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1.檢查雷達罩無損傷和雷擊痕跡，確保固定鎖扣沒有丟失或明顯松動。雷達罩下方共有兩個固定鎖扣，屬快卸鎖扣，檢查確保鎖扣鎖好在位。導(dǎo)電條沿雷達罩周向共有八根，注意檢查上面是否有雷擊發(fā)生。
2. 檢查靜壓孔、皮托管（按需給所有皮托管套上保護套）、溫度探頭、迎角傳感器無損傷。靜壓孔共六個，兩側(cè)各有三個，在每一側(cè)，前部有一個，后邊有兩個，檢查時注意是否有堵塞狀況；皮托管共三個，左側(cè)機身兩個，右側(cè)一個，檢查時注意是否有變形及堵塞；全溫探頭共兩個；迎角傳感器共三個，左側(cè)機身兩個，右側(cè)一個，檢查注意是否有變形及卡阻。在風(fēng)沙較大的地區(qū)，飛機長時間停場需要將靜壓孔，皮托管及全溫探頭封閉。
氧氣釋放指示片安裝在機頭左側(cè)，需確認(rèn)綠色指示片在位。（機組氧氣瓶安裝在左前電子艙內(nèi)） 4.所有導(dǎo)航/通訊天線安裝牢固且無損傷。甚高頻天線共三個，呈刀形。１、３號甚高頻天線在機身上部，２號在下部。ＡＴＣ天線在飛機前部，上下各有兩個，是黃色小刀型天線ＤＭＥ天線在飛機下部，前后各有一個。形狀與ＡＴＣ天線相同，兩種天線可以互換。指點信標(biāo)天線安裝在飛機中部機腹，呈長條形。無線電高度表天線安裝在后機身的機腹部，共四個。從前到后依次是１號接收，１號發(fā)射，２號發(fā)射，２號接收。ＡＤＦ天線安裝在飛機中部機身的上表面。ＧＰＳ導(dǎo)航天線安裝在機頭處的上表面高頻通訊天線安裝在垂直安定面前緣整流罩之內(nèi)（天線耦合器安裝在天線之下，可選裝兩部），衛(wèi)星通訊（選裝）天線安裝在飛機中部上表面。VOR導(dǎo)航天線安裝在垂直安定面頂端的整流罩內(nèi)。5.電子艙通風(fēng)排氣活門在正常位、風(fēng)扇工作正常電子艙通風(fēng)進氣活門在機頭左側(cè)，排氣活門在機頭右側(cè)。在地面的時候，兩個活門都應(yīng)打開，并且有強勁的風(fēng)力從進氣口被吸進，從排氣口排出，證明風(fēng)扇工作情況良好。
注意：因為進氣口風(fēng)力較大，不要將質(zhì)量較輕的物體靠近進氣活門處，以免被吸入。同時，在排氣活門處排出的氣體溫度較高，注意避免被灼傷。
6.檢查沖壓空氣渦輪門關(guān)好，空調(diào)組件進、排氣門無外來物和損壞。在左輪艙前方，畫紅框的區(qū)域即是沖壓空氣渦輪門，確保此門關(guān)好。空調(diào)共兩部，左右各一部，每一部空調(diào)均有一個進氣口和一個排氣口7.大翼前緣、后緣和各飛行操縱面無損壞和凹坑，機翼下表面無油液滲漏。標(biāo)準(zhǔn)：如大翼表面有油液滲漏痕跡，則用干凈毛巾擦拭痕跡，在10分鐘之后若新出現(xiàn)油液痕跡在任一方向上大于180mm，則視為超標(biāo)，需立即處理。（AMM28-11-00-280-002）8.油箱過壓釋放圓片在位（即看到兩條交叉的白線）。油箱過壓釋放活門在每一側(cè)的大翼下部各有兩個，一個在大翼中部偏外側(cè)，另一個在翼尖。如果此釋放活門沒有釋放的話，就會看到如圖所示兩條交叉白線。9.檢查大翼尖、副翼、大翼后緣襟翼整流罩、發(fā)動機吊架后緣整流罩、安定面尖部、升降舵、垂直安定面尖部和方向舵上的放電刷無缺失，損傷。每側(cè)大翼尖端一共有9個放電刷，其中翼尖的垂直小翼上有4個，大翼尖端1個，副翼上4個每側(cè)大翼中部共四個放電刷。三個襟翼船形整流罩后部各有一個，發(fā)動機吊架后緣整流罩后一個垂直安定面尖部共有5個放電刷。其中安定面上緣一個，方向舵上4個。10.檢查并確保翼尖航行燈（左紅右綠）、白色頻閃燈和機身上部防撞燈以及航徽、尾椎上的白色航行燈和頻閃燈、著陸燈、大翼照明燈燈罩完好，工作正常。外部燈光控制面板在駕駛艙頭頂板的最下端（25VU）前起落架上共有四盞燈，分別為一個起飛燈（TAKE OFF LIGHT）、一個滑行燈（TAXI LIGHT）、兩個轉(zhuǎn)彎燈（RUNWAY TURN OFF LIGHT）。