|
來(lái)源：鳴金網(wǎng)（ID：mingjin-wang）
（本文首發(fā)：鳴金網(wǎng)，圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）開(kāi)車(chē)的時(shí)候，也能用微信暢聊， 騰訊又一個(gè)野心曝光！ 
不用手機(jī)，雙手不離方向盤(pán)，張張嘴、動(dòng)動(dòng)方向盤(pán)上的手指，便完成了微信消息的收發(fā)。這是昨天的重慶智博會(huì)上，微信車(chē)載版的首次公開(kāi)演示。基于全語(yǔ)音交互、結(jié)合方向盤(pán)操控，就這樣，一個(gè)全新的微信被騰訊搬到了汽車(chē)上。在保證司機(jī)“手不離方向盤(pán)，也不碰手機(jī)，眼睛不離前方路”的前提下，微信是這么做的：同登陸PC版微信一樣，需要先用手機(jī)掃碼登陸。
想發(fā)信息的時(shí)候，通過(guò)方向盤(pán)按鍵或語(yǔ)音指令喚起微信，語(yǔ)音查找聯(lián)系人，錄音，發(fā)送。收到消息的時(shí)候，會(huì)有彈窗提醒，語(yǔ)音助手會(huì)提示是否需要播報(bào)，在說(shuō)一聲[播報(bào)]后，語(yǔ)音消息會(huì)原聲播放，文字消息則自動(dòng)轉(zhuǎn)為語(yǔ)音播報(bào)；也可以說(shuō)一聲[忽略]，該信息便會(huì)隱藏；如果有好友頻繁發(fā)消息令你不厭其煩，也可以說(shuō)一聲[屏蔽]，該好友便被設(shè)置為免打擾。 消息播報(bào)完后，用戶(hù)可以選擇[回復(fù)]語(yǔ)音信息或[取消]關(guān)閉微信界面，也可以直接撥打微信語(yǔ)音通話(huà)。 同時(shí)，微信還深度整合了車(chē)載導(dǎo)航，如果在聊天中收到位置信息，微信會(huì)直接播報(bào)位置具體地址，并詢(xún)問(wèn)是否發(fā)起導(dǎo)航。 此外，不用擔(dān)心隱私問(wèn)題，微信車(chē)載版針對(duì)不同駕駛員保持賬戶(hù)和登陸信息獨(dú)立，不會(huì)保存聊天記錄。 手握移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“VIP套票”的騰訊正式行動(dòng)，勢(shì)必將加劇車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)和洗牌。 
眾所周知，開(kāi)車(chē)的時(shí)候打電話(huà)很危險(xiǎn)，后來(lái)出現(xiàn)了用手機(jī)連接車(chē)機(jī)藍(lán)牙的方式，替代用戶(hù)低頭接打電話(huà)，這也是目前最通用的方案。但隨著微信成為多數(shù)人的一種生活方式，接打電話(huà)的需求也伴隨著移動(dòng)數(shù)據(jù)流量的劇增而不斷下滑，我們可以忍受兩三個(gè)小時(shí)沒(méi)有人打電話(huà)，卻很難避免用微信溝通。曾經(jīng)，正是微信語(yǔ)音電話(huà)的出現(xiàn)，讓三大運(yùn)營(yíng)商坐立不安，不惜聯(lián)手對(duì)抗微信。而現(xiàn)在，這一幕又要在汽車(chē)上上演了，三大運(yùn)營(yíng)商的角色將進(jìn)一步淪為互聯(lián)網(wǎng)巨頭連接用戶(hù)的通道，但這并不是壞事，運(yùn)營(yíng)商退到幕后提供基礎(chǔ)服務(wù)，也是時(shí)代進(jìn)步的選擇。相較三大運(yùn)營(yíng)商不得不認(rèn)命，百度或許更加緊張，因?yàn)榘俣饶壳鞍l(fā)力構(gòu)建的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，多與騰訊處于對(duì)立的位置。百度通過(guò)“百度CarLife”APP實(shí)現(xiàn)手機(jī)和汽車(chē)車(chē)機(jī)互聯(lián)，通過(guò)語(yǔ)音和車(chē)內(nèi)觸屏進(jìn)行操控，實(shí)現(xiàn)地圖導(dǎo)航、打電話(huà)、聽(tīng)音樂(lè)等功能。而車(chē)載微信不光整合了騰訊地圖，也橫向集成了音樂(lè)和多種生活應(yīng)用場(chǎng)景，而輕量級(jí)車(chē)機(jī)小程序的搭載，更是具備了無(wú)限拓展空間。百度的優(yōu)勢(shì)是下手比較快，已經(jīng)同國(guó)內(nèi)外多家車(chē)企達(dá)成落地合作，而車(chē)載微信今年下半年才會(huì)有量產(chǎn)車(chē)型上市。三 
今天，騰訊讓微信正式上車(chē)，所實(shí)現(xiàn)的功能很簡(jiǎn)單，甚至連搶紅包、刷朋友圈這些常用功能都沒(méi)有加上，而且還是車(chē)商定制，屬于前車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式，是在出廠(chǎng)時(shí)預(yù)裝在汽車(chē)系統(tǒng)里的，想下載到自己車(chē)上使用的車(chē)友們，還要等等了。但這卻讓我們看到了一個(gè)更加智能、人性化的駕駛體驗(yàn)。已突破11億用戶(hù)的微信，是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)有史以來(lái)最名副其實(shí)的霸主，建立在社交基礎(chǔ)上的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，足以在汽車(chē)上搭建完整的消費(fèi)閉環(huán)。沒(méi)錯(cuò)，這些都是建立在手機(jī)上的，但車(chē)機(jī)版「騰訊OS」打造的輕量化小程序，徹底打開(kāi)了微信將更多場(chǎng)景移至汽車(chē)的無(wú)限空間。
隨著5G時(shí)代的加速到來(lái)，汽車(chē)行業(yè)又要變天了！在不久的將來(lái)，不能聯(lián)網(wǎng)的車(chē)，將無(wú)人問(wèn)津。這里的“聯(lián)網(wǎng)”不僅僅是連接網(wǎng)絡(luò)，而是一整套智能系統(tǒng)。未來(lái)，如果你開(kāi)車(chē)還在用手機(jī)，那將是這輛車(chē)的恥辱。不懂的思考、智能化滿(mǎn)足用戶(hù)需求的車(chē)，將被淘汰。根據(jù)前方道路實(shí)時(shí)情況，“規(guī)劃一條不堵的路”、油不多了，“找最近的加油站”、“尋找附近停車(chē)位”……都將是一輛車(chē)應(yīng)該具備的基本功能。汽車(chē)的本質(zhì)，也將發(fā)生巨變。現(xiàn)在，汽車(chē)還只是代步工具，但不久的未來(lái)，將開(kāi)啟一個(gè)集辦公、娛樂(lè)、智能出行于一體的新時(shí)代。今天，車(chē)聯(lián)網(wǎng)最核心載體的5G網(wǎng)絡(luò)和芯片技術(shù)，掌握在華為手里；無(wú)人駕駛領(lǐng)域，我們有全球排名居前的阿里和百度；現(xiàn)在，騰訊也將社交的短板給補(bǔ)上。汽車(chē)行業(yè)百年一見(jiàn)的大變革，我們不再只是配角，超越歐美和日韓，我們有這個(gè)機(jī)會(huì)。
|
