騰訊車聯(lián)+路暢車機實車體驗

騰訊汽車科技訊（杜杰） 我經(jīng)?？吹揭环N可笑又尷尬的局面：明明車?yán)镉性瓘S中控大屏，但是車主依然還要用手機導(dǎo)航，而且這種情況非常常見，可見無論原車中控大屏契合度有多高，在很多方面它還都不夠智能。當(dāng)然對于像我這樣車?yán)镞B塊大屏都沒有的人來說，如何讓老舊車型智能起來，恐怕就得從“這塊屏”入手了。

你們肯定知道我要說的就是后裝車機了，現(xiàn)在市面上確實有非常多的這類產(chǎn)品，而且“智能化”的也不少，但真正用得流暢而且智能的產(chǎn)品實在是鳳毛麟角，其實一開始我對這款路暢和騰訊合作的智能車機也是抱有懷疑態(tài)度的，畢竟互聯(lián)網(wǎng)公司在這方面也做了不少產(chǎn)品，但好用的不多，但是把它裝到車上一周之后，我發(fā)現(xiàn)它幾乎解決了我在駕車時的絕大部分痛點。

我再啰嗦一下作為每天在帝都上下班通勤要花掉3個小時的車主的一些痛點，首先是導(dǎo)航要智能，最好就是把手機里用的地圖直接“搬到”車上，現(xiàn)在原廠的導(dǎo)航太雞肋；其次是聽歌也要智能，最好網(wǎng)絡(luò)化一些；最后就是能在安全的前提下解決微信這種不得不處理的信息，至于其他功能那就是錦上添花了，上面說的三點相信也是絕大多數(shù)車主的剛需。

我拿到的是一輛已經(jīng)裝好路暢智能車機的帕薩特，先說說美觀度方面，我也見過原車的中控屏，我只能說，裝完這個屏之后，反而更好看了，因為我實在不喜歡原車把SD卡槽和USB插口裸露在外面的做法，當(dāng)然不同車型安裝之后的效果也不一樣，但至少這個改裝不會顯得突兀，契合度還是挺高的。

不過有一點，如果你的車像帕薩特這樣只有車機上的一個USB插口，那么改裝之后，你只能去副駕駛前面的儲物箱里找USB了，因為路暢這個車機只能通過線纜的方式把USB線纜引到那里，這樣就有一個小麻煩，你不能把手機放在手邊充電了。

此外就是路暢智能車機的屏幕底部，有一排虛擬觸感的按鍵，本意是起到快速操作的目的，比如調(diào)整音量或者關(guān)閉屏幕，但按鍵尺寸不大再加上觸感一般，所以我反倒是要刻意低頭才能找到它們的位置，這是一個小小的槽點，從美觀度和功能性上來說，我建議不如做成映射功能的快捷鍵，正好對應(yīng)屏幕下方的幾個主要功能的快捷方式。

導(dǎo)航，就要這個感覺

其實對于車內(nèi)大屏來說，導(dǎo)航是第一需求，但現(xiàn)在原廠導(dǎo)航簡直沒！法！用！所以手機導(dǎo)航才成了無奈之舉，但凡能把手機導(dǎo)航“裝到”車內(nèi)大屏上，滿足流暢好用以及在線更新的需求，也就解決問題了。

路暢智能車機既然是和騰訊合作的，那么毫無疑問植入的就是騰訊地圖，先別皺眉頭，雖然我在手機上喜歡用高德/百度地圖，但是在我體驗的這一周時間里，騰訊地圖的表現(xiàn)無可挑剔，特別是當(dāng)你看到實時路況、人性化的路線規(guī)劃、流程的縮放和拖動以及地圖包在線升級等等，簡直感動的要哭了，這些“奢侈”的體驗以往只出現(xiàn)在手機上啊。

實時路況肯定是大家最關(guān)心的，路暢智能車機搭載的騰訊地圖，據(jù)說路況每分鐘都會更新，來源更是包括了滴滴等多個渠道，不僅規(guī)劃路線時會避開擁堵，平時行車時也會主動播報前方路況，甚至還有單獨的界面能夠手動查看，這方面無可挑剔。

