摘要：共享單車的下半場(chǎng)，完善信用體系，免押金將成為行業(yè)標(biāo)配。

媒體訓(xùn)練營(yíng)3月13日?qǐng)?bào)道

文|魏力   編輯|左遠(yuǎn)良

信用免押時(shí)代真的來了，從此再也不用擔(dān)心押金問題了。哈羅單車創(chuàng)始人楊磊在媒體發(fā)布會(huì)上宣布， 芝麻分650以上的用戶，全國(guó)免押金騎行哈羅單車。過去三個(gè)多月，已經(jīng)在20個(gè)城市開展的芝麻信用免押，為哈羅用戶免除了約18.89億元押金。

哈羅單車方面表示，這項(xiàng)活動(dòng)預(yù)計(jì)到今年年底可輻射1.6億騎行用戶，免除押金總額超過300億元。

從2017年9月份至今，哈羅單車探索嘗試了20城芝麻信用免押、在校大學(xué)生免押、特殊人群免押等多種形式的用戶免押服務(wù)。截至目前免押用戶總數(shù)達(dá)到了1500萬，免押金總額高達(dá)29.8億元。

螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經(jīng)理胡滔女士表示，“今天哈羅單車宣布徹底用信用替代押金，驗(yàn)證了我們探索的這種商業(yè)模式不僅可行，還能讓單車、讓用戶體驗(yàn)都更好。到目前，全國(guó)提供信用免押服務(wù)的共享單車數(shù)量已經(jīng)超過1000萬輛?！?/span>

哈羅單日騎行量逼近摩拜

共享單車市場(chǎng)去年無疑經(jīng)歷了一場(chǎng)過山車般的生死考驗(yàn)，如今市面上僅存的三大單車平臺(tái)僅有哈羅單車、ofo、摩拜。而ofo和摩拜近期剛剛宣布取消月卡優(yōu)惠，哈羅單車則來勢(shì)洶洶，2017年下半年，哈羅單車合并了永安行低碳科技有限公司，而后接連獲得了阿里3.5億美元的D1輪融資和10億人民幣的D2輪融資。

在全國(guó)市場(chǎng)，哈羅單車的騎行率和占有率迅速提升。而最先入市的摩拜、小黃車卻被棄置街頭。據(jù)知情人士透露，哈羅單日騎行數(shù)據(jù)已經(jīng)逼近和摩拜和ofo小黃車，可見哈羅異軍崛起的速度和趨勢(shì)。而由此可見，決定用戶忠誠(chéng)度的除了消費(fèi)習(xí)慣，更多的是用戶體驗(yàn)和實(shí)惠。

眾所周知，單車之戰(zhàn)經(jīng)歷了投放密集度、城市賽跑，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)等多輪競(jìng)爭(zhēng)之后，開始進(jìn)入免押金PK賽道。在用戶喜歡，政策鼓勵(lì)情況下，免押金未來或成為行業(yè)標(biāo)配。

在前期的農(nóng)村包圍城市策略之后，目前哈羅單車已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)180多座城市，投放了500多萬輛搭載黑科技的共享單車，注冊(cè)用戶數(shù)近一億。目前哈羅單車已入160多個(gè)景區(qū)，為景區(qū)提供智能化的騎行服務(wù)。

戰(zhàn)略合作的意義在哪里？

今日，哈羅單車與螞蟻金服的芝麻信用戰(zhàn)略合作，有三個(gè)戰(zhàn)略意義。第一，是給用戶層面帶來的是實(shí)惠，可以免押金騎車，節(jié)省用戶時(shí)間，支付寶掃一掃直接可以騎走單車。第二，對(duì)螞蟻金服來說，是共享單車的線下場(chǎng)景，基于線上征信大數(shù)據(jù)進(jìn)行的業(yè)務(wù)創(chuàng)新。用戶的騎行大數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)分析，樣本更加多元化、更加廣泛，更具備時(shí)效性。對(duì)螞蟻金服來說，采集的數(shù)據(jù)成本降低。用戶的騎行與螞蟻征信大數(shù)據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)普惠金融的“取之于民，用之于民”。

