島式站臺(tái)是鐵路站臺(tái)的一種型態(tài)，為路軌在兩旁，站臺(tái)被夾在中間的設(shè)計(jì)。

相較于側(cè)式站臺(tái)，島式站臺(tái)擁有以下之優(yōu)點(diǎn):

站臺(tái)總寬度較側(cè)式站臺(tái)為小。

與站臺(tái)相關(guān)之設(shè)備(例如升降機(jī)、電動(dòng)扶梯等等)只需購(gòu)置一組，可降低投資及營(yíng)運(yùn)成本。

較易于監(jiān)控。

可以衍生出同站臺(tái)平行轉(zhuǎn)乘的設(shè)計(jì)，而大幅節(jié)省通勤時(shí)換車旅客的轉(zhuǎn)乘時(shí)間和徒步距離、提升系統(tǒng)運(yùn)作的效率。

旅客若搭錯(cuò)路線或方向較易于換線返回。

但島式站臺(tái)的一大缺點(diǎn)就是站臺(tái)面積受到限制，因而造成了旅客動(dòng)線復(fù)雜及擴(kuò)建不易的問題。首爾地鐵一號(hào)線就有不少車站需面對(duì)這種問題。