流暢性也是讓我非常滿意的部分，基本上和手機操作一個感覺，縮放、挪動都沒有絲毫延遲，也提供了視角切換、路口放大、3D虛擬實景等，只是后者的場景還比較少，應(yīng)該再豐富點，畢竟在關(guān)鍵的導(dǎo)航點還是挺有幫助的。

至于興趣點什么的就更不用說了，因為車機內(nèi)置聯(lián)通3G卡，所以有新的資源包都能隨時升級，完全不用擔(dān)心找不到地方。如果規(guī)劃路線的時候沒有GPS或者手機信號，它甚至可以離線導(dǎo)航，這也是秒殺絕大部分車機的高明之處。

娛樂，好像有點豐富過頭了

娛樂方面你肯定也猜到了，內(nèi)置騰訊QQ音樂，這方面可能亦喜亦憂，如果你本來就是QQ音樂用戶，那么你會很高興，只要登錄自己的賬號，就能聽到手機里收藏的歌曲了；但如果你不用QQ音樂，可能你會覺得這個車機有點霸道，畢竟號稱智能車機嘛，都不給人第二個選擇。

不過話說回來，QQ音樂本身還是非常好用的，而路暢智能車機搭載的這個版本，也和手機端的使用感覺非常相似，你可以在線聽歌，可以通過賬號載入自己的歌單，可以通過藍(lán)牙或者USB聽手機里的本地化音樂，總之在聽歌這方面，我對這套系統(tǒng)還是非常滿意的。

此外這個車機也提供了企鵝FM用來收聽那些個性化的播客節(jié)目，當(dāng)然也有普通的收音機。但就像我說的，應(yīng)該把這3個有關(guān)于娛樂的內(nèi)容，整合到一個圖標(biāo)以及界面底下，而不是像現(xiàn)在這樣鋪開成3個，這樣的副作用就是，底下一排按鈕貌似功能很多，但其實對應(yīng)的都是一種需求而已，多了反而讓人犯暈，還影響其他功能的切換。

在車上聊QQ，也是醉了

就像前文說的，車主駕車時的社交也是剛需。對于路暢智能車機來說，有一個好消息和一個壞消息，我先說壞消息，你們準(zhǔn)備好。

壞消息就是，并不能聊微信，并不能……

好消息是，可以聊QQ，嗯，是用語音的方式聊QQ。

QQ的登陸頁面采用掃碼的方式，主界面就是最近的聊天聯(lián)系人，選中的聯(lián)系人還會語音播報（英文名稱的播報好難聽），然后你就可以語音聊天了，怎么說呢，如果你極度依賴QQ而不是微信，那這個車機擁有最好的車內(nèi)體驗。

首先操作方式就很帥，你只要按住方向盤上的藍(lán)牙遙控器的中心按鍵，就能一直用語音說下去，松手就發(fā)送，完全不影響駕駛。

對方無論回復(fù)你文字、語音、圖片還是表情，系統(tǒng)都能給你讀出來，而且這個女聲還不是那么肉麻，所以就算是聊一路也沒啥問題，非常順暢。

而且這個版本的QQ有一項我認(rèn)為的殺手級應(yīng)用，就是可以看到群里朋友分享的實時位置，這樣你在約會或者自駕出游的時候，就不用頻繁打電話催對方了，這是我覺得是互聯(lián)網(wǎng)公司在智能化汽車上應(yīng)該做的事。

但是這個版本的QQ顯然過于簡單了，比如它只列出了最近聊天的5個聯(lián)系人，如果你想找他們之外的聯(lián)系人，就只能先在手機上操作了，感覺這個功能簡化得太厲害了。

聽了前面的壞消息，你們是不是真的以為微信缺席了呢？實際上還是有兩個小功能，可以體現(xiàn)出微信的存在的，而且非常實用。一個是分享位置，另一個是分享歌曲，只要在微信聊天里收到朋友的分享，就可以通過“打開”的方式一鍵發(fā)送到車機，然后就可以直接導(dǎo)航到好友發(fā)送的目的地，或者播放對方發(fā)來的歌曲了，發(fā)送地址這個真是屢試不爽啊，現(xiàn)在聚會/約會/自駕什么的共享位置都是常事了，這功能直接就開啟了導(dǎo)航模式，互聯(lián)網(wǎng)車機就應(yīng)該是這個樣子。