第三，對(duì)于哈羅單車來講，支付寶是中國(guó)最大的移動(dòng)支付入口，可以帶來巨大的用戶群。免押金，給用戶帶來的是實(shí)惠和便捷、方便，用戶體驗(yàn)更加優(yōu)秀。

芝麻信用是螞蟻金服旗下獨(dú)立的第三方信用評(píng)估及管理機(jī)構(gòu)，其進(jìn)行信用評(píng)估的思路是：使用機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，通過對(duì)豐富的多維度、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的分析，準(zhǔn)確的刻畫人的信用。

數(shù)據(jù)顯示，在征信大數(shù)據(jù)的落地應(yīng)用和創(chuàng)新方面，芝麻信用已經(jīng)在信用卡、消費(fèi)金融、融資租賃、酒店、租房、租車、學(xué)生服務(wù)、公共事業(yè)服務(wù)等眾多場(chǎng)景為用戶、商戶提供了超過3億次的信用查詢。

據(jù)悉，螞蟻金服的征信數(shù)據(jù)來源更加多元化，和豐富化。阿里巴巴擁有淘寶、天貓、聚劃算等電商平臺(tái)以及螞蟻金服的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)，同時(shí)業(yè)務(wù)開始深入水電煤繳費(fèi)、打車、醫(yī)療等領(lǐng)域，本身已積累了大量的數(shù)據(jù)，還涵蓋了信用卡還款、網(wǎng)購(gòu)、轉(zhuǎn)賬、理財(cái)、水電煤繳費(fèi)、租房信息、住址搬遷歷史、社交關(guān)系等方方面面。

目前，整個(gè)共享單車行業(yè)的日均交易量，已經(jīng)超過網(wǎng)約車市場(chǎng)。共享單車做為線下場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)有兩方面，第一是低成本拉新用戶。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)，日單量高，提高支付交易量，增加用戶粘性。用戶可以便捷、多頻的打開支付場(chǎng)景。

支付市場(chǎng)爭(zhēng)奪的核心在于：構(gòu)建多維度支付場(chǎng)景的同時(shí)，增加用戶的打開應(yīng)用的頻次。支付寶戰(zhàn)略投資ofo、哈羅單車等共享單車公司，意欲打造基于場(chǎng)景的關(guān)系鏈，滿足用戶在不同場(chǎng)景下的溝通需求。

從入口到場(chǎng)景，支付寶已經(jīng)構(gòu)建和擁有三大重要場(chǎng)景，新零售的O2O場(chǎng)景（口碑和生活號(hào)），本地生活場(chǎng)景（花唄和芝麻積分），社群場(chǎng)景（生活圈和螞蟻森林、螞蟻莊園）。

哈羅黑馬是如何形成的？

對(duì)比摩拜和ofo，哈羅單車的優(yōu)勢(shì)有三項(xiàng)：全國(guó)范圍的免押金騎行、新用戶30天免費(fèi)騎行和市面上僅存的2元30天騎行優(yōu)惠?？梢灶A(yù)見，一旦鋪車率跟上后，哈羅單車的優(yōu)勢(shì)將大大凸顯。據(jù)哈羅單車業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)在永安行的車廠里，每天從廠里熱乎下線的單車，立刻被拉到全國(guó)各地的街頭。

在去年下半年形成的單車三足鼎立局面下，ofo最早開始信用免押金迄今超25城市。而農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略避開一線惡性競(jìng)爭(zhēng)的哈羅，在過去逆勢(shì)而為，四個(gè)月不斷加速開放免押金城市，如今率先開啟摩拜和ofo根本不敢的全國(guó)免押金，這無疑吹響了哈羅沖刺的號(hào)角。   

哈羅用免押金+月卡方式，顯然會(huì)吸引大量普通用戶和押金敏感用戶。哈羅此前公布數(shù)據(jù)，開城免押金帶來新增用戶40%，這個(gè)部分除了增量新用戶外，必然有很多是摩拜和ofo的存量用戶轉(zhuǎn)移。

