Eero Saarinen設(shè)計(jì)的這座TWA航站樓外觀優(yōu)雅前衛(wèi)，不管從哪個(gè)角度看，都像極了一只意欲翱翔的飛鳥，充滿動(dòng)態(tài)感和沖擊力。航站樓的這種動(dòng)態(tài)感來自穹頂貝殼般的設(shè)計(jì)——由四塊混凝土殼體拼搭而成的結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，耗時(shí)耗力，從一紙藍(lán)圖到最終完工更是花費(fèi)了長達(dá)六年時(shí)間。

在TWA航站樓的內(nèi)部，Eero Saarinen同樣是大膽的運(yùn)用了大量的曲線元素，樓梯、穹頂、走廊、門洞都由統(tǒng)一的流暢曲線構(gòu)成，這其實(shí)是在模仿飛行過程中如俯沖、盤旋時(shí)的曲線，讓乘客在上天之前就提前感受到飛行之美。

 10秒走遍肯尼迪國際機(jī)場的TWA航站樓

航站樓整個(gè)大廳中最搶眼的，可能要數(shù)玻璃幕墻前的休息區(qū)了，在一片以灰白為基調(diào)的空間中，休息區(qū)愛心形狀的紅色沙發(fā)著實(shí)醒目，充滿未來氣息。而當(dāng)乘客在沙發(fā)上休息時(shí)，還能透過兩三層高的玻璃幕墻，清楚看到外面飛機(jī)的來來往往。

TWA航站樓采用了許多在當(dāng)時(shí)相當(dāng)前沿的技術(shù)，比如封閉式登機(jī)通道、閉路電視、行李傳送帶、自動(dòng)開關(guān)門帶，以及一個(gè)巨大的電子顯示屏來顯示起飛時(shí)間。但隨著時(shí)代的變遷，TWA航站樓曾經(jīng)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)早已不適應(yīng)現(xiàn)代航空業(yè)了，飛機(jī)和乘客的猛漲遠(yuǎn)超了TWA航站樓的承受能力。

Trans World Airlines（環(huán)球航空公司）在20世紀(jì)末經(jīng)歷了多次破產(chǎn)，并且在2001年被收購，TWA航站樓也被迫關(guān)閉。幾年后，TWA航站樓被宣布為國家歷史性地標(biāo)，免于了拆除的命運(yùn)，但空置的成本過高，負(fù)責(zé)管理TWA航站樓的紐約及新澤西機(jī)場管理局（Port Authority of New York and New Jersey，簡稱PANYNJ）便提出了改建的建議，但究竟怎么再利用，始終沒有能讓眾人信服的方案出現(xiàn)。

TWA航站樓就這樣一直閑置了14年，直到2015年，終于出現(xiàn)了合適的改建方案，Jet Blue（捷藍(lán)航空）提案將TWA航站樓改建為精品酒店，除了客房、會(huì)議中心、餐廳之外，還會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)觀景臺，可以直接俯瞰飛機(jī)跑道。當(dāng)然，在對TWA航站樓改建的同時(shí)，也會(huì)部分保留TWA航站樓的歷史，讓旅客了解上世紀(jì)噴氣時(shí)代的輝煌歷史。

TWA航站樓的改建于2016年開始，預(yù)計(jì)2018年完工，在動(dòng)工前，攝影師Max Touhey帶著他的相機(jī)進(jìn)入了TWA航站樓，記錄了這個(gè)建筑作為航站樓的最后時(shí)光。這座航站樓就像一顆時(shí)間膠囊，封存著半個(gè)多世紀(jì)前的優(yōu)雅原貌，只不過其中有十幾年的時(shí)間都是被凍結(jié)的，暫停的時(shí)鐘、積灰的沙發(fā)、生銹的設(shè)備都無聲地透露著其中的落寞。而TWA航站樓的未來會(huì)怎樣，白鳥將會(huì)飛往哪里？我們一起期待Jet Blue的改建吧。

 從埃羅·沙里寧的TWA航站樓一瞥五十年前航空的黃金時(shí)代

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