汽車改裝，是汽車文化的衍生，不僅是創(chuàng)意與個(gè)性的展現(xiàn)，其背后更是蘊(yùn)含著無限的商機(jī)，由改裝車及所需的零配件構(gòu)成的市場(chǎng)，擁有著廣闊的前景。但很無奈的是，枉中國(guó)是個(gè)世界汽車消費(fèi)大國(guó)，可在改裝上與美國(guó)/歐洲列國(guó)比起來，還只算是個(gè)蹣跚學(xué)步的嬰孩。所以，我們很有必要虛心向其他國(guó)家討教經(jīng)驗(yàn)，在舉辦改裝車展方面亦是如此。

　　世界各國(guó)的改裝行業(yè)如同汽車工業(yè)發(fā)展程度一樣高低不一，而各國(guó)改裝車展規(guī)模也直接反映該國(guó)的汽車行業(yè)水平。就目前改裝界而言，做得很成功的有三大車展，相信喜歡對(duì)車子“動(dòng)手動(dòng)腳”的人也不會(huì)陌生，它們就是日本東京改裝展、美國(guó)SEMA改裝展和德國(guó)埃森改裝展。下面請(qǐng)進(jìn)正文。
　　日本東京改裝展

　　東京改裝車展（TOKYO AUTO SALON），源自1983年，至今已經(jīng)舉辦了32屆。該展會(huì)被譽(yù)為世界改裝車的新產(chǎn)品發(fā)布中心，因?yàn)槊磕晡覀兌伎梢栽谡箷?huì)上看到許多讓人辨認(rèn)不出原型的“狂改型”汽車。該車展每年舉辦一屆，展覽地點(diǎn)為日本千葉縣幕張國(guó)際會(huì)展中心，舉辦時(shí)間為每年1月初。
　　● 特點(diǎn)
　　實(shí)際上，日本改裝汽車行業(yè)在很大程度上是受美國(guó)影響，但如今作為亞洲改裝業(yè)的先鋒，日本在改裝的技術(shù)性、欣賞性和實(shí)用性方面都已經(jīng)達(dá)到了很高的水平。

　　隨著日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，痛車已經(jīng)成為一種正式的改裝流派。另外，在日本的年輕人群體中，由于浪人情結(jié)的存在，他們大多對(duì)浪人的無拘無束有一股崇拜之情，于是便出現(xiàn)了暴走派這種改裝風(fēng)格。以上兩種風(fēng)格在東京改裝展上表現(xiàn)得更為明顯；再者，每年參展的人都非常多，但現(xiàn)場(chǎng)的一切都是井然有序的?？锤难b展的人也都很奇怪，比如喜歡大馬力的，可以圍著一輛示范車一看就是一小時(shí)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要研究透徹：渦輪型號(hào)的選擇、各種氣流管路的排布、散熱系統(tǒng)如何跟進(jìn)等等，他們會(huì)完全忘掉身邊的人和事；東京改裝車展還有一大特點(diǎn)，就是場(chǎng)外活動(dòng)非常豐富，參與度極強(qiáng)，這才是改裝展最吸引人的地方。
　　● 簡(jiǎn)介
　　1983年，東京改裝車展橫空出世，最早以《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的“消費(fèi)者車輛個(gè)性化”理念為指向，初期曾以“東京Exciting車輛展覽”命名。經(jīng)過幾十年發(fā)展，其已成為改裝產(chǎn)品和經(jīng)典汽車的世界盛會(huì)。


在東京改裝展上，漫畫角色才是主角。
　　該展會(huì)自第一屆開始，就以“大眾車型個(gè)性化”為口號(hào)，對(duì)于東京展來說，“世界幾大之一”這個(gè)頭銜其實(shí)并不重要，平民極高的參與度和改裝潮流風(fēng)向標(biāo)才是東京改裝車展這三十余年獲得成功的關(guān)鍵。作為亞洲汽車改裝技術(shù)的發(fā)達(dá)國(guó)家，日本擁有最先進(jìn)的機(jī)械及電腦技術(shù)，在那里的發(fā)燒友眼里，汽車也根本不算什么值錢的東西，只是一件簡(jiǎn)單的“積木”。他們以這個(gè)“積木”為平臺(tái)，充分發(fā)揮自己的想象力，也充分展示自己花錢的本領(lǐng)。通過他們瘋狂的改裝之后，其價(jià)值甚至在原車的價(jià)值上翻了好幾個(gè)跟頭。
　　另外，由于日本的賽車業(yè)發(fā)展十分成熟，無形中也在助推民間的改裝市場(chǎng)。不知從何時(shí)起，主要以有賽事背景的廠家（如日產(chǎn)有NISMO）為主的賽車派開始擔(dān)起了改裝展的大梁。