當(dāng)下，摩拜和ofo紛紛放緩了融資步伐，ofo被迫抵押了1000多萬輛小黃車獲得了阿里的17.7億元借款。而摩拜雖然下半年獲得了三筆進(jìn)賬，緩解了資金緊張。

連續(xù)的倒閉潮，讓不少單車企業(yè)身陷押金泥潭，在行業(yè)寒冬背景下，哈羅單車再增10個(gè)免押金城市，總計(jì)城市達(dá)到20個(gè)，預(yù)計(jì)免押金額可達(dá)10億元。

單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，從單純比拼投放數(shù)量，逐漸轉(zhuǎn)向比拼用戶體驗(yàn)?？梢哉f，這兩家企業(yè)都必須要盡快實(shí)現(xiàn)造血能力，否則將后勁乏力。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，哈羅單車的黑馬之勢(shì)已成，未來共享單車市場(chǎng)誰能撐到最后，誰將成為贏家。

監(jiān)管政策不久落地，信用免騎行打消用戶憂慮

根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)，多家共享單車停止運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致約15億元的用戶押金無法退回，波及六七百萬單車用戶。而中消協(xié)去年12月公布的信息顯示，各地消協(xié)組織已收到共享單車押金投訴事件數(shù)千起，共享單車押金問題高居消費(fèi)者維權(quán)投訴的榜首。

面對(duì)上述窘境，螞蟻金服旗下的芝麻信用免押金為這一問題解決提供了新思路。信用免押不僅可以徹底打消用戶對(duì)押金的擔(dān)憂，對(duì)公司在保障風(fēng)控同時(shí)吸引了更多優(yōu)質(zhì)用戶。

2018年2月7日，在國(guó)新辦舉辦的交通主題新聞發(fā)布會(huì)上，交通部副部長(zhǎng)劉小明介紹，針對(duì)單車押金監(jiān)管政策，目前交通部已經(jīng)會(huì)同人民銀行、銀監(jiān)會(huì)等部門開展調(diào)研，已經(jīng)制定初步政策文件，內(nèi)容基本成熟，不久將會(huì)按照程序進(jìn)行發(fā)布落實(shí)。劉小明表示，相關(guān)監(jiān)管政策最根本的目的就是保證消費(fèi)者資金安全。  

一旦政策落定，這兩家公司將面臨大量用戶流失和現(xiàn)金缺口。如果押金退款方面出現(xiàn)問題，無疑把他們推向了面臨生死攸關(guān)的檔口。因此，如何推出更好的免押金政策，將成為他們必須解決的問題。     

而哈羅單車無疑更有優(yōu)勢(shì)?；谥Ц秾毜闹ヂ樾庞?，哈羅單車不用考慮免押金政策。據(jù)了解，哈羅單車之前，2015年9月8日永安行單車率先接入芝麻信用，成為第一家試行免押金的單車企業(yè)。經(jīng)過2016年一整年的試驗(yàn)，在免押金騎行人次達(dá)到9000萬人次的情況下，車輛損毀量只有50輛，免押模式的可行性在行業(yè)內(nèi)得到印證。

截止2018年2月，已有哈羅等十余家共享單車接入芝麻信用免押金，累計(jì)為近50個(gè)城市4100萬用戶減免押金超過62億元。 精細(xì)化運(yùn)營(yíng)模式，網(wǎng)格化管理，熱點(diǎn)區(qū)域智能化調(diào)度等綜合方式，運(yùn)營(yíng)成本目前每輛車每天的成本僅為3毛錢。   

完善信用體系，探索共享單車的盈利模式

北京大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院院長(zhǎng)、中國(guó)信用研究中心主任章政表示，分享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)依然大有可為，但破題的核心在于信用建設(shè)?！敖裉斓姆窒斫?jīng)濟(jì)門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設(shè)，會(huì)影響分享經(jīng)濟(jì)未來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和效率經(jīng)濟(jì)?！?/span>

而共享單車如果僅僅限于收押金、供騎行的單一服務(wù)，那么未來的生存空間將極為狹窄。但是，如何擴(kuò)大共享單車的邊界，探索出其盈利模式才是最關(guān)鍵的因素。