語音控制，幫上不少忙

這些天用下來，其實我最滿意的就是車機內(nèi)置的語音控制功能，雖然以前我很少用這個動嘴不動手的功能，但我對這個功能的偏見在這次的體驗中一掃而光。

路暢智能車機內(nèi)置的語音控制由科大訊飛提供引擎，識別速度和準(zhǔn)確性是非常高的，我試過高速開車窗說話，居然也能準(zhǔn)確識別。另外就是可以用自然語言說話，比如我要去XXX，或者我要聽XXX的歌，不是死板的命令這一點減少了學(xué)習(xí)成本。

你可以通過這個功能實現(xiàn)導(dǎo)航、查詢、娛樂以及一些功能的設(shè)置和調(diào)整，確實能夠減少不少的觸屏操作，比如導(dǎo)航的時候，按下方向盤上的“藍(lán)牙遙控器”，說一個想去的地方，就直接完成了導(dǎo)航，幾乎不需要動手；再比如想要聽歌，直接說演唱者的名字，就能聯(lián)網(wǎng)搜索并且立刻播放，全程不需要觸屏操作。

但語音控制還是有幾個需要完善的地方，一個是識別的內(nèi)容還需要再增加，比如很多經(jīng)典的歌曲名字，你直接說它根本搜不到；另一個是功能控制有欠缺，你可以通過語音來切換上一首和下一首，但居然不能暫停和靜音。

藍(lán)牙車載遙控器，操作還可以再順手一點

為了極大減少觸屏幾率，路暢智能車機還提供了一個可以綁在方向盤上的藍(lán)牙遙控器（據(jù)說有人綁手剎上而且用得很爽我也是醉了），相對于市面上五花八門的類似配件，這玩意的做工、手感以及捆綁結(jié)實度都是不錯的，而且在方向盤上毫無違和感。

這個遙控器把功能圖標(biāo)都“畫”在了按鍵上，所以一看就知道怎么用了，就算不知道，按完之后看屏幕上的提示也就明白了，這個小玩意最主要的功能就是開啟語音控制、調(diào)節(jié)音量、返回主菜單，但就是這么簡單的功能，我都覺得做得不太好。

首先是反應(yīng)有延遲，極端情況下，延遲時間有半秒，讓人誤以為車機反應(yīng)速度慢呢，其實藍(lán)牙的方式也不至于導(dǎo)致延遲，這種延遲的程度簡直逼死處女座，尤其和原車的方向盤按鍵相比，就更明顯了。

其次是功能設(shè)計也有點逼瘋?cè)耍畹湫偷木褪乔袚Q歌曲，我試了半天，切換歌曲居然要先進(jìn)入音量調(diào)節(jié)界面，本來一個按鍵搞定的事，居然要多進(jìn)入一層菜單，還不如直接按方向盤上的快捷鍵來得直接呢。

其實仔細(xì)觀察下這個方頭方腦的家伙，設(shè)計是不錯的，內(nèi)圈的轉(zhuǎn)盤阻尼感也是非常優(yōu)秀的，用它調(diào)節(jié)音量或者翻頁絕對比按鍵強，但是顯然還有需要優(yōu)化的地方，例如翻頁操作，在有些菜單就能實現(xiàn)，而在導(dǎo)航目的地選擇，或者設(shè)置主界面里，就翻不了頁，這就有點浪費轉(zhuǎn)盤的優(yōu)秀手感了。

再有就是作為一款智能車機，遙控器應(yīng)該可以提供自定義的功能，讓用戶把自己最常用的操作，直接映射到某個習(xí)慣的按鍵位置，這才更加友好。

最后要正名一點的是，很多人都反應(yīng)這個遙控器會誤觸，而我拿到的已經(jīng)是開發(fā)團(tuán)隊改進(jìn)之后的第二版了，對遙控器的尺寸做出了優(yōu)化調(diào)整，但就是在這種情況下，還是有誤觸的可能，特別是打方向盤的幅度比較大的時候，這個真沒辦法了，所以我也理解為啥有用戶把它綁手剎上了……