在控制面板上，有兩個開關(guān)控制這些燈。其中，開關(guān)“NOSE”控制滑行燈和起飛燈。當(dāng)其置于TAXI位時，只有滑行燈亮，置于T.O.位時，則滑行燈和起飛燈均亮。可收放的著陸燈在每側(cè)大翼翼根處各有一個，兩側(cè)可以分別控制。當(dāng)開關(guān)置于ON位時，著陸燈放出并點亮，當(dāng)置于OFF位時，著陸燈放出但不點亮，至于RETRACT位，著陸燈收回關(guān)閉，航后應(yīng)將其置于RETRACT位。在左右翼尖及ＡＰＵ排氣口的下部各有兩個一組的航行燈和一個白色頻閃燈。航行燈由“NAV & LOGO”電門控制，頻閃燈由“STROBE”控制。當(dāng)“STROBE”置于ON位時，翼尖頻閃燈及尾椎部閃燈均開始工作，置于AUTO位時這些頻閃燈在空中狀態(tài)下工作。左翼尖處安裝有紅色航行燈，右翼尖處有綠色航行燈，尾部安裝有白色航行燈，都是兩個一組?！癗AV & LOGO”的1、2位置各對應(yīng)兩個中的一個燈。因此每次兩個之中都只有一個工作。11.檢查ＡＰＵ滅火瓶超壓釋放指示片（紅色）在位。APU滅火瓶超壓釋放指示片呈紅色，位于左下側(cè)機身，APU吊艙門的前方。檢查要注意此片應(yīng)在位。12.檢查垂直尾翼和方向舵、水平安定面和升降舵無明顯損壞，無油液滲漏，APU余油管和艙門下部無油液滲漏。在地面，未增壓的狀態(tài)下，溢流活門全開。須注意檢查活門是否有損壞，特別是前部向飛機外側(cè)打開的半扇活門。14.檢查機身外部排泄口（柱）應(yīng)暢通，無損傷，無異常液體滲漏。水排泄口在飛機中部與后部機腹各有一個，注意檢查其是否有損壞，前緣是否有分層，是否有無故漏水的情況。15.檢查客艙門、貨艙門、電子艙門、應(yīng)急出口門關(guān)閉，無異常。貨艙門共有三個，均在飛機右側(cè)。其中兩個門是主貨艙門，需靠液壓壓力來開關(guān)。還有一個門在飛機后部，為散貨艙門（BULK DOOR）。電子艙共有四個，分為前電子艙，左前電子艙，右前電子艙，右后電子艙。每個電子艙均有一個門。對于320飛機，應(yīng)急門共四個，飛機左右各兩個，位于大翼上側(cè)。對于319飛機，應(yīng)急門共兩個，飛機兩側(cè)各一個，位于大翼上側(cè)。
注：在駕駛艙的顯示系統(tǒng)中，門關(guān)好的指示為綠色的方框。如果門開啟或者沒有關(guān)好，則其顯示為一個琥珀色的實心矩形，并同時在旁邊標(biāo)出沒有關(guān)好的門的名稱。
16.檢查所有勤務(wù)面板關(guān)閉鎖好。
18.結(jié)冰天氣，排放完飲用水系統(tǒng)/污水系統(tǒng)水箱內(nèi)的水。
污水勤務(wù)面板在飛機后部右側(cè)機腹，飲用水勤務(wù)面板在飛機后部左側(cè)機腹。1.檢查發(fā)動機吊架及整流罩無損壞，吊架上固定螺釘、鉚釘無松動和缺失。2.檢查發(fā)動機進氣口處的唇部蒙皮、消音板、可視探頭無損傷，鉚釘無松動和缺失，進氣口無外來物。
3.檢查風(fēng)扇葉片和整流椎無損傷；用手轉(zhuǎn)動葉片，無異常。
4.檢查風(fēng)扇/反推包皮及發(fā)動機各面板關(guān)閉鎖好。發(fā)動機余油口在發(fā)動機下部其中軸線上。6.檢查風(fēng)扇排氣口處隔音層，出口導(dǎo)向葉片，外涵道支撐柱、反推折流門正常，無損傷，無外來物7.檢查渦輪排氣口最后一級低壓渦輪葉片無損傷，無金屬沉積物。8.發(fā)動機停車5-30分鐘內(nèi)，在ECAM顯示器上檢查發(fā)動機滑油量不低于18夸脫。按需補加發(fā)動機滑油并在記錄本上記錄（如飛機本日安排周檢，則此工作可不執(zhí)行）。發(fā)動機滑油量將顯示在下ＥＣＡＭ顯示器上。油量讀數(shù)單位夸脫，滿油量讀數(shù)為發(fā)動機滑油口蓋由發(fā)動機左側(cè)接近?；拖渖嫌杏土恐甘静?。
