上世紀(jì)90年代，汽車排放污染已日漸成為人們關(guān)注的熱門話題。隨著我國汽車排放法規(guī)的逐步規(guī)范和社會對汽車排放污染物控制的重視，電噴發(fā)動機在我國開始普及。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，電噴發(fā)動機技術(shù)已日益成熟，而汽車排放污染也得到了逐步控制，這都和發(fā)動機上一個重要的部件—氧傳感器密不可分。

確切地說，電噴發(fā)動機采用了混合氣成分的閉環(huán)控制和三元催化反應(yīng)裝置的聯(lián)合使用技術(shù)，這是目前為止汽油機最有效的凈化排氣的方法。三元催化轉(zhuǎn)化器能有效地凈化CO,HC和NOx這三種有害氣體，但其凈化效率嚴(yán)格依賴于混合氣濃度必須保持在理論空燃比（14.7:1）附近的狹小范圍內(nèi)。一旦混合氣體濃度偏離了這個范圍，三元催化轉(zhuǎn)化器凈化排氣污染物的能力便急劇下降。正是由于空燃比的變化會引起排氣中氧濃度相應(yīng)的變化，因此，便在排氣管中設(shè)置了氧傳感器。

氧傳感器隨時檢測排氣中的氧濃度，并隨時向汽車的電控單元反饋信號。電控單元根據(jù)反饋信號及時調(diào)整噴油量，如信號反映混合氣偏濃，則減少噴油時間；反之，則增加噴油時間，從而使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比附近。這就是所謂的發(fā)動機閉環(huán)控制。

氧傳感器是實現(xiàn)這一閉環(huán)控制必不可少的重要部件，它對發(fā)動機排放控制起著不可或缺的作用?，F(xiàn)代電噴發(fā)動機一般裝有前后兩只氧傳感器，三元催化轉(zhuǎn)化器效率監(jiān)測，必須使用位于三元催化轉(zhuǎn)化器后方的第二個氧傳感器。當(dāng)三元催化轉(zhuǎn)化器工作正常時，位于三元催化器前方的氧傳感器的變動次數(shù)應(yīng)高于后方的氧傳感器，監(jiān)測器比較前／后氧傳感器的變動次數(shù)來判定三元催化轉(zhuǎn)化器老化與否。 

氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，汽車電控單元就不能接收空燃比反饋信號，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

1、氧傳感器中毒

氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)并且較難防治的一種故障，氧傳感器頂尖部位的正常顏色為淡灰色，當(dāng)頂尖部位的顏色為白色則是硅中毒，顏色為棕色則是鉛中毒。

隨著環(huán)保要求的日益提高，我國已全面禁止使用含鉛汽油，這也避免了氧傳感器鉛中毒的問題。

2、積碳

積碳的氧傳感器頂部是碳黑色的。積碳粘附在氧傳感器表面，讓對氧敏感材料不能與排氣充分接觸，積碳少的情況下，可能出現(xiàn)輸出信號失準(zhǔn)，積碳過多的情況下，氧傳感器會完全失效。

3、氧傳感器陶瓷碎裂

氧化鋯氧傳感器的陶瓷硬并且脆，在安裝或維修過程中要避免用較硬的工具敲擊或者是用強烈氣流吹洗，這樣都有可能會使陶瓷碎裂，所以要特別注意。

4、加熱器電阻絲燒斷

加熱器電阻絲是給氧傳感器進行加熱，讓其可以提前進入工作狀態(tài)，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。 

5、氧傳感器內(nèi)部線路斷脫

氧傳感器內(nèi)部線路有很多是由線束和端子連接不良造成的，故障還可能是由于其它電系統(tǒng)干涉和機械或化學(xué)損壞所造成的，有時會因為檢修或其它原因?qū)е缕渚€路斷路或脫落。

1、氧傳感器加熱器電阻的檢測

將點火開關(guān)置于“OFF”，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆擋測量氧傳感器接線端中加熱器端子與搭鐵端子間的電阻（具體端子請查閱相關(guān)車型的維修手冊），其電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，一般為4～40Ω（具體數(shù)值參見具體車型說明書）。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。測量后，重新連接好氧傳感器線束，以便作進一步的檢測。

2、氧傳感器反饋電壓的檢測

測量氧傳感器反饋電壓時，應(yīng)先拔下氧傳感器線束連接器插頭，使用汽車電路測試跨接線進行測量，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從引出線上測量反饋電壓。在對氧傳感器的反饋電壓進行檢測時，最好使用指針型的電壓表，以便直觀地反映出反饋電壓的變化情況。發(fā)動機氧傳感器反饋電壓檢測的具體步驟：

(1)、將發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度。

(2)、把電壓表的負(fù)表筆連接搭鐵端或負(fù)極，正表筆接氧傳感器線束插頭上引出的測試線。

(3)、讓發(fā)動機以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運轉(zhuǎn)，同時檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回擺動，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動次數(shù)。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，氧傳感器的反饋電壓將在0.4V上下不斷變化，10s內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。如果使用數(shù)字萬用表，則記錄下變化的次數(shù)。

(4)、若電壓表指針在10s內(nèi)的擺動次數(shù)等于或多于8次，則說明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常；電壓表指針若在10s內(nèi)的擺動次數(shù)少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，可能是氧傳感器表面有積碳而使靈敏度降低，此時應(yīng)讓發(fā)動機以2500r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積碳；若電壓表指針變化依舊緩慢，則為氧傳感器損壞或ECU反饋控制電路有故障。

汽車氧傳感器最早是由Bosch公司于1976年發(fā)明的，該產(chǎn)品一經(jīng)問世就得到社會的廣泛關(guān)注和認(rèn)同，一些大的汽車零部件配套企業(yè)也紛紛開發(fā)自己的氧傳感器，如通用、本田、豐田、日立、現(xiàn)代、大宇等汽車整車企業(yè)都有其專門配套的氧傳感器。后來，逐步形成了現(xiàn)在的幾大氧傳感器生產(chǎn)企業(yè)并存的格局。

現(xiàn)在，生產(chǎn)汽車氧傳感器的主要有Bosch、Delphi、Denso、NTK、Kefico等，以及其在各地的一些合資公司和子公司。其中Bosch公司為最大的氧傳感器生產(chǎn)企業(yè)。另外，國外一些陶瓷企業(yè)，依靠其強大的陶瓷開發(fā)能力，生產(chǎn)氧傳感器敏感元件和陶瓷加熱器，如日本京瓷。

Bosch公司

博世公司于1976年研制出了世界上第一只汽車氧傳感器，1982年又率先開發(fā)了加熱型汽車氧傳感器，能使汽車?yán)鋯雍?0s內(nèi)進入完全工作狀態(tài)，1994年又開發(fā)出平面陶瓷結(jié)構(gòu)氧傳感器，將反應(yīng)時間縮短到10s?，F(xiàn)在其每年的氧傳感器產(chǎn)量已超過3500萬只，世界上許多中高檔車大都采用了博世氧傳感器。

Delphi公司

德爾福氧傳感器應(yīng)用非常廣泛，除了在美國本部生產(chǎn)氧傳感器外，其與韓國大宇合作的KDAC公司、中國的德爾福萬源發(fā)動機管理系統(tǒng)有限公司、德爾福汽車系統(tǒng)國際公司、德爾福汽車系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)有限公司等眾多公司也都提供氧傳感器，特別是在中國，幾乎所有的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有用到德爾?；蚱湓谌A公司提供的氧傳感器。

Denso公司

Denso公司生產(chǎn)氧傳感器的時間也比較早，其產(chǎn)品除為豐田汽車配套外，還供應(yīng)英國捷豹、路虎、日本鈴木和我國的一汽、上海通用等汽車公司。電裝中國的氧傳感器生產(chǎn)企業(yè)主要集中在天津電裝電子有限公司，產(chǎn)品主要供應(yīng)長安鈴木和四川豐田。

NTK／NGK公司

NGK公司從1982開始生產(chǎn)汽車氧傳感器，該公司具有從敏感元件到傳感器成品的全套生產(chǎn)技術(shù)。產(chǎn)品主要在日本本土生產(chǎn)，主要供應(yīng)美國、歐洲和亞洲地區(qū)，現(xiàn)在汽車氧傳感器已成為該公司主產(chǎn)品之一，應(yīng)用非常廣泛。

Kefico公司

Kefico公司是韓國現(xiàn)代汽車集團的子公司， 1993年開始生產(chǎn)氧傳感器，其產(chǎn)品主要為現(xiàn)代汽車及其合資公司配套。

UAES公司

UAES（聯(lián)合汽車電子有限公司）是由Bosch公司與上海汽車集團股份有限公司、無錫威孚高科技股份有限公司和西安昆侖工業(yè)（集團）公司等8家國內(nèi)大型企業(yè)聯(lián)合投資，專業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營車用電子產(chǎn)品。氧傳感器是其主要產(chǎn)品之一，產(chǎn)品主要供應(yīng)上海通用、北汽、浙江吉利、安徽奇瑞、保定長城等汽車制造企業(yè)。

便攜式呼吸機上使用的氧氣含量檢測設(shè)備

便攜式呼吸機，是一種用于急救的醫(yī)療設(shè)備，在這種設(shè)備工作的時候，往往需要注意氧氣濃度的變化與氣體氣壓的變化，否則比較容易對正在搶救的患者的身體健康構(gòu)成一定的威脅，所以在大多數(shù)的便攜式呼吸機上面就需要安裝一種測量氧氣濃度的設(shè)備，這就是氧氣傳感器。

國外新出現(xiàn)的高壓氧氣療法 

目前，隨著醫(yī)療技術(shù)的提高，在國外已經(jīng)出現(xiàn)了一種利用氧氣質(zhì)量病人疾病的方式，它利用將壓縮的氧氣(氣壓高于普通大氣壓值)作用在病變處進行質(zhì)量，這種質(zhì)量方式對于熱燒傷、 視網(wǎng)膜動脈硬化、一氧化碳中毒、腦外傷、慢性疲勞、免疫功能紊亂以及氣性壞疽等病癥有著很好的了解，這也會是氧氣傳感器在醫(yī)療行業(yè)的最新應(yīng)用之一。

另外，氧傳感器還廣泛用于石油、化工、煤炭、冶金、造紙、消防、市政、氣體排放監(jiān)測等行業(yè)。