)傳感器的信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電扇、噴油、點(diǎn)火，還有其他如自動(dòng)變速箱、自動(dòng)空調(diào)等等。

水溫傳感器的內(nèi)部主要是一個(gè)熱敏電阻，這個(gè)電阻主要分為正、負(fù)溫度系數(shù)兩種。正溫度系數(shù)是水溫越高電阻越大，負(fù)溫度系數(shù)則是水溫升高以后水溫傳感器的電阻反而下降。汽車上使用的水溫傳感器是負(fù)溫度系數(shù)。

在實(shí)用運(yùn)用中，水溫傳感器是兩線制，一根5V電壓從電腦內(nèi)部出來(lái)，另外一根通過(guò)電腦內(nèi)部接地。

檢測(cè)的時(shí)候，電腦內(nèi)部會(huì)有一個(gè)上拉電阻，接在一個(gè)5V電壓上，水溫傳感器會(huì)和上拉電阻形成串聯(lián)電路，這個(gè)電路有定流分壓的作用。也就是說(shuō)這條電路的總電流是一定的，兩個(gè)電阻上的電壓之和等于總電壓。

△   水溫傳感器線路示意圖

一旦把水溫傳感器插上之后，熱敏電阻和上拉電阻會(huì)根據(jù)兩側(cè)的電阻值大小，把5V電壓進(jìn)行分配。因?yàn)樯侠娮枭厦娴碾娮杌臼遣蛔兊?，而水溫傳感器屬于熱敏電阻，水溫變化的時(shí)候，傳感器上面的電阻會(huì)變化，所以在上拉電阻下方顯示的就是水溫信號(hào)。

如果我想測(cè)試水溫傳感器的信號(hào)，那直接測(cè)試傳感器的兩根線之間的電壓就可以了。如果想測(cè)試水溫傳感器是不是正常，可以先把傳感器拔下來(lái)測(cè)試一次，然后再插上去測(cè)試一次，就可以判斷傳感器是不是在起作用了。

常見的水溫傳感器有三類，其中四線比三線的多了一根搭鐵，三線是通過(guò)殼體搭鐵，四線一般安裝在塑料的水道上，比如放在節(jié)溫器座上，節(jié)溫器座是塑料的，不能導(dǎo)電，如果放在殼體上就不能導(dǎo)電了，這就需要增加一個(gè)外部供電D來(lái)實(shí)現(xiàn)搭鐵。

三線和四線的水溫傳感器，如何區(qū)分哪些線是去儀表，哪根是去電腦的呢？可以通過(guò)測(cè)量A\B\C這三個(gè)插頭的電壓來(lái)區(qū)分。

信號(hào)線C是5V，和搭鐵的線A一起都是連接電腦的，水溫表B是12V，連接儀表。如果是四線的，也跟上面一樣，A和D都是搭鐵的， B和D之間會(huì)有電阻，A和C之間也會(huì)有電阻，通過(guò)測(cè)試電阻就知道搭鐵的線分別連接哪里。