中國有著廣闊的土地，鐵路成為了聯(lián)系南北的一種工具。成昆鐵路，這是中國建設(shè)史上的一段傳奇，被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。一支如今已經(jīng)消失的部隊，用血和肉，用理想和信念，在大西南險惡的崇山峻嶺中建起了一座鋼鐵長城。

古人常說蜀道難難于上青天，成昆鐵路全線有700公里穿過川西南和滇北山地，地形極為復(fù)雜，谷深坡陡，河流峽谷兩岸分布著數(shù)百米高的陡巖峭壁。

為了選好線路位置，先后進(jìn)行了1500平方公里的地質(zhì)測繪，地質(zhì)鉆探21.2萬米，挖探1.3萬米，經(jīng)過11000km的比較線勘測(是建成線路的10倍)，大小300多個方案的比選，歷時13年，最后確定了線路。采用了7處盤山展線，13跨牛日河，8跨安寧河，49次跨過龍川江，以此克服巨大的地形高差和繞避重大不良地質(zhì)地段。

一些外國人得知中國人要在青藏高原邊沿破碎的板塊沖突帶上修建成昆鐵路，毫不掩飾地嘲笑道:“中國人瘋了”。有的權(quán)威甚至斷言:“即使建成，狂暴的大自然也必使它變成一堆廢鐵?！比欢腥A民族就這樣在這里創(chuàng)造了一部神話。

由于成昆鐵路工程異常艱巨以及當(dāng)時的施工條件限制，大量鐵道兵在建設(shè)時期犧牲在工地。有人大致測算過，成昆全線每2.5公里就有一名建設(shè)者犧牲。而在鐵五師負(fù)責(zé)的這一段鐵路上，每1.6公里就倒下了一名戰(zhàn)士。

坐火車行走在成昆鐵路上，每過十幾分鐘，就會看到窗外有成片整齊的水泥墓碑一閃而過--鐵道兵五個師，每個團(tuán)負(fù)責(zé)二三十公里路段的修建，每個團(tuán)都留下了一座這樣的烈士陵園。

鋪完成昆鐵路的最后一寸鐵軌，戰(zhàn)士們悄然收拾起行裝，唱著“鐵道兵戰(zhàn)士志在四方”，又奔向了下一個戰(zhàn)場。1982年4月9日，國務(wù)院辦公廳、中央軍委辦公廳發(fā)出通知:“中共中央、中央軍委決定，撤銷鐵道兵建制?！?/p>

1984年1月1日，鐵道兵部隊集體轉(zhuǎn)業(yè)，并入鐵道部，鐵道兵指揮部改為鐵道部工程指揮部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。從此，人民軍隊的序列中再也沒有了這個“逢山開路，遇水架橋”的特殊兵種，而戰(zhàn)士們留下的一萬三千公里鐵路線，早已成為了我們這個廣袤國家賴以生存的血脈。

今天，許多到美國旅游的中國人都會參觀紐約聯(lián)合國總部，在這里，他們會發(fā)現(xiàn)，中國贈送給聯(lián)合國的第一件禮物是一座關(guān)于鐵路的雕塑，這是一座象牙雕成的成昆鐵路。

一條鐵路，接通世界，帶來了物流興旺。數(shù)百萬噸的煤炭、磷礦石、木材等物資每年通過成昆鐵路源源不斷地運(yùn)出大山，而全國各地的鋼鐵、化肥、成品油等大宗貨物也通過成昆鐵路運(yùn)入云南省內(nèi)。