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轉(zhuǎn)自單車時(shí)代
大家都知道輪胎上會(huì)標(biāo)記建議胎壓，但是依照每個(gè)人體重的不同，在胎壓上也會(huì)需要做調(diào)整，這可是個(gè)大學(xué)問，讓我們來看看究竟胎壓要怎么設(shè)定。 胎壓越高越好？ 很多車友都喜歡把胎壓打到最高，因?yàn)橛X得這樣輪胎的接地面積最小，滾動(dòng)阻力也會(huì)比較小，但是實(shí)際上，過高的胎壓，不但不會(huì)騎得比較快，反而更快消耗掉自己的體力。 ZIPP原廠表示：「概括來說，對(duì)于一般的騎乘者，胎壓的建議我們建議最高140 psi ~ 最低120 psi，這個(gè)壓力數(shù)值來自于測(cè)試當(dāng)中，超過140 psi 時(shí)會(huì)增加滾動(dòng)的阻力。」 “胎壓到底要打多少” 一直是讓大家頭痛的問題，不過各大廠都不建議超過140 psi，以下是各家的建議量表： ZIPP原廠胎壓建議量
Vittoria原廠胎壓建議量
Michelin原廠胎壓建議量
從以上的圖表看來，一昧的將胎壓打高，似乎不是最正確的方式，必須考量到路況、地形及天候等條件。下面幾個(gè)原因，就是為什么胎壓不適合打到最高。 1.路面不是平整的： 你以為我們要討論路平專案嗎？不是的！就算是在道路品質(zhì)極佳的日本，路面也不是完全平整的，多少會(huì)有凹凸的情況，所以在胎壓過高的情況下，會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)，這些跳動(dòng)除了會(huì)造成體力上的負(fù)擔(dān)，也會(huì)降低車速，當(dāng)然騎起來也相對(duì)辛苦!
所以你可以看到古典賽時(shí)，選手的胎壓都很低，甚至Boonen在今年奪冠的Paris-Roubaix賽事中，前后輪的胎壓都不到70psi；就算是一般公路賽，選手的胎壓也大概在110psi左右。目前大概只有平整的場(chǎng)地賽的跑道適合打到140psi。 2. 框體壽??命降低： 如同前面所說的，高胎壓會(huì)造成騎乘時(shí)多余的跳動(dòng)，當(dāng)你遇到較大的坑洞時(shí)，就變成對(duì)輪框的撞擊力了，這樣的撞擊在碳纖維管胎輪組上尤其明顯，很可能會(huì)因?yàn)檫^高的胎壓造成輪圈受損，正確的胎壓除了騎乘的舒適性，也可以讓器材壽命更長(zhǎng)久。
3. 胎壓和鋼絲張力的影響： 胎壓打越高的時(shí)候，輪組鋼絲的張力會(huì)跟著下降。這是因?yàn)?a href="http://www./juhe/1026.html" target="_blank" title="http://www./juhe/1026.html">輪胎打氣時(shí)，輪胎會(huì)同時(shí)往框體的方向膨脹，向內(nèi)擠壓，鋼絲張力就會(huì)下降。這個(gè)情形在 Clincher輪組(Open胎)上比在Tubular輪組(管胎)來的明顯，因?yàn)镃lincher輪組在安裝時(shí)，內(nèi)胎和外胎都會(huì)對(duì)框體施壓。而過高的胎壓使鋼絲張力下降之后，側(cè)向剛性也跟著降低，但是跳動(dòng)依舊明顯，這只會(huì)讓你的體力消耗的更快速。(Open胎在110psi和140psi的狀況下，鋼絲張力有10kgf~ 15kgf的變化，管胎則在5kgf左右)
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