注意：當(dāng)滑油量接近１８夸脫時，滑油從加油口進入油箱的速度將明顯變慢，此時應(yīng)減慢滑油加入速度，以避免大量滑油溢出。
1.插好前起落架安全銷。（飛機落地一小時內(nèi)）2.檢查前起落架輪胎的磨損情況，無異常磨損；對于正常磨損，輪胎見第一層線更換；機輪組件無明顯損傷。在前起上裝有勤務(wù)曲線標(biāo)牌，可以以此作為鏡面高度標(biāo)準(zhǔn)。
4.檢查前起落架艙門（可視范圍內(nèi)）無損傷；前起落架扭力桿、扭力桿阻尼器、阻力桿、側(cè)撐桿、上鎖機構(gòu)無損傷和滲漏。5.檢查前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)部件、起落架收放作動筒、鎖作動筒以及前輪艙內(nèi)電氣導(dǎo)線及插頭、液壓導(dǎo)管及接頭、各附件完好可靠且無液體滲漏。前起落架艙門靠重力放下，液壓收起。其操作手柄位于前起落架艙的后壁板。若要收起艙門需要在駕駛艙接通黃色液壓系統(tǒng)電動泵。
注意：在手柄端部有一個安全銷，操作手柄時取下該銷，手柄到位后須將銷子再次插上。
1.插好左、右主起落架安全銷及艙門安全銷。（飛機落地1小時內(nèi)）2.檢查主起落架輪胎胎面及凹槽無切口、斷裂、分層、起泡等異常損傷，正常磨損見第一層線更換輪胎。機輪各組件無明顯損傷，剎車轂完好無液壓油滲漏或過熱現(xiàn)象。3.使用停留剎車，目視檢查左、右主起落架剎車片指示桿的最小伸出量L，當(dāng)L≤1毫米時，更換剎車轂（在外站過夜的飛機，當(dāng)在外站L≤0毫米時，更換剎車轂）。停留剎車設(shè)置手柄在駕駛艙中央控制臺后部。設(shè)置停留剎車時，提起手柄，順時針從“OFF”位旋轉(zhuǎn)到“ＯＮ”位即可。5.檢查主起落架艙門（可視范圍內(nèi)）無損傷；主起落架扭力桿、扭力桿阻尼器、阻力桿、側(cè)撐桿、上鎖機構(gòu)無損傷和滲漏。6.檢查主起落架收放作動筒、鎖作動筒以及主輪艙內(nèi)電氣導(dǎo)線及插頭、液壓導(dǎo)管及接頭、各附件完好可靠且無液體滲漏。在主輪艙前邊機腹，有兩個接近蓋板，分別是黃色液壓艙和綠色液壓艙的接近蓋板，打開這兩個蓋板，每個液壓艙內(nèi)都有一個主輪艙艙門開關(guān)控制手柄，分別控制左側(cè)和右側(cè)的主輪艙艙門。輪艙門靠重力放下，液壓收起。若要收起需要在駕駛艙接通黃色液壓系統(tǒng)電動泵。
注意：在手柄端部有一個安全銷，操作手柄時取下該銷，手柄到位后須將銷子再次插上。
7.操作檢查剎車儲壓器的預(yù)充壓力在正常范圍內(nèi)。在無液壓源的情況下反復(fù)剎車至少十次，之后讀取黃系統(tǒng)剎車儲壓器上的讀數(shù)，確保其數(shù)值在范圍內(nèi)。黃系統(tǒng)剎車儲壓器位于右主輪艙的后壁板上。剎車壓力指示表在駕駛艙正前面板副駕駛一側(cè)。在有壓力源情況下“ACCU PRESS”指針應(yīng)處于綠區(qū)。如果實際壓力大于“P”或者在“P”-15bar（218psi）范圍內(nèi)，調(diào)整壓力至標(biāo)準(zhǔn)值；如果實際壓力小于“P”-15bar，檢查滲漏情況，視情更換剎車儲壓器。（AMM32-44-11PB601）8.在ECAM上檢查液壓油箱（綠-藍-黃）增壓正常，油量正常，如低于綠色指示帶的一半，補加液壓油并在飛行技術(shù)記錄本上記錄。在頭頂板的液壓控制面板上，按下YELLOW--ELEC PUMP按鈕，其上“ON”燈應(yīng)亮，同時感到飛機的電動液壓泵開始工作。在頭頂跳開關(guān)板的右邊有液壓維護面板，按壓其上的“BLUE PUMP OVRD”電門，其“ON”燈亮，同時藍色液壓系統(tǒng)電動泵開始工作。在液壓液面上，壓力顯示在如圖所示位置。當(dāng)黃泵的電動泵工作時，PTU工作，將壓力傳給綠液壓系統(tǒng)。
