當很多人都認為 HUD（Head Up Display 抬頭顯示）是駕駛信息呈現(xiàn)的最佳形式的時候，這個市場的火熱就成了不可逆的趨勢。

當然，現(xiàn)在后裝 HUD 硬件還處在創(chuàng)業(yè)項目多、用戶認知不足的初級階段。有意思的是，我們見到的后裝 HUD，幾乎都是底座式或者懸掛式的安裝方式，甚至連前裝 HUD 也都是這樣的形態(tài)。

幾乎所有產(chǎn)品都采用這樣的安裝方式，似乎證明這是經(jīng)過大量驗證之后的結(jié)果。但是 HUD 真的只能這么使用嗎？在我?guī)缀跻驴隙ńY(jié)論的時候，下面這個產(chǎn)品又重新打開了我的腦洞。

這個叫做 SkyScreen 的 HUD，被設(shè)計成了類似手機貼膜的形式。用戶只需要把它貼在前擋風玻璃上，就能變成 HUD 。（擋風玻璃全景顯示的雛形？）

其實，能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的功能形式，物理基礎(chǔ)是因為 SkyScreen 采用了 OLED 屏：由薄而透明具半導體特性之銦錫氧化物（ITO），與電力之正極相連，再加上另一個金屬陰極，形成類似三明治的結(jié)構(gòu)。當電壓達到一定范圍的時候，正極空穴與陰極電荷就會在發(fā)光層中結(jié)合，發(fā)出紅、綠和藍三原色以及不同搭配后的各種光亮。OLED 的最大特性是自發(fā)光，不像 TFT LCD 需要背光。

正因為有了 OLED 不需要背光這一基礎(chǔ)，SkyScreen 才能使屏幕擁有透明并可發(fā)光的性能，再配合過濾陽光的涂層以及類似手機貼膜的凝膠，這才組成了貼膜式的 HUD 顯示模塊并且厚度小于 2mm。另外，SkyScreen 支持根據(jù)不同擋風玻璃的傾角進行尺寸、角度等參數(shù)的調(diào)整。不過，這樣的設(shè)計也面臨著長時間陽光直射、高溫影響等屏幕性能等隱患。

當然，SkyScreen 并不只是由這一塊 12 英寸的透明屏幕組成，不然這就真的有點過于科幻了。在屏幕的一側(cè)，是類似底座的功能集成區(qū)域。這個底座能和屏幕一起粘在擋風玻璃邊緣。上面有能夠探測手勢的紅外傳感器和發(fā)射器、開關(guān)、電源接口、光線傳感器等等功能；采用無線連接的 OBD 可以讀取車況。

在一般的使用場景下，用戶可以打開 SkyScreen App，然后在里面可以完成電話、短信、導航、車況信息查看等基本功能。當然，這些功能的交互基本只能通過手勢識別完成。這就對手勢識別有了不低的要求， SkyScreen 采用了 Intel RealSense 技術(shù)的 3D 手勢控制，能夠識別用戶在一定立體空間內(nèi)的手勢操作（之前我們見到的一些手勢操作只支持平面空間）。這就能使用手勢操作更多功能，誤觸概率也會有一定降低。當然，由于沒有體驗，我也只能說到這了。

這就表示，用戶可以把自己想要的任何屏幕上的內(nèi)容映射到 SkyScreen 上，包括視頻、股票、游戲等等等等。只要你想，什么都可以，甚至可以把它當成是手機的另一塊屏幕。對于很多人來說，這可能看起來會是個很美好的功能，比如嘿嘿嘿你懂得~但是，在駕駛領(lǐng)域，越大的自由度往往代表著越大的安全隱患。在這一點上，SkyScreen 顯然沒有太考慮明白。

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