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鐵路職工的辛酸誰能懂

 鐵道之旅 2016-09-25

清晨6時(shí),入秋后的鄂爾多斯地區(qū),草葉上沾滿晨霜,寂靜的大山仍在沉睡。踏著清晨的第一縷陽光,18個(gè)年輕的身影印刻在線路旁,拿起鐵鉗、皮斗、鐵鍬等工具,行走在山林溝渠間,攀爬巍峨的大山,開始了一天的工作。他們就是呼和局包頭工務(wù)段達(dá)西橋工區(qū)橋隧工,擔(dān)負(fù)著包西線20公里至80公里橋隧設(shè)備的養(yǎng)修任務(wù)。

鐵路職工的辛酸誰能懂

關(guān)鍵詞:工作者,快樂著

入秋時(shí)節(jié),鄂爾多斯高原上楊樹葉由綠變黃,沾滿晨霜。清晨6時(shí),大家就準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā),徒步走行在郁郁蔥蔥的山林間,不時(shí)還有野生的兔子、石雞子在眼前閃過。站在全長3225米的展旦召大橋上,仰頭望去,蔚藍(lán)的天空飄著絲絲白云,大雁成行南行。腳下,山林間郁郁蔥蔥的油綠盡收眼底,這種親臨大自然的體驗(yàn),也為繁重的工作融入了一絲絲輕松的氛圍。職工劉剛對我們講:雖然早上出工,晚上回來,一天的工作很辛苦,但是一到工區(qū),沖上個(gè)熱水澡,一天的疲勞就煙消云散。每個(gè)人感受快樂的方式都不同,工區(qū)工長許孟介紹到,自己最幸??鞓返氖拢褪呛推拮雍⒆釉谝黄?,感受家庭的溫馨。原來,許孟家在異地,工作的繁忙讓他很長時(shí)間都沒有回家,異常想念家中妻兒。今年,他干脆將妻子和孩子接到了響沙灣,在工區(qū)附近租了住房,解決了異地相思之苦,在職工的心中,有家就是快樂。

鐵路職工的辛酸誰能懂

達(dá)西橋工區(qū)管內(nèi)活沙兔隧道全長4241米,每年一到入冬,隧道內(nèi)頂部就會有漏水積冰地段,需要定期檢查和清理。寒冬的天氣,人在外面凍得渾身發(fā)抖,這個(gè)時(shí)候,走進(jìn)活沙兔隧道,反而使人感覺溫暖,成了職工室外的避風(fēng)港。大家沿著隧道燈光,徒步走行4km線路,用撬棍清理積冰,防止冰柱掉落影響運(yùn)輸安全。職工們講到:“雖然一年四季工作繁忙和辛苦,可是守住了安全,保證了運(yùn)輸暢通,心里面多會都是甜甜的味道!”。

關(guān)鍵詞:戰(zhàn)暴雨,守安全

走進(jìn)這個(gè)工區(qū),清一色的熱血男兒,其中年齡最小的職工只有19歲,年齡最大的職工不超過27歲,是少有的青年班組。全工區(qū)管轄100多處橋梁、涵渠設(shè)備,職工們不僅要定期檢查養(yǎng)護(hù),還要負(fù)責(zé)護(hù)欄、排水溝的維修、清淤工作,工作繁重而辛苦。今年8月17日,包西線迎來30年一遇的特大降雨,多處地段發(fā)生排水溝沖毀、路基邊坡掏空、橋頭路肩坍塌等隱患。從17日凌晨3時(shí)開始,職工們就一直浸泡在雨中檢查橋涵設(shè)備,一夜未眠。清晨一大早,大家又趕赴包西線83公里320米護(hù)坡滑塌地段,運(yùn)片石、背沙袋,有的職工一天僅吃了一個(gè)面包、喝了一瓶礦泉水。雖然身上沾滿泥水、雖然身體感覺發(fā)寒、腹中饑餓,但是沒有一個(gè)人叫苦喊累,大家心里想著只有盡快搶通線路,恢復(fù)列車運(yùn)行。

鐵路職工的辛酸誰能懂

大雨過后,繁忙的工作未停,職工們又全身心的投入到水毀地段的復(fù)舊工作任務(wù)中,從清晨出發(fā),每天工作到深夜,一天的工作長達(dá)10幾個(gè)小時(shí)。8月29日,工區(qū)工長許孟檢查橋涵設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)包西線54公里600米處,受降雨影響,重力式擋墻向線路方向侵斜20厘米。由于發(fā)現(xiàn)及時(shí),防止重力式擋墻侵線造成的安全隱患事故。隨后的2天時(shí)間,他帶領(lǐng)10多名職工,推碼沙袋1500個(gè),對重力式擋墻進(jìn)行了加固,攻克了安全隱患問題。

關(guān)鍵詞:學(xué)在前,練在先

席峰是工區(qū)的一名青工。他告訴我們:“今年5月份包西線動車開行以來,隨著列車運(yùn)行速度提升,現(xiàn)場作業(yè)越來越精細(xì),技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求越來越高。為此,只有努力學(xué)業(yè)務(wù),才能適應(yīng)當(dāng)前工務(wù)養(yǎng)修的需要”。橋隧工種預(yù)制步行板涉及鋼筋彎鉤、綁扎、計(jì)算等多項(xiàng)技能,是橋隧工種實(shí)作的重點(diǎn)。為了掌握好這項(xiàng)技能,工區(qū)工長許孟專門從車間找來技術(shù)業(yè)務(wù)干部,在工區(qū)為職工現(xiàn)場講解、手把手教授預(yù)制步行板操作流程,演示和指導(dǎo)動作要領(lǐng)和實(shí)作技巧,使得工區(qū)職工能夠掌握這項(xiàng)實(shí)作技能。工長許孟告訴我們,通過這種現(xiàn)場教學(xué)方式,大家的實(shí)作技能提高的很快。

鐵路職工的辛酸誰能懂

熟標(biāo)準(zhǔn)、會標(biāo)準(zhǔn)、懂標(biāo)準(zhǔn),是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保障,為了提高職工執(zhí)標(biāo)、落標(biāo)的自覺性,這個(gè)工區(qū)將學(xué)與做結(jié)合,每天在傳達(dá)學(xué)習(xí)安全規(guī)章、紅線規(guī)定、剖析安全典型事故案例的基礎(chǔ)上,利用班前點(diǎn)名會進(jìn)行安全預(yù)想、工作鋪排,分工責(zé)任到人,使得現(xiàn)場職工明確現(xiàn)場工作標(biāo)準(zhǔn)和自身工作任務(wù),有效提升了班組的安全管理水平。

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