選擇山地自行車變速套件：價格和性能

就像其他部件一樣，變速條件價格區(qū)間很大，那么昂貴的套件到底給我們帶來了什么？

重量

凱瑟·棒槌哥曾有這么一句名言：強(qiáng)度，重量，便宜，三者只可得其二。越輕的自行車加速更快，爬坡更省力，剎車更靈活。如果不放棄強(qiáng)度，那么必須放棄其他一些，無論是變速套件，輪組還是整車，重量的減輕意味著預(yù)算的增加。

對于山地自行車變速套件，一般情況下，你花的越多，重量就越輕。最頂尖的變速套件相對于其他級別套件，重量的減輕讓其價格上升很多。比如說，禧瑪諾頂級套件的差別，XTR套件比XT套件要輕230g（不含剎車），另外速聯(lián)的XX1單盤系統(tǒng)比X01單盤系統(tǒng)只輕了30g（不含剎車）。

造成這些重量差異的就是更加昂貴的材料，更加精細(xì)的或者更多的工時和制造程序。除了更加精進(jìn)的加工，鉆孔和精度，更加昂貴的部件通常使用碳纖維，鈦合金，超輕鋁合金和陶瓷軸承以實(shí)現(xiàn)較低的重量。

耐用性

你花了很多錢買的自行車變速套件，你總是希望它比便宜貨更加耐用。一般情況下，耐用性隨著價格上升而提高，但是根據(jù)我們的經(jīng)驗，次頂級是耐用性最佳的，換句話說就是，頂級產(chǎn)品并不一定是耐用性最佳的產(chǎn)品。

更加昂貴的技術(shù)部件使用了更加精細(xì)，細(xì)化的加工和更好的材料，以延長使用壽命。這在指撥和前后撥是顯而易見的，不像便宜貨很快就磨損，昂貴的部件在使用后依舊像新的一樣。

易損耗的部件，比如飛輪和鏈條，卻違背這個原理，越便宜的部件往往使用更重的，更耐用的鋼材，而昂貴的部件則使用更輕的更軟的鋁合金或者鈦合金。

性能

除了更低的重量，更貴的山地自行車變速套件還有其他優(yōu)點(diǎn)。最明顯的是，更貴的變速套件變速更加順滑，更加精確，更加迅速。杠桿效應(yīng)讓你按壓指撥更加輕松，特別是當(dāng)你騎行幾個小時以后，這就更加明顯了。當(dāng)電子變速出現(xiàn)以后，很快就成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其擁有終極精準(zhǔn)度，變速只需要輕輕按下按鈕就可以。

另一個優(yōu)點(diǎn)則是牙盤剛性的提升，讓能量在牙盤的傳遞更加有效率，這就需要復(fù)雜的設(shè)計和材料，在增加強(qiáng)度剛性的同時不增加重量。

其他功能

除了額外的檔位，通常昂貴的變速套件提供額外的功能，但這可能是比較細(xì)微的。后變速撥桿技術(shù)，比如說禧瑪諾的影子后撥，速聯(lián)的二型后撥。強(qiáng)大的張力讓鏈條保持緊繃，使得鏈條可以緊貼飛輪，在顛簸的騎行路上盡量少的掉鏈。

還有一個要說的細(xì)節(jié)是，越是高檔的變速套件，指撥視窗就越是少見。因為越是有經(jīng)驗的車手越不需要去看視窗來變速，靠直覺就可以了。

特殊套件

山地自行車分成很多種，所以可以理解的是，在XC上面很有效的變速套件在速降車上卻并不合適。

這就是為什么有特殊規(guī)格的變速套件在極限騎行風(fēng)格自行車中存在。我們將在接下來的單獨(dú)介紹。