一般來說，東京改裝展上的車模看上去都差強(qiáng)人意，且包得比較嚴(yán)實(shí)，這和國(guó)內(nèi)的幾大車展大相徑庭。

當(dāng)然也有例外
　　2009年，由于金融危機(jī)的影響，一些“改裝大腕”都缺席了，包括當(dāng)時(shí)已經(jīng)在申請(qǐng)破產(chǎn)令的Trust，還有日本改裝界龍頭——HKS，都竟然破天荒缺席！2010年，從展會(huì)規(guī)模、展商數(shù)量及鼎盛的人流量來看，展會(huì)已經(jīng)恢復(fù)了元?dú)猓瑱M濱輪胎、鄧祿普輪胎、東洋輪胎等輪胎企業(yè)也均有參展。

Liberty Walk改裝的法拉利458 Spider獲得2014東京改裝車展“優(yōu)秀改裝車獎(jiǎng)”
　　此后，日本徹底擺脫了經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的不良影響，東京改裝車展的觀展人數(shù)也逐年上升。在2014年1月10日開幕舉行的第32屆改裝展上，200余家改裝品牌參展，風(fēng)格更是五花八門。據(jù)最終統(tǒng)計(jì)，此次展會(huì)共有將近3000輛展車，296714人次參展，再次創(chuàng)下歷屆東京改裝車展的最高紀(jì)錄，日本對(duì)汽車的熱愛程度由此可見一斑。
美國(guó)SEMA改裝車展

　　美國(guó)SEMA改裝車展（SEMA SHOW），首屆創(chuàng)于1967年。SEMA是“Specialty Equipment Market Association”的簡(jiǎn)稱，SEMA改裝展是世界上最著名的改裝車及改裝件展覽會(huì)之一，也是世界最大的汽車售后服務(wù)市場(chǎng)專業(yè)展覽會(huì)。該車展的展覽地點(diǎn)為賭城拉斯維加斯，舉辦時(shí)間為每年的11月初。
　　● 特點(diǎn)

展會(huì)上最常見的就是本土肌肉改裝車（配圖為Hennessey改裝凱迪拉克CTS-V，最大馬力1226匹，最大扭矩1500N·m）
　　SEMA展是世界上最大的汽車特色產(chǎn)品貿(mào)易盛會(huì)，其有三個(gè)展館，包括輕型卡車、賽車、房車等車型的改裝車及配件，并設(shè)有輪胎區(qū)。根據(jù)我們的總結(jié)，SEMA有以下三大特點(diǎn)：1.該展會(huì)在整體風(fēng)格上帶有厚重的美式文化色彩，美國(guó)本土車型改裝在其中扮演了重要角色，車型也以越野、皮卡等肌肉車為主，展現(xiàn)著粗獷和狂野的魅力。2.諸多充滿新奇想象力、創(chuàng)意力的產(chǎn)品案例云集于此，其中大部分改動(dòng)，根本沒有套路可循。當(dāng)然這一大特色，也使其屹立于世界汽車改裝展之中，別具一格。3.品牌改裝與私人改裝交相輝映，兩者并驅(qū)爭(zhēng)先，星光熠熠。
　　● 簡(jiǎn)介
　　SEMA，最初是“Speed Equipment Manufacturing Association”的縮寫，直譯為“極速配件制造商協(xié)會(huì)”。但由于名稱上容易被誤解成“非法飆車改裝組織”，影響不好，所以后來就改成“Specialty Equipment Market Association”(專業(yè)汽配市場(chǎng)協(xié)會(huì))。其來源要追溯到1963年，當(dāng)時(shí)成立SEMA的成員僅限美國(guó)本土的幾個(gè)小型汽車制造商和專為早期汽車賽事配套的汽車零部件供應(yīng)商。

首屆SEMA展舉辦地點(diǎn)：洛杉磯的道奇體育場(chǎng)
　　SEMA在成立之初其實(shí)是抱著一種很簡(jiǎn)單的理念，就是他們給商家成員制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，把產(chǎn)品專門供應(yīng)給汽車賽事?？墒窃诠境闪⒅?，他們并沒有得到聯(lián)邦和州政府的支持，反而受到了很多法律和規(guī)則的限制。但盡管如此，公司的成員還是用積極進(jìn)取的態(tài)度來共同發(fā)展公司，最后憑借他們豐富的想象力和創(chuàng)造力，使大部分小型的企業(yè)都得到蓬勃的發(fā)展。直到今天，很多原來的公司都已經(jīng)變身成為了非常龐大且很成功的企業(yè)。例如，Edelbrock，Ansen，B&M and Offenhauser等企業(yè)，如今他們的產(chǎn)品線已經(jīng)享譽(yù)國(guó)際范圍了。

現(xiàn)在SEMA展會(huì)的舉辦地點(diǎn)：拉斯維加斯會(huì)議中心
　　到現(xiàn)今，SEMA成為了非常出眾的改裝市場(chǎng)協(xié)會(huì)，同時(shí)擁有非常廣泛的企業(yè)分銷鏈，包括制造商，經(jīng)銷商，批發(fā)商，零售商，零售店，專賣店，代理商和出版公司等。其龐大的會(huì)員成員包括賽車隊(duì)、汽車俱樂部和特別服務(wù)組織，并且會(huì)員數(shù)量還一直在持續(xù)增加。

2011年SEMA展會(huì)的新產(chǎn)品展示區(qū)域地圖，占地面積35000平方英尺。
　　回頭來看，SEMA的發(fā)展和美國(guó)自身的大環(huán)境也是離不開的。改裝車業(yè)鼻祖的美國(guó)市場(chǎng)巨大，美國(guó)的改裝車業(yè)進(jìn)入90年代后，就開始不斷成熟地發(fā)展，受美國(guó)文化以及年輕一代消費(fèi)者成長(zhǎng)的影響，僅僅在新世紀(jì)的五年時(shí)間內(nèi)，就增長(zhǎng)了接近300%?，F(xiàn)美國(guó)擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務(wù)機(jī)構(gòu)1萬多家，從業(yè)人員達(dá)200萬人。

老爺車的改裝案例（1932年福特Roadster）
　　真正概述SEMA在汽車后市場(chǎng)的發(fā)展和影響力，就不得不提每年一度的SEMA改裝車展了。1967年，十多家汽車零配件商的創(chuàng)始人共同舉辦了SEMA車展，地點(diǎn)設(shè)在洛杉磯的道奇體育場(chǎng)(Dodger Stadium)。此后場(chǎng)地曾經(jīng)變更多次，比如1968年由道奇體育場(chǎng)改到阿納海姆體育場(chǎng)(Anaheim Stadium)。2013屆的SEMA展是在拉斯維加斯會(huì)議中心舉辦的。第1屆時(shí)的攤位在100個(gè)左右，發(fā)展到現(xiàn)在已擁有超過2000家參展公司，而且該展會(huì)的發(fā)展不僅僅對(duì)規(guī)模而言，而是它所涉及的范圍已經(jīng)涵蓋了世界各地。

1964款雪佛蘭Impala SS改裝案例
　　SEMA展所創(chuàng)造的無限商機(jī)和利潤(rùn)吸引了來自全球100多個(gè)國(guó)家的十幾萬的汽車產(chǎn)業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者。其擁有龐大的展區(qū)面積和幾千個(gè)參展商，對(duì)眾多展商來說，SEMA展的觀眾流量和觀眾的專業(yè)度是令人滿意的，SEMA展也以其高度的專業(yè)化和完善的服務(wù)系統(tǒng)在世界各大汽配展中具有重要的地位。此外值得一提的是，該展只對(duì)專業(yè)觀眾開放。作為AAIW的一部分，2010年SSEMA展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)共吸引了來自全球的幾十個(gè)國(guó)家的2100家參展企業(yè)，10萬名行業(yè)專家，至少5萬名的專業(yè)買家到場(chǎng)參與展會(huì)，展會(huì)共劃分為12個(gè)部分，其中新品發(fā)布區(qū)展示的新品達(dá)到1400多種。

