視頻：主汽門、調門動作原理

汽輪發(fā)電機的工作，是由蒸汽作用在汽輪機轉子上的作用力矩M汽和發(fā)電機轉子受到的負載反作用力矩M阻之間的平衡關系所決定的。當作用力與反作用力相等時，即M汽=M阻，汽輪發(fā)電機就處于等速轉動的穩(wěn)定工況。但外界用戶的用電量是在不斷變化的，即M阻是在不斷變化的，所以汽輪機的進汽量也必須相應的改變，保證M汽=M阻。否則汽輪機的轉速將隨外界負荷發(fā)生大幅度變化，當外界負荷增加時，轉速下降，外界負荷減少時，轉速增加。所以，發(fā)出的電能電壓與頻率忽高忽低，這是絕對不允許的。為了保證電能質量和機組的運行安全，所有機組都必須裝有調速系統(tǒng)，調節(jié)汽輪機的進汽量，以適應外界負荷的變化。

 調速系統(tǒng)是汽輪機的重要系統(tǒng)，可以說是汽輪機的神經中樞系統(tǒng)，調速系統(tǒng)的設備主要包括三大部分：液壓保安系統(tǒng)、DEH調節(jié)和配汽系統(tǒng)、供油系統(tǒng)。

      保安系統(tǒng)工作原理如系統(tǒng)圖所示。包括危急遮斷器飛錘、復位及遮斷裝置、試驗切換手柄、安全油閉鎖閥及其動作電磁閥（OST）、AST跳閘電磁閥及其試驗油路、噴油電磁閥和手動閥、安全油泄油活塞、中壓主汽門及試驗電磁閥等。

      調節(jié)系統(tǒng)采用新華的電液轉換器，輸入50～300mA的電流信號，輸出控制油壓0.1～0.4MPa，控制油壓的高低與油動機行程一一對應，以控制4只高壓調門油動機、2只中壓調門油動機及2只高壓主汽門油動機的行程。安全油壓作用于危急繼動器，危急繼動器動作，控制油壓迅速泄掉。

      其工作原理圖見圖1和圖2。

【動畫演示】危急遮斷系統(tǒng)的工作原理

【動畫演示】危急遮斷系統(tǒng)的工作原理

1、危急遮斷系統(tǒng)的概述：

汽輪機危急遮斷系統(tǒng)（ETS），根據汽輪機安全運行的要求，接受就地一次儀表或TSI二次儀表的停機信號，控制停機電磁閥，使汽輪機組緊急停機，保護汽輪機的安全。危急遮斷系統(tǒng)（ETS）對下列參數進行監(jiān)視，一旦參數超越正常范圍，通過停機電磁閥，使所有閥門油動機關閉。

ETS裝置通過各傳感器監(jiān)測著汽輪機的運行情況。具體監(jiān)測的參數為：

· 汽機超速110%

· EH油壓低

· 潤滑油壓低

· 冷凝器真空度低

· 推力軸承磨損（軸向位移大）

· 由用戶決定的遙控遮斷信號

ETS系統(tǒng)應用了雙通道概念，允許重要信號進行在線試驗，在線試驗時仍具有保護功能。

2、危急遮斷系統(tǒng)的組成：

ETS系統(tǒng)由下列各部分組成：一個安裝遮斷電磁閥和狀態(tài)壓力開關的危急遮斷控制塊、四個安裝壓力開關和試驗電磁閥的試驗遮斷塊、三個轉速傳感器、一個裝設電氣和電子硬件的控制柜以及一個遙控試驗操作面板。

汽輪機上各傳感器傳遞電信號給遮斷控制柜，在控制柜中，控制器邏輯決定何時遮斷自動停機危急遮斷總管的油路。

END

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