金輪號(hào)是在2001年由大連機(jī)車車輛廠、四方機(jī)車車輛廠和蘭州鐵路局聯(lián)合研制，主要是在神州號(hào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行高原性增壓處理、防風(fēng)沙設(shè)計(jì)，以適應(yīng)中國(guó)西部地區(qū)的高海拔、大風(fēng)沙環(huán)境，因此金輪號(hào)也是和神州號(hào)一樣使用NZJ2的編號(hào)，屬于動(dòng)力集中式雙層內(nèi)燃動(dòng)車組，以頭尾每端各一臺(tái)柴油機(jī)車推挽式重聯(lián)牽引。機(jī)車和客車車廂分別由大連機(jī)車車輛廠及四方機(jī)車車輛廠負(fù)責(zé)制造。在2001年至2003年間共生產(chǎn)了四組金輪號(hào)列車，編號(hào)NZJ2 0006 - 0009，包括機(jī)車四組八臺(tái)，客車車廂四組，其中又分為兩類：兩組（第一、四組）為單層客車，最初單層金輪號(hào)采用二動(dòng)九拖編組，后因客流擴(kuò)編至十一節(jié)拖車，車種包括硬座車（YZ25DT）、硬臥車（YW25DT）和軟臥車（RW25DT）；機(jī)車使用16V240ZJD型柴油機(jī)，裝車功率2940 kW。其余兩組（第二、三組）為雙層客車，雙層金輪號(hào)采用二動(dòng)六拖編組，曾經(jīng)擴(kuò)編至十節(jié)拖車，車種包括雙層硬座車（SYZ25DT）和雙層軟座車（SRZ25DT）；機(jī)車使用帶電子燃油噴射技術(shù)的16V240ZJE型柴油機(jī)，裝車功率3310 kW。所有金輪號(hào)均配屬蘭州鐵路局。第一列金輪號(hào)是采用雙層客車，于2001年7月26日起擔(dān)當(dāng)蘭州和西寧之間的城際特快列車。而單層金輪號(hào)先后運(yùn)行過蘭州 - 玉門、蘭州 - 天水之間的管內(nèi)特快列車。

      這個(gè)就是和神舟號(hào)用同叫NZJ2的金輪號(hào)

      金輪號(hào)擔(dān)任的車次

金輪號(hào)的部分?jǐn)?shù)據(jù)：

編組方式 M+10T+M (雙層）

M+7T+M (單層）

營(yíng)運(yùn)最高速度 160km/h

設(shè)計(jì)最高速度 180km/h

全長(zhǎng) 310000（雙層）、233500（單層）mm

全闊 3105mm

全高 4400mm

軌距 1,435（標(biāo)準(zhǔn)軌）mm

編組輸出 2*2740 kW（雙層）、2*2400（單層）

制造商 大連機(jī)車車輛廠、四方機(jī)車車輛廠

制造年份 2001年 ~ 2003年

投入服務(wù)日期 2001年7月26日