法拉利汽車的創(chuàng)始人恩佐有句名言叫做：“小身軀大心臟！”意思是說，在一臺民用車上裝一臺極其強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，讓其性能達(dá)到越級甚至可怕的地步，如高爾夫R、?？怂筊S、奧迪S3等等。

車透君今天想說的主角是?？怂?，它是名副其實的賽道王。截至目前，在?？怂拐鲬?zhàn)CTCC賽場的11年里，長安福特車隊共九次問鼎總冠軍，其中更有三年奪得了車手總冠軍，并保持了分站賽奪冠最多的輝煌記錄。

更難能可貴的是，它的賽道基因乃至“心臟”都被搬到了家用車中。如果以銷量角度評價，福克斯可以說是性能車變身家用車中數(shù)一數(shù)二的成功車型。截至目前，歷經(jīng)了四代，?？怂谷蚶塾嬩N量高達(dá)1500萬輛。福特能夠完成這種看似有些神奇的轉(zhuǎn)換，與福特在新車上持續(xù)投入的很多新技術(shù)有關(guān)，當(dāng)然啦，其中重中之重就是在?？怂管囆椭幸肓薊coBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

福克斯搭載的EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)有多牛，這從它斬獲的全球性獎項便可一窺其實力。

在2016國際年度發(fā)動機(jī)大獎評選中，福特1.0升EcoBoost發(fā)動機(jī)又勝出了，它已經(jīng)連續(xù)五年榮獲了1.0升以下排量組最佳發(fā)動機(jī)稱號。這還沒完，這臺1.0升EcoBoost發(fā)動機(jī)憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和超強(qiáng)的性能在過去5年的國際年度發(fā)動機(jī)評選中，共將9大獎項收入囊中，同時，還是唯一一款連續(xù)三年蟬聯(lián)“國際年度發(fā)動機(jī)”大獎的“三冠王”。

最為重要的是，福特更是首個憑借一款三缸發(fā)動機(jī)榮獲“沃德十佳發(fā)動機(jī)”大獎的汽車廠商，要知道，想要贏得這個被譽(yù)為汽車發(fā)動機(jī)界的奧斯卡獎項青睞是多么難，況且他們的評委可都是“性能瘋子”。

作為福特汽車新動力技術(shù)代表之一，EcoBoost發(fā)動機(jī)目前已經(jīng)取得了200多項專利。它在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步結(jié)合了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%，并降低15%的二氧化碳排放。

更技術(shù)流的解讀是，EcoBoost發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)直噴使油氣的霧化和混合效率更加優(yōu)異，促使符合理論空燃比的混合氣體燃燒更加充分，從而降低油耗，提高發(fā)動機(jī)的動力性能；雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)進(jìn)排氣門都采用了正時齒輪技術(shù)，它對排氣門的相位調(diào)節(jié)能夠保證在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時排出更多的廢氣驅(qū)動渦輪，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。同時，對進(jìn)排氣的效率擁有更大的調(diào)節(jié)范圍和更高的靈活性，從而令發(fā)動機(jī)工作效率更高。

當(dāng)然光光有這些還不夠，EcoBoost系列發(fā)動機(jī)成功的一大奧秘在于發(fā)動機(jī)控制軟件，作為發(fā)動機(jī)的“大腦”，它代表著福特40多年以來的苦心孤詣，也是EcoBoost得以在動力與燃油經(jīng)濟(jì)性之間取得平衡的關(guān)鍵鑰匙。該軟件使EcoBoost發(fā)動機(jī)在駕駛者需要動力時，發(fā)揮出更加強(qiáng)勁的性能，既能在賽道上奔馳，也能在公路上加速；同時保證日常行駛中的卓越效率。

于是，EcoBoost發(fā)動機(jī)的另一大核心優(yōu)勢便彰顯出來了，即在保證動力充裕的同時，綜合油耗卻不升反降。

從數(shù)據(jù)對比不難看出，?？怂笶coBoost125/180的性能參數(shù)已經(jīng)完全超越了原有的1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，甚至EcoBoost125已經(jīng)超越了1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。要知道，這臺EcoBoost125還具備超增壓模式，能夠提供15秒的200牛米扭力輸出。配合這一代?？怂剐麓钶d的6擋自動變速器，動力銜接順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常優(yōu)異，工信部測試的百公里綜合油耗僅為5.2L。

與搭載傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的福特車型相比，有一項數(shù)據(jù)顯示，100萬輛搭載EcoBoost發(fā)動機(jī)的福特車型每年可節(jié)省燃油消耗達(dá)4.5億升，每年減少二氧化碳排放達(dá)100萬噸，你差不多可以理解到EcoBoost的現(xiàn)實意義了吧。

不比不知道，一比嚇一跳。

如果將全新?？怂笶coboost 125超能風(fēng)尚型、卡羅拉1.6L GL-i和速騰230TSI自動版三款車型作對比，全新?？怂笶coboost 125盡管排量最小，但是動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性一點也不輸排量更大的對手。

再如果比較這三款車的升功率和升扭矩，則排名第一的都是全新?？怂笶coboost 125，說明了這款1.0T發(fā)動機(jī)的技術(shù)之了得。更值得一提的是，?？怂?.0升EcoBoost發(fā)動機(jī)在全油門狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)會切入Over Boost超增壓模式，發(fā)動機(jī)最大扭矩達(dá)到200牛·米。

對于福特而言，?？怂咕褪且粋€強(qiáng)大的IP和靈魂所在，因此它的神車傳奇還將繼續(xù)演繹。

據(jù)車透君了解，換代?？怂褂型?017年下半年推出。當(dāng)然啦，萬變不離其宗，?？怂篃ㄐ潞?，血管里一定還流淌著賽道王的血液，而Ecoboost發(fā)動機(jī)也將依然將這種賽道王和家用車的結(jié)合體發(fā)揮到極致。

（車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕）