[本文以二氧化鋯式氧傳感器為例進(jìn)行講解]

氧傳感器有一線制、二線制、三線制、四線制4種類型。

一線制氧傳感器只有一根信號(hào)線與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，傳感器的另一極直接搭鐵。二線制氧傳感器的兩根線均與ECU相連，一根為信號(hào)線，另一根進(jìn)入ECU后搭鐵。三線制氧傳感器、四線制氧傳感器均屬于加熱型氧傳感器，由于添加了兩根加熱電阻的接線，和氧傳感器信號(hào)線組合成為三線制或四線制。加熱電阻的兩根接線，一根直接接控制繼電器或主繼電器，接收12V加熱電源，一根由ECU控制搭鐵端，控制加熱電阻加熱時(shí)間。

氧傳感器加熱器是正比例系數(shù)熱敏元件，在傳感器與線束斷開的情況下，可以通過檢測(cè)加熱器的阻值來(lái)對(duì)加熱元件進(jìn)行檢測(cè)。

加熱型二氧化鋯式氧傳感器的結(jié)構(gòu)

1—?dú)んw；2—陶瓷管支承；3—加熱電阻電纜；

4—帶槽的保護(hù)套；5—二氧化鋯；6—接觸元件；

7—外保護(hù)套；8—加熱元件；9—電加熱觸頭；

10—彈簧墊圈；11—氧傳感器信號(hào)

如果氧傳感器輸出電壓變化過緩（每10s內(nèi)少于8次）或電壓保持不變（無(wú)論保持在高電位或低電位），則表明氧傳感器本體或線路有故障，需檢查線路或更換傳感器。

檢測(cè)氧傳感器好壞的方法較多，通?？捎萌f(wàn)用表對(duì)其進(jìn)行檢查，也可用專用儀器對(duì)其檢測(cè)。

1. 萬(wàn)用表測(cè)電壓法

采用萬(wàn)用表測(cè)壓法檢查氧化鋯式氧傳感器時(shí)，應(yīng)先使氧傳感器處于工作狀態(tài)，也就是使ZrO2處于400℃以上的溫度。

檢測(cè)方法如下：使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r/min運(yùn)行約90s，用萬(wàn)用表測(cè)氧傳感器信號(hào)輸出端電壓，該電壓正常值應(yīng)為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣濃時(shí)，氧傳感器輸出電壓為0.9~1V；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣稀時(shí)，氧傳感器輸出電壓為0~0.1V；當(dāng)氧傳感器工作溫度低于360℃時(shí)，氧傳感器呈開路狀態(tài)，無(wú)信號(hào)輸出。

2. 氧傳感器檢測(cè)儀檢測(cè)法

用氧傳感器檢測(cè)儀檢測(cè)氧傳感器時(shí)，檢測(cè)方法同上，僅是用氧傳感器檢測(cè)儀代替上述的萬(wàn)用表。由氧傳感器檢測(cè)儀上指示燈的閃和滅情況，即可知其是否處于正常工作狀態(tài)。

3. 萬(wàn)用表測(cè)電阻法

萬(wàn)用表測(cè)阻法是利用氧傳感器的電阻特性來(lái)判斷其在暖機(jī)狀態(tài)和非暖機(jī)狀態(tài)下的電阻值，以此來(lái)判斷其是否損壞。正常氧傳感器的電阻值為：充分暖機(jī)狀態(tài)電阻值約在300kΩ；不在暖機(jī)狀態(tài)時(shí)電阻值為無(wú)窮大。

4. 用汽車萬(wàn)用表檢測(cè)法

將汽車萬(wàn)用表（以美國(guó)OTC公司300型萬(wàn)用表為例）功能開關(guān)置于4V量程，按動(dòng)DC/AC按鈕于DC狀態(tài)，萬(wàn)用表COM插孔中的黑色測(cè)試線搭鐵，紅色測(cè)試線接氧傳感器的信號(hào)線。

將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)置于快怠速（2000r/min），預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使氧傳感器工作溫度達(dá)360℃以上。當(dāng)排出的廢氣濃時(shí)，氧傳感器輸出電壓為0.8~0.9V；排出的廢氣稀時(shí)，輸出電壓為0.1~0.2V。在氧傳感器工作溫度低于360℃時(shí)，呈開路狀態(tài)，無(wú)信號(hào)輸出。

如果測(cè)得的電壓符合要求，則說明氧傳感器正常；反之則說明該傳感器已損壞，應(yīng)更換。

新款捷達(dá)二氧化鋯式氧傳感器的檢測(cè)方法如下：

新款捷達(dá)轎車使用的二氧化鋯式氧傳感器，部件代號(hào)為G39、G130，其接線和端子布置如下圖所示，T4c/1、T4c/2端為加熱元件插頭，T4c/1端供電來(lái)自J519經(jīng)燃油泵繼電器J17的端子87r提供蓄電池電壓，T4c/2端為搭鐵端，接ECU，由ECU控制加熱時(shí)間；T4c/3、T4c/4端為氧傳感器信號(hào)端，其中，T4c/3為信號(hào)電壓正極，T4c/4為信號(hào)電壓負(fù)極（即搭鐵端）。

新款捷達(dá)轎車使用的二氧化鋯式氧傳感器的接線和端子布置

G39—氧傳感器；G130—尾氣催化凈化器后的氧傳感器；J361—Simos發(fā)動(dòng)機(jī)ECU；J519—E-BOX電控單元；N80—活性炭罐電磁閥；T4c—4芯C棕色插頭連接；T4d—4芯D黑色插頭連接；T80—80芯黑色插頭連接；A193—車身線束內(nèi)的連接（87a）；ws—白色；sw—黑色；ro—紅色；br—棕色；gn—綠色；bl—藍(lán)色；gr—灰色；ge—黃色

1. 故障現(xiàn)象判斷

氧傳感器對(duì)汽車電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和尾氣排放起著至關(guān)重要的作用，一旦氧傳感器或其連接線路出現(xiàn)故障，不但會(huì)使排放超標(biāo)，還會(huì)出現(xiàn)回火、放炮、怠速熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失準(zhǔn)、油耗增大等各種故障，使發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化。

2. 檢測(cè)加熱元件的電阻

在室溫下，可用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)，拔下氧傳感器線束插頭，檢測(cè)插頭上端T4c/1與T4c/2之間的電阻，在常溫下該阻值應(yīng)為1~5Ω。如果常溫下該阻值為無(wú)窮大，則說明加熱元件斷路，應(yīng)更換氧傳感器。

3. 檢測(cè)傳感器加熱元件的電源電壓

氧傳感器加熱元件的電壓為蓄電池電壓，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通使燃油泵繼電器觸點(diǎn)接通時(shí)，加熱元件的電源即被接通。檢測(cè)加熱元件的電壓時(shí)，拔下氧傳感器插頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)插接器插座上的端子T4c/1與T4c/2之間的電壓，電壓值應(yīng)不低于11V。如果該電壓值為零，則說明熔絲S5（10A）斷路或燃油泵繼電器觸點(diǎn)接觸不良，分別檢修即可。

4. 檢測(cè)傳感器的信號(hào)電壓

由于當(dāng)氧傳感器工作溫度低于300℃時(shí)，氧傳感器沒有達(dá)到正常工作溫度，無(wú)信號(hào)輸出，因此應(yīng)在二氧化鋯式氧傳感器處于300℃以上的工作狀態(tài)時(shí)測(cè)量其輸出電壓。采用汽車萬(wàn)用表測(cè)壓法檢查二氧化鋯式氧傳感器的具體方法是：使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r/min運(yùn)行約90s，插頭與插座連接，將數(shù)字式萬(wàn)用表連接到氧傳感器端子T4c/3與T4c/4連接的導(dǎo)線上，當(dāng)供給發(fā)動(dòng)機(jī)濃混合氣（加速踏板突然踩到底）時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為0.7~1.0V；當(dāng)供給發(fā)動(dòng)機(jī)稀混合氣（拔下空氣流量傳感器至發(fā)動(dòng)機(jī)之間的真空管）時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為0.1~0.3V；否則說明氧傳感器失效，應(yīng)予以更換。

5. 檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)變化頻率

可將一個(gè)發(fā)光二極管和一個(gè)300Ω的電阻串聯(lián)接在傳感器T4c/3與T4c/4端子連接的導(dǎo)線之間進(jìn)行檢測(cè)。二極管正極連接到3端子上，二極管負(fù)極經(jīng)300Ω電阻連接到插接器4端子上。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)光二極管應(yīng)當(dāng)閃亮。閃亮頻率每分鐘應(yīng)不低于10次，如果二極管不閃亮或閃亮頻率過低，則說明氧傳感器失效，應(yīng)更換傳感器。用萬(wàn)用表檢測(cè)在10s內(nèi)擺動(dòng)的次數(shù)為8次或更多。