關(guān)于這個問題，兩種觀點都有不少的人支持！

支持要不踩離合的人就覺得，可以通過發(fā)動機制動來縮短剎車距離；

支持要踩離合的人就覺得，發(fā)動機制動會影響到ABS的正常工作。

那八卦君也思考了下這個問題，今天來給大家說說一些看法。

咱們先來看第一個觀點，關(guān)于這個問題，之前也有人做過類似的實驗。

實驗條件是這樣的：同一輛車在一段干燥的柏油路面上，測試從100km/h的速度剎車直到車子停住的距離。

一種方法是只踩剎車，另一種是同時踩下剎車和離合，兩種方法各測試10次，然后取10次的最好成績和平均值進行比較。

最后的結(jié)果就如下面的圖所示：

從圖片中咱們可以看到，不管是10次的平均成績，還是最好成績，兩者的剎車剎車距離就差了幾厘米，可以說幾乎一樣。

因為咱們不可能把所有的車型拿來測試，就單從這次測試來看，發(fā)動機制動并不能縮短剎車距離，相反，踩下離合的剎車表現(xiàn)似乎更好一些。

另外，此次實驗是在干燥的柏油路面上進行的，其他路面的實際表現(xiàn)如何，咱們也并不清楚。

那再來看看第二個觀點。

八卦君只能先告訴大家，發(fā)動機制動確實會影響到ABS系統(tǒng)的正常使用。

但是這其中是怎么一步步產(chǎn)生干擾的，實在是太復(fù)雜，八卦君也還沒完全搞懂，所以現(xiàn)在就沒辦法給大家解釋了。

那這樣就存在一個問題了，如果是在冰雪路面或者濕滑路面，ABS失靈的話，車子的安全性就下降了。

其次，只踩剎車不踩離合的話車子就會熄火，本來車子只要停住了，熄火是沒什么關(guān)系的。

但是如果在剛好車子熄火的時候又出現(xiàn)什么意外情況，那么你重新點火啟動耽擱的這幾秒，可能就躲不過去了。

最后，一些新手朋友由于比較緊張，再加上不熟悉，很容易把剎車當油門，而同時踩下離合就可以避免這種意外了。

那從上面這些來看，似乎急剎車的時候同時踩下離合要比不踩離合好多了。

以前大家應(yīng)該都是直接踩剎車，等車速降得差不多了，然后接上離合，再把車子停住。

那現(xiàn)在怎么出現(xiàn)這么一種做法了呢？

八卦君覺得原因有兩個，一是現(xiàn)在的剎車系統(tǒng)更好了，二是ABS系統(tǒng)的出現(xiàn)。

現(xiàn)在的剎車系統(tǒng)問題不在于剎不住，而在于剎車力量太足，導(dǎo)致輪胎和地面之間的摩擦力不夠，車輪會抱死。

這種情況ABS就派上用場了，它的高速點剎可以使車輪處于即將抱死的狀態(tài)，提高剎車的安全性。

總結(jié)一下就是，急剎車的時候不踩離合的效果似乎并不會比同時踩離合更好，而同時踩下離合的話，可以避免一些意外情況的發(fā)生。