日系車同樣會(huì)拋頭露面（豐田4Runner改裝案例）
　　2013年的11月5日-11月8日，第43屆拉斯維加斯SEMA改裝車展如期舉行。發(fā)展至今，SEMA展的規(guī)模之大和影響力之深遠(yuǎn)用下面一句話形容再合適不過：它稱第二，無“人”敢稱第一。而且我們也都看見了，美國(guó)的汽車改裝已在商品車銷售的市場(chǎng)之外又開拓出了一片新天地，形成了一個(gè)每年有上億美元產(chǎn)值的新興行業(yè)。
德國(guó)埃森改裝展
　　德國(guó)埃森改裝展（ESSEN MOTOR SHOW），于1968年創(chuàng)辦，剛剛過去的2013年為第46屆。該改裝展以歐洲廠商參展居多，展會(huì)上大部分車型均來自歐洲汽車品牌，偶有美日廠商前往參展。


　　埃森改裝展的舉行地點(diǎn)顧名思義就是埃森市，它是位于德國(guó)北萊茵-威斯特法倫州里魯爾區(qū)的一座大城市，人口60萬左右。舉行時(shí)間則為每年的11月末。
　　● 特點(diǎn)
　　在世界三大改裝車展中，美國(guó)SEMA展自由奔放，日本東京改裝展時(shí)尚潮流，唯獨(dú)埃森改裝展屬于比較嚴(yán)肅、認(rèn)真的展會(huì)。而且民間有個(gè)說法，看DUB去SEMA展，看技術(shù)和多元去東京改裝車展，而在埃森改裝展你能看到的都應(yīng)該是猛獸級(jí)別的怪物。何為猛獸？必須大廠調(diào)校，馬力少于500匹都不能進(jìn)內(nèi)場(chǎng)展示?？梢哉f，埃森車展就是歐式風(fēng)格潮流的代言人——激情、創(chuàng)新、熱情、運(yùn)動(dòng)而又令人著迷。崇尚氣質(zhì)、能量、個(gè)性的汽車專業(yè)廠家每年都會(huì)聚集在這里。
　　還有一點(diǎn)，德國(guó)汽車改裝聯(lián)盟VDAT在該展會(huì)上開辟了一個(gè)專場(chǎng)VDAT沙龍，成為該展會(huì)的一大特色。
　　● 簡(jiǎn)介
　　德國(guó)埃森國(guó)際改裝車展，創(chuàng)立于1968年，由著名的德國(guó)埃森展覽公司主辦，每年舉辦一屆，至今已舉辦了46屆，是歐洲最大的汽車改裝盛會(huì)。

　　據(jù)德國(guó)汽車改裝協(xié)會(huì)曾經(jīng)的調(diào)查顯示，80.1%的德國(guó)人對(duì)汽車改裝很有興趣。再加上這些年的發(fā)展，德國(guó)汽車改裝已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)，部門監(jiān)管非常嚴(yán)格，運(yùn)行非常規(guī)范。
　　以2006年為例，埃森改裝展40萬參觀人次的規(guī)模可以說是僅次于德國(guó)當(dāng)?shù)貎赡昱e辦一次的法蘭克福國(guó)際車展。在展會(huì)上，除了各汽車制造商發(fā)布新車于展中，許多美日系車廠、改裝車廠也均參加埃森改裝車展以展示最新的車型與改裝套件，可見美日改裝風(fēng)格也強(qiáng)烈影響著歷史悠久的歐洲改裝車文化。

2013年度展會(huì)上Techart打造的保時(shí)捷911（991）
　　2010年的埃森改裝車展，更是提供了110,000平方米的展示面積，共有18個(gè)展廳。從功能劃分的展廳布置，到每一個(gè)展廳間走廊的合理利用，體現(xiàn)出了高水準(zhǔn)展會(huì)的素質(zhì)。于2013年11月30日開幕舉行的的埃森改裝展，更是人山人海，世界頂尖改裝公司推出的改裝案例也是數(shù)不勝數(shù)。

MTM展示奧迪S3改裝案例
　　不過總體來說，與美國(guó)SEMA展和東京改裝展比起來，近兩年埃森改裝展還是略顯冷清。當(dāng)然，埃森改裝展從來也都不是愛湊熱鬧的取向，每家品牌都是安安靜靜地把自家作品進(jìn)行展示，甚至沒有多少性感惹火的模特。對(duì)于愛車人，恰好可以安安靜靜地靜下心來欣賞一下車子，說不定在某個(gè)轉(zhuǎn)角，就會(huì)突然出現(xiàn)一輛超級(jí)改裝猛獸。這，正是該展會(huì)獨(dú)有的魅力，并不是每個(gè)人都能理解的。