芝麻信用總經(jīng)理胡滔表示，芝麻信用將致力于消滅押金，單車將是其中重要的民生場(chǎng)景。

從目前的情況來看，與當(dāng)?shù)卣恼?wù)合作和建立出行生態(tài)一體化，或許說一條可行之路。2017年6月份，哈羅單車確立了“共享化出行一體方案”，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)突破單一業(yè)務(wù)模式、確立共享出行一體化戰(zhàn)略的共享單車品牌。

據(jù)悉，哈羅單車投放運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品將不僅限于共享單車單一維度，還會(huì)包括其自主研發(fā)生產(chǎn)的共享電單車、與投資方合作試點(diǎn)的共享電動(dòng)汽車等出行工具，實(shí)現(xiàn)共享出行一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。通過整合分時(shí)租賃電動(dòng)車+共享單車產(chǎn)品，搭建全新“4+2”（四輪加兩輪）場(chǎng)景和服務(wù)模式，全方位覆蓋用戶出行的不同模式。

2017年9月下旬，哈羅單車正式啟動(dòng)城市智慧交通戰(zhàn)略，首站落戶山東東營(yíng)，哈羅單車正式以城市智慧交通運(yùn)營(yíng)商的身份打造東營(yíng)市的智慧共享出行體系。未來，哈羅單車將以城市智慧交通運(yùn)營(yíng)商的身份，主導(dǎo)或參與更多城市的智慧交通出行體系的運(yùn)營(yíng)。

2018年1月19日， 哈羅單車與共享汽車品牌巴歌出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，以唐山作為首個(gè)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)城市，推行2輪+4輪無縫對(duì)接的共享出行服務(wù)，為用戶提供便捷的出行用車服務(wù)，后續(xù)將視情況逐步開展在其他城市的合作。目前已在山東、河南、福建、江蘇等省份的十多個(gè)城市投放數(shù)十萬輛電踏車，未來還會(huì)入駐更多城市，促進(jìn)更好的用車環(huán)境及出行生態(tài)的建立。

共享單車以及出行生態(tài)一體化的建設(shè)，將為城市交通積累大量且完整的數(shù)據(jù)。一旦將這些數(shù)據(jù)與政務(wù)合作，必將改變整個(gè)城市的交通運(yùn)營(yíng)狀況，成為真正利國(guó)利民的有效結(jié)合。  

在共享單車造血乏力的當(dāng)下，找尋盈利點(diǎn)至關(guān)重要。從支付寶對(duì)哈羅單車的策略中或可窺一二。支付寶正在致力于把哈羅單車作為用戶生活場(chǎng)景的一部分，這極大提高了支付寶的用戶粘性，有了這樣的保障，背后螞蟻金服多維能力的輸血，比如已經(jīng)可見的支付、信用、保險(xiǎn)、公益、金融等一起助力，其盈利點(diǎn)通過與其他服務(wù)嫁接而完美實(shí)現(xiàn)。

阿里巴巴CEO張勇在2015年“新零售”戰(zhàn)略提出之后，阿里布局明顯加速，典型事件包括戰(zhàn)略入股線下零售企業(yè)三江購(gòu)物、聯(lián)華超市和新華都，發(fā)展新興業(yè)務(wù)如盒馬鮮生、零售通、淘咖啡無人便利店。

單車的這輪長(zhǎng)跑中，哈羅黑馬之勢(shì)已成，未來很有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車，從而成為行業(yè)最大贏家。

【人物】 

馬云 | 李彥宏 | 張勇 | 陸奇 | 雷軍 |  陳天橋

王小川 | 劉強(qiáng)東 | 賈躍亭 | 蔡文勝 | 鄒勝龍 

俞永福 | 姚勁波 | 楊元慶 | 孫宏斌 | 井賢棟 

何小鵬 | 王功權(quán) | 周鴻祎 | 史玉柱 | 胡勝利

龔宇 | 傅盛 | 馮鑫 | 康莊  | 張瑞敏 | 張一鳴

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