“我要去把押金退回來(lái)”，昨天的朋友圈炸開(kāi)了鍋，只因?yàn)閛fo單車宣布推出先享后付免押金模式，從上海開(kāi)始，用戶只要芝麻信用650分及以上就不用交押金，可以立刻騎走。

“押金模式根本不能叫‘共享’，本質(zhì)上是‘租賃’！” “真正的共享單車就不該收押金，收押金的共享單車都是偽共享經(jīng)濟(jì)！” ofo引入芝麻信用后，永安、騎唄、優(yōu)拜等各家共享單車企業(yè)力挺信用免押。

ofo引入芝麻信用啟動(dòng)免押金租車后，將新用戶開(kāi)通時(shí)間從10分鐘降到1分鐘，老用戶更是只要幾秒鐘就可以騎車。ofo官微表示，押金從來(lái)不是一種商業(yè)模式，將推進(jìn)共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立。

此前，押金模式一直存在爭(zhēng)議，據(jù)第三方機(jī)構(gòu)測(cè)算，目前共享單車行業(yè)的沉淀押金超40億元，這些押金的去向并不明確，有人開(kāi)始質(zhì)疑押金模式實(shí)際上已成為一種變相的“非法集資”。

此外，押金模式也嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)，一方面占用用戶資金，用戶會(huì)擔(dān)心退押金遇阻、擔(dān)心押金安全，成為阻礙發(fā)展新用戶的阻力，另一方面，押金模式下一個(gè)新用戶從下載APP到可以騎行，大概需要10分鐘時(shí)間。冬日寒風(fēng)中，或者上下班趕時(shí)間的時(shí)候，這個(gè)時(shí)間還是挺長(zhǎng)的。

雖然押金模式存在很多弊端，但是在以前，單車企業(yè)卻不得不收，因?yàn)檠航鸨徽J(rèn)為是約束用戶規(guī)范使用自行車最有效的措施。如今，芝麻信用為共享經(jīng)濟(jì)提供了解決方案，這種基于信用的先享后付模式，也讓用戶感受到“被信任”的正能量。

來(lái)自永安行的數(shù)據(jù)顯示，作為全國(guó)性的自行車企業(yè)，通過(guò)免押模式服務(wù)的8500萬(wàn)人次里，違約次數(shù)只有50次。事實(shí)證明，在一個(gè)良好的信用體系里，人們都十分珍視自己的信譽(yù)，違約率反而大大下降。

可以說(shuō)，作為行業(yè)最大企業(yè)之一的ofo開(kāi)始免押金模式意味著一種行業(yè)范式的普及和標(biāo)準(zhǔn)化：不靠押金形成的押金池來(lái)做收入或者盈利，而是讓利給用戶，用信用免押的模式回歸單車、共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，回歸便利出行的本質(zhì)，從而為單車行業(yè)開(kāi)拓其他創(chuàng)新服務(wù)提供基礎(chǔ)和倒逼的動(dòng)力。

“共享單車等共享經(jīng)濟(jì)要想發(fā)展，必然構(gòu)建完善的信用體系，打造‘信用經(jīng)濟(jì)’”，中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后盤(pán)和林表示，信用積分是當(dāng)前頗受市場(chǎng)認(rèn)可的信用評(píng)級(jí)的重要手段之一，對(duì)共享單車在內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

不僅僅是單車行業(yè)，信用經(jīng)濟(jì)已開(kāi)始滲透到生活的方方面面，去年3月，芝麻信用和廣州市婦女兒童醫(yī)療中心在全國(guó)率先推出“先診療、后付費(fèi)”模式?；颊卟恍枥U費(fèi)，可在醫(yī)院掛號(hào)、診療、檢查檢驗(yàn)、取藥，之后再付錢，平均節(jié)省患者60%的就診時(shí)間，緩解了排隊(duì)付費(fèi)難的問(wèn)題，而且一年來(lái)，沒(méi)有出現(xiàn)一名患者違約。

而未來(lái)，信用租車、抬桿走人、信用住、信用借還、信用醫(yī)療（先診療后付費(fèi)）、先吃后付等都將變成服務(wù)常態(tài)?？梢詴诚耄谖磥?lái)5到10年，中國(guó)的很多城市將進(jìn)入一種具有高管理效率的模式：人們不用再拿成堆的證件來(lái)證明“我就是我”，“你媽是你媽”，也不需要繳納可觀的押金作為條件才能享受服務(wù)，只要有良好的信用積累，就可以暢通無(wú)阻，而信用記錄差的人，則無(wú)法享受很多服務(wù)，會(huì)寸步難行。

或許，十年之后，中國(guó)所有城市真能成為信用城市。