流量別擔(dān)心，第一年白送

像很多智能化車內(nèi)設(shè)備一樣，路暢智能車機第一年流量白送，準(zhǔn)確說是送聯(lián)通一年12GB的流量包，平均每個月1GB，按目前用戶的使用來看足夠用了。

如果只是導(dǎo)航、路況、聊天什么的，絕對夠了；但如果你在線聽歌，搞不好一個月就能用光，所以別太任性，或者自己辦個音樂流量包。

但是有個擔(dān)心，就是整個車機推送在線升級的話，估計升級包就得上百兆，這個流量負(fù)擔(dān)太大了，實在舍不得，找個手機流量多的朋友，讓他分享WiFi熱點也是可以的，別說我告訴你的……

另外現(xiàn)在車機里的基帶芯片只支持3G，其實你也沒必要糾結(jié)這個，這一周我基本都是在線聽歌，載入速度并不比4G慢，所以你就忽略掉那個3G信號就好了。

原車匹配度，幾可亂真

這里說的不是外觀匹配度，而是功能上的。由于安裝的時候，可以連接車輛的CAN總線，所以根據(jù)不同車型，可以顯示一些原車的功能。

就我試駕的這輛帕薩特來說，空調(diào)、倒車影像以及一些基本信息都能顯示出來，比如四個車門的開啟、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、時速等等，都可以在中控大屏上顯示出來。

但是這個級別的車CAN總線由于安全原因，并不會分享出太多信息來，別指望能出現(xiàn)原車都顯示不出來的神奇功能。

另外在支持的后裝車型方面，我拿到的官方資料顯示現(xiàn)在支持起亞、大眾、斯柯達(dá)、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特和馬自達(dá)等的部分車型，對于路暢來說，擴充后裝市場的車型應(yīng)該不是難事，就看速度了。

評測之外的感受

對于這個車機來說，路暢需要智能化，騰訊需要占領(lǐng)后裝市場，各取所需，但顯然二者的想象空間可以比這個大，我心中的疑問是，如何打造一個開放的平臺？

其實二者的對手，應(yīng)該是包括蘋果CarPlay、AndroidAuto、百度CarLife和阿里YunOS在內(nèi)的這些系統(tǒng)級平臺。

但既然是平臺化發(fā)展，那么有些建議我覺得是可以擴充一下這個車機今后發(fā)展的空間的。

首先就是開放平臺和標(biāo)準(zhǔn)，讓更多的第三方App加入進(jìn)來，其實它的底層也是Android，技術(shù)上并不是難事，避免讓用戶覺得每一類只有一個App可用的尷尬。

其次就是一個賬號打通所有應(yīng)用，目前的狀況是QQ和QQ音樂可以登陸并同步，地圖則沒有開放這個權(quán)限，如果能在底層提供賬號登陸，之后各個App自動同步個人化信息和設(shè)置，那么對車主更有粘性。

最后就是與手機端的互聯(lián)互通，內(nèi)置3G模塊的車機，可以簡單看成是車聯(lián)網(wǎng)的雛形，從某種意義上來說，也就是給車輛聯(lián)網(wǎng)了，那么它就可以與手機互聯(lián)從而實現(xiàn)更多功能，例如從手機上定位車輛，或者將App里的信息（比如導(dǎo)航）直接發(fā)送到車輛，這些都是遠(yuǎn)比現(xiàn)有功能更加智能化的應(yīng)用。

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總結(jié)

先說我的觀點，如果你車?yán)镞B塊屏幕都沒有，那趕快買，畢竟它能把你的駕乘體驗提升好幾個級別；如果你糾結(jié)于現(xiàn)有車內(nèi)大屏的導(dǎo)航或者音樂不智能，也可以考慮更換，畢竟路暢智能車機可以在線升級，以后的想象空間很大。

就功能來說，無疑這款車機還有待完善的地方，例如最大痛點是沒有解決微信的車內(nèi)應(yīng)用，簡直是無限接近于我對一款智能車機的全部需求?。〉闹悄芑A(chǔ)以及設(shè)計思路是完全OK的，所以我絲毫不懷疑它的未來發(fā)展。