性能小鋼炮在全球汽車市場一直有著它的一席之地，它們的出現(xiàn)彌補了很多性能車愛好者心中想要追求速度但卻無法擁有超跑的遺憾。盡管沒有超跑那般夸張的動力表現(xiàn)，但是小鋼炮們卻憑借著出色的操控樂趣以及更加親民的市場價格讓越來越多的人喜歡上了它們。

前段時間一家國外汽車媒體就特意請來了一名賽車手，對現(xiàn)在特別火的四臺小鋼炮寶馬M2、本田思域Type-R、奔馳A45 AMG 以及奧迪RS 3 進行了圈速測試。

M2最終以微弱的優(yōu)勢贏得了這場比賽。很多朋友問我M2和A45這哥倆到底誰更強、誰更有操控樂趣，有沒有細致一點的評測，別急，今天小智就來和大家聊聊這倆高端鋼炮。別問我為什么沒有奧迪RS3和思域Type-R ，等它倆在國內(nèi)上市了以后再說吧。

外觀對比

外觀層面，寶馬M2的造型設計十分激進，極具攻擊性的前包圍讓人一看就知道它絕非“善類”。熏黑的雙腎進氣格柵鑲嵌有M標識，時刻彰顯著自己M-Power家族的身份。雙門造型的車身側(cè)面線條視覺效果十分運動。五輻式的熏黑輪轂搭配上方粗壯的輪拱，營造出一種寬體跑車風格。

而奔馳A45 AMG的造型設計相對就要低調(diào)不少。如果不是夸張的AMG風格前后運動包圍以及車身側(cè)面的“TURBO”標識，很容易就讓人把它誤以為是一輛普通A級。紅色的Brembo剎車卡鉗，在車輛行駛的過程中也會非常醒目，保證出色制動效果的同時還提升了不少B格。

這里插一嘴，以前很多人買一臺A級回來之后會把它改裝成A45 AMG的外觀，提升下B格，滿足自己小小的虛榮心。不過現(xiàn)在卻有不少人喜歡將A45 改裝成普通A級的樣子，玩一種奧迪最喜歡玩的“扮豬吃老虎”的游戲，在路上秒殺各種躁動份子。

內(nèi)飾對比

內(nèi)飾方面，M2還是延續(xù)了寶馬一貫沒有什么特色的特色。整個中控偏向駕駛者一側(cè)，給駕駛員一種被環(huán)抱的感覺，增添了一些駕駛樂趣。大面積的中控屏幕給整車內(nèi)飾提升了不少科技感。排擋桿周邊以及手套箱的上方用了大面碳纖維材質(zhì)，質(zhì)感十足。

相比之下，A45的內(nèi)飾氛圍就來得更加運動。各種紅色元素與大面積的碳纖維裝飾版散發(fā)著濃濃的戰(zhàn)斗氣息。方向盤采用了Nappa真皮與Alcantara混搭的材質(zhì)，無論是視覺效果還是握感都非常棒。車內(nèi)的氛圍會飆升你的腎上腺素，挑逗著你的操控欲望。

動力參數(shù)對比

僅從賬面數(shù)據(jù)來看，盡管3.0T 的M2在排量上占優(yōu)，但是在百公里加速時間、最大馬力、最大扭矩方面都不及2.0T的A45 ，可見A45搭載的這臺代號為M133的2.0T發(fā)動機經(jīng)過AMG工程師的操刀，已經(jīng)發(fā)揮出了無限的潛力。至于它倆的操控感受如何呢？

操控表現(xiàn)對比

寶馬M2

提到M2，很多人會把它和M235i聯(lián)系到一起，甚至認為M2僅僅是M235i的高功率版，盡管搭載的都是N55系列發(fā)動機，但是M2可不僅僅是個高功率這么簡單。M2采用了幾乎和M4一樣的車架和懸掛系統(tǒng)，并且M2的7擋雙離合變速箱以及后橋上的LSD限滑差速器都讓它的身份更加鮮明。

別看M2采用的是三廂布局，這樣設計其實更能凸顯寶馬50：50的重量配比。它所搭載的7速雙離合變速箱換擋非常迅速，降擋邏輯也十分清晰。當然，M2依舊繼承了寶馬一貫的非常精準的轉(zhuǎn)向，車頭的響應也異常靈敏，所以對于這臺小巧的M2來說，這樣的轉(zhuǎn)向極具樂趣。

M2的懸架系統(tǒng)，會讓你覺得路感非常清晰，在保證足夠硬朗的同時還保有一定的柔軟度，堅實卻不堅硬，過彎時也能提供足夠的支撐力。在Sport+模式下，電子穩(wěn)定程序?qū)嚿碜藨B(tài)的限制就沒那么嚴格，允許車輛出現(xiàn)小幅度滑動。高速過彎時，你可以把車尾甩進彎中，此后行車電腦會幫你修正車身姿態(tài)，幫你出彎，這種感覺很是過癮。

最后，再來說說M2的排氣聲浪，當你切換到運動模式下，車內(nèi)外噼里啪啦的回火聲真的非常悅耳，高轉(zhuǎn)速下的聲音也十分高亢，時刻刺激著你的神經(jīng)。

奔馳 A45 AMG

A45 AMG在日常駕駛舒適模式下，它的油門響應會略顯遲緩，變速箱的換擋邏輯更偏向經(jīng)濟，低擋位換擋時會有一些頓挫感，好在動力輸出還算差強人意，并沒有特別肉。

而切換到運動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立馬飆升到2500轉(zhuǎn)以上，再當你大腳踩下油門，變速箱會將換擋時機延遲到5000轉(zhuǎn)，動力輸出更加舒暢，此時強大的推背感直接讓你讓頭暈到高潮。A45 AMG采用的是前麥弗遜后四連桿懸架，過彎時的支撐非常到位。相比M2而言，A45的懸架則更加緊繃，盡管對于路感的回饋會更加清晰，但是你在日常駕駛時可就沒那么好受了。

M2是臺后驅(qū)車，而A45 AMG則搭載了奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，不過大多數(shù)情況下，動力會被完全分配到了前輪。而當前輪的抓地力不足時，車輛才會將50%的動力傳輸至后輪，盡管這會讓它在過彎中的表現(xiàn)有些許的提升，但穩(wěn)健的身姿確實少了M2漂移時的瀟灑和樂趣。對于A45 AMG來說，前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的缺點在它身上表現(xiàn)還是有些明顯。

簡單來說，A45的性格太單一，太狂躁，更適合直線暴力加速，它永遠會讓你處在一個癲狂的狀態(tài)，而M2不僅適合日常駕駛，沒事跑跑山路，下下賽道更是它最擅長的，比起A45，M2對人車交流的要求會更高，當然這也意味著它有著更富有操控樂趣。

總結(jié)

“什么？”

“油耗？性價比？”

“兄弟，你覺得買這倆車的哥們兒還在乎這些嗎？”

其實對于M2、A45的潛在消費者來說，也許性價比什么的都不是那么重要，畢竟一臺鋼炮車的動力操控才是他們真正需要的東西。

如果你個性張揚，對于車子的顏值和操控有著一定要求，同時手里又不差錢，那么M2一定是你的不二之選。而你如果喜歡玩兒點變態(tài)的小游戲，像是“扮豬吃老虎”這種，同時又享受直線無腦加速的癲狂推背感，那A45 AMG肯定更適合你。