注：黃色液壓系統(tǒng)電動泵工作時，其流量為4.3ml/轉(zhuǎn)。在空載情況下，其輸出壓力為206 + 3 - 0 bar (2987 + 43.5 - 0 psi)；在流量為23 l/min (6.08 US gal/min)時，其輸出壓力為196 bar (2842 psi)；在流量為32 l/min (8.45 US gal/min)時，輸出壓力150 bar (2175 psi)。
藍系統(tǒng)電動泵工作時，流量為4.4 ml/轉(zhuǎn)。其輸出壓力參數(shù)與黃系統(tǒng)電動泵相同。
一般認(rèn)為三個系統(tǒng)增壓到3000psi是最正常情況。
由如圖所示三個箭頭指示液壓油量，如此箭頭指示低于右邊綠色指示帶的一半時，補加液壓油。1.聽取機組反映的故障，查閱飛行記錄本和客艙記錄本故障報告，排除故障。
2.斷開后跳開關(guān)面板122VU上T13位置處的駕駛艙門跳開關(guān)1MQ。
3.給飛機供電（如果飛機沒有電），完成駕駛艙個操作手柄和電子設(shè)備電門正確位置的安全檢查。
電源控制面板在頭頂板，飛機在接上電源車后，“EXT PWR”上的AVAIL燈會亮，按壓此按鈕，“ON”燈亮，外接電源將接上飛機。4.檢查ECAM狀態(tài)頁上是否有維護信息，并對維護信息作出正確處理。確保在狀態(tài)頁面上沒有“MAINTENANCE”項。如有按照其上所示做出處理。5.檢查風(fēng)擋和側(cè)窗清潔且無損傷、起泡等異?，F(xiàn)象。
6.檢查駕駛艙各座椅及其安全帶狀況良好，固定可靠。
7.確保駕駛艙頭頂板上的探頭/風(fēng)擋加溫電門放在關(guān)斷位。
確保“PROBE/WINDOW HEAT”電門在AUTO位（即彈出位），其“ON”燈不亮。8.檢查ECAM上APU滑油量，按需勤務(wù)。確保在APU頁面上無“LOW OIL LEVEL”的提示信息，如有，則需為APU添加滑油。9.操作檢查機組氧氣系統(tǒng)，確保機組氧氣瓶壓力。機組氧氣壓力顯示在“DOOR/OXY”頁面的右上角，氣溫顯示在屏幕的左下角。機組氧氣面罩在機長及副駕駛側(cè)各有兩個。按壓測試按鈕，在指示窗口有黃色十字。11.目視檢查駕駛艙內(nèi)設(shè)備一般情況，確保所有電門和跳開關(guān)位置正常。
12.操作檢查并確保駕駛艙照明和應(yīng)急照明、儀表面板照明正常。
備用燈泡箱在機長后壁板上部，燈泡箱上側(cè)放置三卷備用打印紙。15.目視檢查駕駛艙應(yīng)急設(shè)備，包括滅火瓶、應(yīng)急手電、石棉手套、防煙面罩、應(yīng)急斧、SOS包等在位，狀態(tài)良好，數(shù)量正確。16.檢查三證（適航證、國籍證、電臺證）簽署飛行技術(shù)記錄本。三證放置在副駕駛后邊跳開關(guān)面板的側(cè)面。如果駕駛艙門打開的情況下在駕駛艙門后。
此項飛行技術(shù)記錄本的簽署由放行人員完成，進行飛機的行后放行工作。
17.檢查飛機上配備的機場分析手冊（中文1冊）、最低設(shè)備清單（中文1冊）、飛行手冊（中英各1冊）、A320機組使用手冊（中英文各4冊）、A320QRH（快速檢查單）（中英文各1冊）、運行規(guī)范（1冊）、飛行運行總手冊（1冊）。
18.基地過夜的飛機采集FDIUM（按適用性參見工卡A320-31-201并以最新版為準(zhǔn)），如果數(shù)據(jù)采集過程中有問題，則記錄在工卡上并反饋工程技術(shù)室，外站過夜飛機無需做此工作。
注：FDIUM系統(tǒng)改裝前執(zhí)行M320-31-0503R2（以最新版為準(zhǔn)）。
目前采用的QDR位于右后電子艙內(nèi)。在右側(cè)電子架的最低層。切斷外部電源，將EXT PWR按鈕按出即可。之后切斷兩個電瓶的供電，先將一個按出，此按鈕將顯示OFF，然后按出另一個，徹底切斷電源。
注：BAT1和BAT2的顯示窗內(nèi)永遠都有數(shù)字顯示，兩個電瓶電門在全部接通狀態(tài)時也都沒有顯示。
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